領(lǐng)克是什么牌子的車 領(lǐng)克汽車是哪個(gè)品牌的

“正是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >領(lǐng)克，因?yàn)橐惠v車，我們認(rèn)識了彼此，成為了好朋友。” “每一個(gè)數(shù)字的意義都非同尋常，都是一個(gè)里程碑?！彪m然幾天過去了，但關(guān)于“2022Co嘉賓大會”的話題依然是Link APP用戶的熱議話題。

12月16日，一年一度的力克聯(lián)合嘉賓新聞發(fā)布會在線直播。直播間展示了八款用戶自創(chuàng)的新品，不僅體現(xiàn)了車主對生活的熱愛，也體現(xiàn)了車主對領(lǐng)克品牌的高度認(rèn)可和熱愛。

鏈接到2022Co 訪客會議。圖片/照片由企業(yè)提供

回顧這六年，從2016年領(lǐng)克品牌發(fā)布，到2020年“歐洲戰(zhàn)略”發(fā)布，再到今年11月第80萬輛下線，領(lǐng)克汽車既被產(chǎn)品力，又被品牌魅力所吸引。正在獲得越來越多年輕一代的支持，形成了文化共識。

同時(shí)，雷克憑借“生于世界，生于高端”的品牌精神，為中國高端汽車品牌之路提供了“雷克樣本”。

沖擊高端市場，駛?cè)肴蚧燔嚨?p>“這個(gè)世界需要一個(gè)新的汽車品牌嗎？如果需要，會是一個(gè)什么樣的品牌？”

對于這個(gè)問題，自2016年10月品牌發(fā)布以來，領(lǐng)克就給出了“為百年汽車行業(yè)帶來新變化”的信心。后來，領(lǐng)克也用一系列的成績證明，作為一個(gè)年輕的國產(chǎn)品牌，即使進(jìn)入被合資企業(yè)壟斷的細(xì)分市場，依然具備強(qiáng)大的競爭力。

2017年11月底，領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市； 2022年11月，第80萬輛領(lǐng)克下線。在不到5年的時(shí)間里，雷克創(chuàng)造了超過80萬的“點(diǎn)贊速度”，也刷新了全球新品牌的線下速度記錄。

第80萬輛汽車下線。照片/企業(yè)供圖

從SUV車型開始，品牌產(chǎn)品線逐漸豐富。截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)確立了“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的立體產(chǎn)品布局，打造核心競爭力。

不僅如此，領(lǐng)克的高端化也讓中國品牌汽車的價(jià)值不再聚焦于價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，該品牌保值率高達(dá)61.8%，單車加權(quán)均價(jià)超過17萬元，超越多數(shù)一線合資品牌。品牌影響力成為用戶購買的第一驅(qū)動力，72%的用戶來自合資和豪華品牌。

今年前三季度，領(lǐng)克汽車出貨量23984萬輛，位居25萬元以上中國品牌汽車出口額第一位。得益于率先采用“訂閱制”商業(yè)模式，領(lǐng)克在兩年內(nèi)已在歐洲6個(gè)國家開設(shè)了10家體驗(yàn)店。截至今年12月初，“訂閱制”會員數(shù)量已超過18萬。

六年時(shí)間，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)了中國高端品牌的飛躍，這是領(lǐng)克穩(wěn)健發(fā)展的節(jié)奏，也是變革時(shí)代轉(zhuǎn)型的根本。

新能源挑戰(zhàn)一切常規(guī)，不僅僅是純電。

近兩年，隨著“新三規(guī)”的深入推進(jìn)，高速發(fā)展的混合動力市場與純電動市場展開競爭，混合動力汽車價(jià)值凸顯。

據(jù)國家信息中心預(yù)測，到2030年，純?nèi)剂掀嚭虷EV（普通混合動力汽車）車型仍將占據(jù)半壁江山的市場份額，新能源汽車各占50%。其中，HEV車型將逐步升級替代傳統(tǒng)燃油車，而PHEV作為省油省電的“新能源汽車”，也將成為消費(fèi)者的重要選擇。

