哈弗h6怎么樣值得買(mǎi)嗎 第三代哈弗h6值得買(mǎi)嗎

作為中國(guó)自主品牌最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2011年誕生以來(lái)，11年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)370萬(wàn)輛，其中單月銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛。大型SUV，連續(xù)6年滿(mǎn)意度第一。這一輝煌成就，締造了哈弗H6的不朽神話(huà)，也為中國(guó)自主品牌增色不少。

目前，哈弗H6已經(jīng)升級(jí)為第三代車(chē)型。這一代車(chē)型從2020年8月下旬開(kāi)始上市，猶如脫韁的野馬。它的銷(xiāo)售額繼續(xù)呈爆炸式增長(zhǎng)。 2021年累計(jì)銷(xiāo)量突破37萬(wàn)臺(tái)，廣受家庭用戶(hù)青睞。續(xù)寫(xiě)神奇的汽車(chē)銷(xiāo)售傳奇。

哈弗H6的成功，不僅是車(chē)型本身實(shí)力的體現(xiàn)，更是中國(guó)自主品牌軟實(shí)力的體現(xiàn)。不僅得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，在海外也備受關(guān)注。從俄羅斯到澳大利亞、新西蘭、南非和阿根廷，它逐漸成為世界級(jí)的SUV。不少外媒在試駕后對(duì)第三代哈弗H6的評(píng)價(jià)，甚至稱(chēng)其為中國(guó)品牌的“排頭兵”。

第三代哈弗H6基于長(zhǎng)城汽車(chē)“檸檬”平臺(tái)打造，是一款智能化、模塊化的整車(chē)平臺(tái)。它是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)全球優(yōu)質(zhì)資源的整合。五年后，研發(fā)投入超過(guò)100億元。該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在節(jié)油和安全兩個(gè)方面。其中，第三代哈弗H6整車(chē)重量減輕100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。

此外，在“輕量化”的同時(shí)，安全性再次升級(jí)。全系標(biāo)配中框和激光焊接，71.61%高強(qiáng)度鋼車(chē)身，熱成型鋼一體式門(mén)框，六安全氣囊。熱成型剛度高達(dá)2000Mpa。優(yōu)于“潛艇級(jí)”車(chē)身強(qiáng)度，領(lǐng)先于同級(jí)SUV。得益于這兩大優(yōu)勢(shì)，哈弗H6頻頻登上SUV銷(xiāo)量榜首。

第三代哈弗H6省油嗎？讓我們實(shí)際測(cè)試一下。近日，教授參加了一場(chǎng)以“向往油田，極限三代哈弗H6低油壽命”為主題的試駕活動(dòng)。試駕的第一天，我們從廣西南寧出發(fā)，途經(jīng)廣西欽州，最終抵達(dá)終點(diǎn)站廣西北?！Ｈ碳s230公里。次日從北海出發(fā)，返回南寧，總里程約460公里。

值得一提的是，南寧是廣西的省會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)“永（永）”，又稱(chēng)綠城、郯城，是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市；欽州是嶺南廣府文化繁榮和傳承的重要場(chǎng)所之一；古代“海上絲綢之路”的重要始發(fā)港和國(guó)家級(jí)文化名城。試駕過(guò)程中，教授還能感受到廣西嶺南地區(qū)的絕美風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和城市氣息。

此外，試駕路線涵蓋了城市道路、高速公路、縣道、盤(pán)山公路等多種復(fù)雜路況。經(jīng)甬江、青秀山、北部灣，最終到達(dá)北海銀山海灘。這種路況組合非常適合測(cè)試油耗和車(chē)輛性能。

本次試駕的第三代哈弗H6有1.5T和2.0T兩種車(chē)型可供選擇?？紤]到1.5T車(chē)型更受歡迎，教授選擇了1.5T車(chē)型，搭載1.5 GDIT EVO四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率38%，媲美本田的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配最大功率169馬力（5000-5600轉(zhuǎn)），峰值扭矩285N。

2.0T車(chē)型搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)。采用米勒循環(huán)、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋一體式排氣歧管、輕量化等六大領(lǐng)先技術(shù)，榮獲2020年度中國(guó)十大心臟發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，最大功率211馬力（6000-6300轉(zhuǎn)/分） )，其峰值扭矩為325 Nm (1500-4000 rpm)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，也是世界十大變速箱之一。 150毫秒的超快響應(yīng)速度，整體轉(zhuǎn)動(dòng)效率高達(dá)95.6%。相信油耗表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。

另外，為了保證油耗的真實(shí)性，這個(gè)結(jié)果是基于油耗而不是儀表顯示的，因?yàn)楹芏喽际恰伴_(kāi)心儀表”。這一次，教授是真正感受到了。他被儀表上顯示的極低油耗蒙蔽了雙眼，因此與皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）失之交臂。

