本田車一般多少錢一輛 豐田和本田哪個(gè)檔次高

說到本田車型，首先想到的肯定是熟悉的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。今天，廣汽本田迎來了一位新朋友，全新緊湊型SUV ——Zr-V智在。新車共有三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬元至19.59萬元。不過相信準(zhǔn)車主對(duì)于空間、動(dòng)力、配置以及如何選擇新車都有很多疑問。下面的文章將一一解答。

Q1:買車有什么好處？

Emo……不知道算不算打折？ 8月，顧客在商場下單即可享受吸煙榮泰按摩椅、蒂芙尼T系列微笑項(xiàng)鏈、海軍執(zhí)念奉獻(xiàn)套裝、西門子家用洗碗機(jī)?；顒?dòng)期為2022年8月1日至2022年8月31日，驗(yàn)證期為2022年8月1日至2022年9月30日。（詳情請咨詢官網(wǎng)或經(jīng)銷商。）

Q2: 這是中國特種車嗎？

根據(jù)廣汽本田給出的信息，ZR-V智在是一款全球車型，定位介于繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，填補(bǔ)了繽智和皓影之間的空白。 ZR-V旨在與車型同平臺(tái)打造，因此采用了后多連桿獨(dú)立懸架。

新車長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。軸距僅比老大哥皓影短了6毫米。種種跡象似乎表明，這款ZR-V在定位上更接近皓影/CR-V，與繽智/XR-V關(guān)系不大。

此外，ZR-V智在的外觀與本田在北美發(fā)布的新款HR-V高度相似，只是在外觀細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)。了解本田的朋友應(yīng)該都知道，北美的HR-V其實(shí)就是我們熟悉的奔智/XR-V，而北美推出的新款HR-V也可以理解為北美奔智的新版本，但在中國市場卻成為了一種全新的模式。

北美HR-V

其實(shí)，本田早有打算。 2020款繽智提供兩種動(dòng)力供你選擇，而2022款繽智只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在的繽智取消了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是要給Zr-V讓路，說不定ZR-V在不久的將來上市，繽智的售價(jià)還能進(jìn)一步降低。

毫無疑問，ZR-V的起點(diǎn)確實(shí)比我們熟悉的繽智要高。繽智基于飛度平臺(tái)打造，后扭力梁非獨(dú)立懸掛； ZR-V采用格子平臺(tái)，后多連桿獨(dú)立懸架明顯區(qū)別于單獨(dú)的基礎(chǔ)。相信大家在試駕的過程中能更清楚地感受到。

Q3:設(shè)計(jì)有哪些亮點(diǎn)？

從皓影的繽智到冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田的SUV設(shè)計(jì)追求的是成熟和大氣，給人一種穩(wěn)重的感覺。這個(gè)不一樣，走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線。

全新的外觀與我們想象的本田完全不同。圓潤的外觀和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念增添了幾分歐洲車的味道。

Q4:廣本的內(nèi)飾和其他車型有什么區(qū)別？

內(nèi)飾方面，這款車的風(fēng)格與車型相似，同樣采用了懸浮式中控面板和蜂窩狀的出風(fēng)口，只是在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。配置方面，新車還配備了多功能方向盤、換擋撥片、BOSE音響、自動(dòng)空調(diào)、駕駛模式選擇、自動(dòng)啟停等功能。

Q5:空車表現(xiàn)如何？

ZR-V長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。外觀雖然時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但2655mm的軸距也讓它擁有了更大的乘坐空間，而且座墊比較軟，坐著感覺臀部凹陷。 1840mm的車模也保證了車內(nèi)的橫向空間。

Q6:的功率如何？駕駛性能怎么樣？

外觀不是本田，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)很本田。你能在開車時(shí)給我們驚喜嗎？目前全系僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240Nm。了解本田的朋友應(yīng)該也知道，這是一個(gè)凌駕于Civic/Style之上的動(dòng)力設(shè)定。