純電力并不是唯一的出路。在“紅海中的藍(lán)?！敝校醋?a class="cmsLink askLink" >沃爾沃造車基因和吉利集團(tuán)資源的雷克薩斯擁有更多的布局選擇和技術(shù)實(shí)力。

今年6月，領(lǐng)克發(fā)布Lynk E-Motive（以下簡稱“領(lǐng)克smart Hybrid”）技術(shù)，加快混合動力賽道布局，構(gòu)筑多元化新能源技術(shù)護(hù)城河采用電力和擴(kuò)展程序打造，擺脫了對單一能源的依賴，挑戰(zhàn)了長期以來由豐田和本田主導(dǎo)的混合動力市場。

超長續(xù)航PHEV架構(gòu)。照片/企業(yè)供圖

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品將搭載領(lǐng)克E-Motive技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動化。

挑戰(zhàn)一切常規(guī)，給用戶更多的選擇、更多的信賴、更多的個(gè)性化，打造獨(dú)一無二的新能源標(biāo)簽，是領(lǐng)克區(qū)別于其他中國品牌的根本優(yōu)勢，也是領(lǐng)克在未來發(fā)展的底氣所在。向高端市場發(fā)起沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，領(lǐng)克連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，1-11月累計(jì)銷量已突破15.8萬輛。

超越汽車，打造獨(dú)一無二的品牌印記。

現(xiàn)在越來越多的品牌提倡“以用戶為中心”和“為用戶造車”。但是如何去了解用戶真正的需求，每個(gè)品牌的認(rèn)知是不一樣的。

在科林，從品牌創(chuàng)立之初，我們就立志為用戶創(chuàng)造體驗(yàn)，建立多維連接，與用戶實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)。這才是真正了解用戶的方法；更多用戶參與領(lǐng)克品牌建設(shè)，讓每一位用戶成為參與者、共同創(chuàng)造者、擁有者。

正如吉利集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車總經(jīng)理林杰所說，“只有用戶的參與，才能讓領(lǐng)克品牌更有靈魂，有他們的參與，領(lǐng)克汽車才會變得更加完美?！?p>吉利集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰。照片/企業(yè)供圖

但與此同時(shí)，這種與用戶共同打造的新潮生活方式和綜合體驗(yàn)服務(wù)受到了制約。

科林認(rèn)為，科林與用戶之間的關(guān)系是一種新型的鄰里關(guān)系，既包括“遠(yuǎn)親不如近鄰”的開放互聯(lián)，也包括“但中國握有我們的友誼，天空仍然是我們的鄰居"。也就是說，品牌和用戶可以平等溝通，不會受到太多干擾，當(dāng)用戶有需求或者想表達(dá)的時(shí)候，可以第一時(shí)間得到回應(yīng)。

聯(lián)動中心、聯(lián)動空置房、聯(lián)動APP成為聯(lián)動用戶的重要聯(lián)系方式。從線上到線下，LINK累計(jì)用戶超過80萬，LINK APP用戶超過224萬，家庭伙伴超過4100家。產(chǎn)品用戶推薦率高達(dá)71%。

Link 09 EM-P圖/公司供圖

我經(jīng)常聽到人們說“這很尷尬”或“這很尷尬”。 “領(lǐng)克”不再只是品牌或汽車的代名詞，而是一個(gè)形容詞，一個(gè)可以用來定義旅行和生活調(diào)性的形容詞。>

從“成熟用戶生態(tài)”的打造，到“用戶價(jià)值生態(tài)”的共創(chuàng)，領(lǐng)克始終以“挑戰(zhàn)常規(guī)”的精神激發(fā)品牌創(chuàng)造力，為用戶打造新潮的生活體驗(yàn)。

回顧過去六年的成長歷程，從成立前的默默無聞，到開辟新的發(fā)展道路，再到制定未來的長遠(yuǎn)目標(biāo)，領(lǐng)克品牌的誕生和成長也成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。在電動智能化浪潮的推動下，中國汽車品牌正在快速突圍，加入全球市場競爭。其中，領(lǐng)導(dǎo)既是見證者，又是推動者。

文/常陸

編輯趙方園校對劉軍