由于本次活動(dòng)的主要目的是挑戰(zhàn)最低油耗，所以全程教授開(kāi)得很溫順。一般他不會(huì)腳踩油門(mén)猛烈駕駛，在高速公路上一般保持60-80km/h的車(chē)速。另外，教授還做了一件很極端的事情：——并沒(méi)有一直開(kāi)空音，只是開(kāi)窗。這是教授做過(guò)的最愚蠢的事情。他沒(méi)有減少油耗，而是加油最多。這是血的教訓(xùn)。

試駕過(guò)程中，1.5T的哈弗H6并沒(méi)有出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的樣子。相反，低扭矩性能令人驚訝。油門(mén)踏板前段調(diào)整的很靈敏，輕輕一碰就能給你不錯(cuò)的加速能力。這個(gè)設(shè)置對(duì)于在南寧自駕很靈活。此外，哈弗H6還擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備和60-100km/h之間的再加速能力。變速箱在降檔時(shí)非常主動(dòng)，可以一口氣完成超車(chē)，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

不過(guò)在110km/h以上的時(shí)速，1.5T的哈弗H6的再加速能力會(huì)稍微弱一些，但也不算弱。只是缺少了前加速的爆發(fā)感，提速效率會(huì)慢一些，但高速超車(chē)綽綽有余。

第三代哈弗H6 1.5T車(chē)型提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地四種駕駛模式，2.0T四驅(qū)車(chē)型還擁有越野模式。在節(jié)油挑戰(zhàn)中，教授選擇了生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。在這種模式下，他并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯下降。

另外，在這個(gè)過(guò)程中，教授還發(fā)現(xiàn)哈弗H6的7速濕式雙離合變速箱相當(dāng)智能，在65km/h以上的勻速行駛時(shí)，能夠始終保持7擋，發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速控制在1200rpm。當(dāng)路面有輕微坡度時(shí)，變速箱立即響應(yīng)，快速降檔至6檔或5檔，確保充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。這樣的設(shè)置對(duì)于用戶(hù)的日常駕駛非常友好，但是是對(duì)于想省油的教授來(lái)說(shuō)。而且從南寧到北海路，道路基本都是起伏不平的，變速箱的檔位也是一直在變。但這更符合用戶(hù)的日常駕駛狀況，能給出更真實(shí)的油耗反饋。盡管路況復(fù)雜，但在南寧到欽州的100公里路程中，教授的一個(gè)路段顯示油耗為4.1L/100km，平均時(shí)速56 km/h。但經(jīng)過(guò)市區(qū)到達(dá)北海后，儀表顯示油耗基本控制在4.7L/100km，而其他媒體同行開(kāi)機(jī)空時(shí)油耗普遍在5.2-5.6L/100km。得知這個(gè)結(jié)果，教授認(rèn)為勝利在望。第二天回到南寧，按照同樣的駕駛模式，最終油耗也控制在4.7L/100km。不過(guò)這一次，結(jié)果不是根據(jù)表格算出來(lái)的，而是根據(jù)實(shí)際油耗算出來(lái)的。出發(fā)前，每輛車(chē)都要加滿(mǎn)油，然后封口，最后撕掉封口再加油。在里程相近的情況下，油耗越少意味著實(shí)際油耗越低。而且教授最后加了28.35升油，是所有試駕中油量最大的，其中比2.0T車(chē)型多了幾升。結(jié)果出來(lái)的一瞬間就崩潰了，以為是出發(fā)前沒(méi)加滿(mǎn)油或者加油槍壞了。但仔細(xì)一想，可能是車(chē)窗開(kāi)了一路，增加了風(fēng)阻系數(shù)，導(dǎo)致油耗增加。但是這部分的增加并沒(méi)有顯示在油表上，終于吸取了教訓(xùn)。通過(guò)這個(gè)測(cè)試，教授明確告訴大家，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，開(kāi)窗一定比開(kāi)空更費(fèi)錢(qián)。結(jié)合最終里程和油耗，教授測(cè)試的6號(hào)車(chē)綜合油耗為6.47L/100km，比無(wú)窗空調(diào)節(jié)試駕的百公里油耗多1升，也比2.0T車(chē)多一點(diǎn)。然而令人驚訝的是，2.0T車(chē)型的最低油耗為5.35L/100km，而1.5T車(chē)型的最低油耗為5.32L/100km?？梢钥闯?，1.5T車(chē)型和2.0T車(chē)型在試駕過(guò)程中，為了省油，油耗不會(huì)有太大差別。當(dāng)然，也可能是長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益極佳。寫(xiě)在最后，從這次試駕可以看出，第三代哈弗H6確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上做得很棒，擺脫了教授對(duì)自主品牌車(chē)型油耗高的印象，這可能是哈弗H6 6月銷(xiāo)量突破100皇冠的秘密。除了油耗低，哈弗H6在安全性、智能配置、尺寸、車(chē)型豐富性等方面都有很多優(yōu)勢(shì)。目前哈弗H6的純?nèi)加桶嬉呀?jīng)做到了這么低的油耗，這讓教授很期待哈弗H6混動(dòng)版的到來(lái)。