這套電源給人的第一印象就是輕巧。雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際駕駛起來是不會(huì)感覺到渦輪遲滯的，因?yàn)槊刻齑蜷_變速箱的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)左右，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要1800轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出240N m扭矩，即使是緊湊型SUV，也絲毫沒有沉重的感覺。

即使使用CVT，通過猛踩油門加速汽車也可以模擬降檔，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并提供更多動(dòng)力。即使是高速超車也能展現(xiàn)出冷靜的一面，動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足（車內(nèi)三個(gè)成年男性加上試駕時(shí)隨身攜帶的行李和拍攝器材）。

而且你踩油門再深一點(diǎn)，變速箱就會(huì)再次降檔，類似于多擋AT變速箱，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4800轉(zhuǎn)左右，整套動(dòng)力非常能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應(yīng)也足夠快，尤其是你開換擋撥片的時(shí)候，換擋撥片的速度比很多同類車型都快，幾乎可以和大眾的DSG變速箱比肩，本田的調(diào)教功底真的很強(qiáng)。

但是在地板油加速的情況下，這個(gè)CVT變速箱是逃不掉打滑的，反而會(huì)浪費(fèi)一些動(dòng)力。只要你不是機(jī)關(guān)腳，一步一步加速，這個(gè)動(dòng)力還是會(huì)給你很好的駕駛體驗(yàn)。

至于底盤，其實(shí)從style/11款思域開始，我們就能感受到本田的新車更注重乘坐舒適性，這款基于style平臺(tái)的也不例外。懸掛系統(tǒng)把路面的細(xì)微振動(dòng)過濾的很徹底，傳遞到車上的振動(dòng)并不多。當(dāng)你碾過井蓋或者經(jīng)過大坑的時(shí)候，底盤給你的感覺是緊繃的，不會(huì)有松垮的感覺。這樣的訓(xùn)練更符合國人的用車需求。

這臺(tái)機(jī)器是不是失去了本田的運(yùn)動(dòng)基因？不完全是。當(dāng)通過高速橋頭跳車或路面起伏較大時(shí)，懸架的動(dòng)作不會(huì)拖沓，能快速穩(wěn)定車身。雖然過彎或變道時(shí)能感覺到一定的側(cè)傾，但懸架的后支撐足夠，過彎時(shí)能快速控制車身姿態(tài)。

轉(zhuǎn)向感適中，不偏輕。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，有一種黏黏的感覺。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向阻力增大的交流感似乎和和你交流一樣，沒有強(qiáng)烈的電子氣味，轉(zhuǎn)向指向性也不錯(cuò)。這款真的不是無聊的家用SUV，能給人一些駕駛樂趣。

然而本田還是逃不過一個(gè)“優(yōu)良傳統(tǒng)”，整車對(duì)噪音的隔絕有待提高，尤其是高速行駛時(shí)，車廂的安靜度很一般。整體來說，全新的本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV確實(shí)有歐洲車的味道，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力很足，場地訓(xùn)練也很硬朗，也給你一些駕駛樂趣。

Q7:與同級(jí)別其他競品相比有什么優(yōu)勢和劣勢？

廣汽本田ZR-V與思域/Style同平臺(tái)，定位介于自主郝穎和繽智之間。這一定位與大眾途悅、日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田弗蘭德斯等車型不謀而合。當(dāng)然，主要競爭對(duì)手也會(huì)是這幾款。但這兩款競品車型途悅和逍客的優(yōu)異銷售表現(xiàn)，足以證明其市場地位。所以ZR-V比他們好。接下來，我們來看看三款車的優(yōu)缺點(diǎn)。

大眾途悅(官方指導(dǎo)價(jià):158.6-216.6萬)

優(yōu)點(diǎn):外觀延續(xù)大眾傳統(tǒng)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的車身造型吸引人；全新標(biāo)配全LED遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈；有1.4T和2.0T兩款可供選擇。2.0T車型為四驅(qū)，最大功率137kW(186PS)，最大扭矩320n·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。優(yōu)惠幅度大，大部分地區(qū)經(jīng)銷商優(yōu)惠2-3萬元以上；還有純電動(dòng)版可以選擇，賣19.48萬。

