雪佛蘭樂風原裝輪胎是什么牌子？

樂風 參考價：停售

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用的是瑪吉斯的185/60R14輪胎。

型號解釋：

185——指的是輪胎寬度185mm。60——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的60%。R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）子午胎與普通斜交輪胎相比有以下特點：彈性大、耐磨性好，可使輪胎壽命提高30％－50％；滾動阻力小，可降低油耗8％左右；附著性能、緩沖性能好，承載能力大，所以子午胎的使用范圍越來越廣。子午胎的胎側(cè)注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。14——指的是輪輞直徑是14英寸。

雪佛蘭樂風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駕駛體驗：

樂風RV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動，這也使得大AV君在駕駛時無可避免地出現(xiàn)了起步時會有一躥一躥的感覺。這個問題是老生常談了，畢竟排量小又是自然吸氣的機器，調(diào)教成這樣是有助于抵消起步時“肉”的感覺。不過其實只需要短暫的時間就能讓腳板掌控好它的節(jié)湊，讓樂風RV不再“淘氣”。

樂風RV在市區(qū)內(nèi)那股“猛勁”在高速路上是變成了“雷聲大，雨點小”的Feel，在以80km/h時速巡航時，如果需要突然的加速超車，那就必須是“地板油”了。發(fā)動機在聲嘶力竭地咆哮著，但是加速度并沒有與音量成正比，這都是4AT的問題，而且把巡航車速提高到100km/h時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)是高達了2500轉(zhuǎn)，再多個第5擋肯定不一樣。

高速公路行駛除了能測試一輛車的再加速能力外，還有就是底盤懸架的設定了，樂風RV的行駛質(zhì)感其實很有美式情懷。大AV君之所這么說，是因為這套前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)仿佛是與車身之間隔了一層軟綿綿的墊子，緊急變線時車身的傾側(cè)是需要時間適應。所以嘛，樂風RV就是專門設計給駕駛習慣挺溫柔的小伙伴們。

由于一直在留意著樂風RV巡航時的轉(zhuǎn)速讀數(shù)，錯失了該走的高速出口，春模而在下一個出口處卻是一片蜿蜒而且相對封閉的鄉(xiāng)間下路。本來沒有必要浪費時間，卻被身后的攝影師提議去小路上走扒禪緩走，順便可以拍照。

那就索性試試這小“胖子”的身手吧，按下?lián)醢押蠓降摹癝PORT”鍵，大AV君我并沒有關閉全系標配的ESP，畢竟沒必要嘛，就如同雖然樂風RV是帶有手動模式“M”的擋位，我也沒有必要去碰，4AT而且還是采用擋把上按鍵式換檔。

在全力起步下，這個“襲讓SPORT”狀態(tài)的變速箱會更加延后升檔的時機，而且在松開油門后還會出現(xiàn)發(fā)動機依靠轉(zhuǎn)速來減速的情況，車頭不由自主地往前探。相比起發(fā)動機和變速箱的一般表現(xiàn)，我更欣賞懸架在蜿蜒小路下每一個小彎的樂趣甘。雖然之前提到的高速上那軟綿綿的支撐力依然存在，但在超過一定范圍后，并會像是鎖定了一定，讓車身控制在接受得范圍內(nèi)帶點飄的感覺便過了一個又一個彎。

總結(jié)：1.5L自吸發(fā)動機搭配4AT變速箱，在當今這個5AT都快被嫌棄的社會里，確實是有點讓人不解。但如果用家庭車的標準來衡量的話，那不過不失的加速，柔軟的懸架，讓人驚喜的油耗，不錯的裝載空間，這些都可以讓通用學弗蘭樂風RV評上個不錯的分數(shù)。