缺點(diǎn):追求激進(jìn)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者會(huì)覺得途悅的外觀太“老氣”；有網(wǎng)友表示后排乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)不如日系車；一些消費(fèi)者會(huì)介意顆粒捕集器。

日產(chǎn)逍客(官方指導(dǎo)價(jià):154.9-188.9萬)

優(yōu)點(diǎn):日產(chǎn)逍客在外觀上采用了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合了國內(nèi)大部分年輕消費(fèi)者的審美；另外，hacker 空利用率整體表現(xiàn)也不錯(cuò)；燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還不錯(cuò)。

缺點(diǎn):雖然設(shè)計(jì)年輕，但對(duì)于中年以上的消費(fèi)者，相信會(huì)更傾向于日產(chǎn)琦君；全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW(151PS)，最大扭矩194N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱，根據(jù)賬面數(shù)據(jù)動(dòng)力表現(xiàn)很一般。另外，也有網(wǎng)友吐槽全景天窗打不開。

廣汽本田ZR-V智在(官方指導(dǎo)價(jià):15.99-19.59萬)

優(yōu)點(diǎn):設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有手感；歐洲汽車作為一個(gè)整體；空表現(xiàn)不錯(cuò)，本田在空之間的優(yōu)化一直有目共睹，尤其是后排座椅放倒后，后備箱的扁平化設(shè)計(jì)非常討喜；動(dòng)力方面，搭載本田經(jīng)典的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW(182PS)，最大扭矩240n·m，匹配CVT變速箱，動(dòng)力比逍客更強(qiáng)，而燃油經(jīng)濟(jì)性比譚躍更占優(yōu)勢。未來還會(huì)有e:HEV混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇。

缺點(diǎn):價(jià)格貴，頂配19.59萬；配置表現(xiàn)一般，尤其是入門版無雷達(dá)、無電動(dòng)座椅、無全車車窗一鍵升降、無后排出風(fēng)口等。NVH表現(xiàn)一般。車速上升后，輪胎噪音、路面噪音甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音都會(huì)傳入車內(nèi)。

總結(jié):大眾途悅和日產(chǎn)逍客在緊湊型SUV市場都有不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)，算是兩款車型。作為后來者，廣汽本田ZR-V在空、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)均衡，整體競爭力也很突出。有了本田品牌的加持，相信也會(huì)取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績。綜合來看，這三種模式都是“閉眼進(jìn)去”。至于買哪個(gè)，最終的選擇還是要看你自己的需求。

Q8:這么多型號(hào)，買哪個(gè)好？

這次有三款ZRV車型，售價(jià)15.99-17.89萬元，入門版配置表現(xiàn)很一般。好在不缺主被動(dòng)安全配置和剛需配置，適合預(yù)算緊張的消費(fèi)者。在配置差異上，尊享版作為頂配車型，自然是有齒的，在舒適性配置和智能駕駛輔助配置上比其他兩個(gè)版本更有優(yōu)勢。從配置差異表中不難看出，17.89萬的中配車型雖然舒適性配置沒有頂配車型豐富，但大部分配置都能和頂配車型看齊，日常使用綽綽有余，價(jià)格比頂配車型便宜1.7萬，也是三款中最值得推薦的。

全文摘要與本田的SUV相比，ZR-V無論是外觀設(shè)計(jì)還是底盤動(dòng)力都能給你更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，尤其是外觀設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，也為本田注入了新鮮血液。在如今這個(gè)消費(fèi)趨勢年輕化的時(shí)代，顯然更符合年輕人的審美。重要的是，ZR-V的到來，進(jìn)一步豐富了廣汽本田小型SUV和傳統(tǒng)緊湊型SUV之間的產(chǎn)品線。另外還有互補(bǔ)的混動(dòng)車型，整體產(chǎn)品競爭力還是可以的。感興趣的消費(fèi)者不妨到4S店試駕一下。閱