二手小型貨車1萬左右

藍色輕卡難求，沒想到卻火爆二手車市場？目前，在大噸位小標事件的持續(xù)影響下，藍牌輕卡在市場上的處境依然不容樂觀。受各地車管所的規(guī)定，有的甚至對戶數(shù)有嚴格的限制。

比如東莞地區(qū)，每周只開一個考點，每周只開一天，每天只允許70個名額。而且對檢查的要求極高，遠不是往年的卡數(shù)。

從目前的市場情況來看，不少卡車司機對即將轉型的藍牌輕卡仍不太感興趣，大排量、大重量的輕卡仍是他們的最愛。所以很多卡友都將目光投向了二手車領域。一輛馬力大、重量重的二手藍色輕卡為何如此引人注目？下面就和各位卡車朋友一起來分析下，二手藍色輕卡市場為何火爆異常。

噸位提升難，標裝機型成定局

關于藍牌輕卡未來的發(fā)展方向，相信很多卡友和經(jīng)銷商都聽說過。在接下來的新規(guī)中，很可能藍牌輕卡的發(fā)動機排量不得超過2.5升，貨艙寬度不得超過2米。這一消息對于輕型車行業(yè)來說可謂是一口煎鍋。

日前走訪經(jīng)銷商時了解到，山西、廣東、云南、四川等地區(qū)和城市目前對輕卡上牌的規(guī)定非常嚴格。尷尬的局面。

甚至，不少經(jīng)銷商還有不少重卡車型滯銷，不少甚至積壓了500多輛。這些車既不能通過合法渠道上牌，也不能通過各種方式銷售，這讓很多經(jīng)銷商陷入了兩難的境地。而且，有些前不久買了重型車的卡友，以為能上牌照，結果過不了。他們陷入了貸款買車卻無法參與交通的悲慘景象。

從目前的情況來看，不少選擇觀望的輕卡用戶都將目光投向了二手車市場。在二手車市場，持卡人可以輕松買到排量3-4升、825輪胎的車型。據(jù)四川南充一位經(jīng)銷商介紹，該店還做二手輕卡生意。目前，該店每月可售出20多輛新車，而二手車月銷量可達100多輛。

此外，經(jīng)銷商還向我們透露，在：中，我們和卡車朋友都希望將輕卡的噸位從現(xiàn)在的4.495噸提高到7.5噸，但這確實會增加路權管理的難度。雖然看起來輕卡增加噸位的可能性真的很小，但相信廠家和整車廠一定能夠按照國家標準生產(chǎn)出更輕的標準藍牌輕卡。

同時經(jīng)銷商也表示，如果：能夠降低黃色貨車車型的駕駛證要求，放開更多路權，取消營運牌照，自然會讓多方滿意。不過現(xiàn)階段關于輕型卡車的相關法規(guī)還沒有完全落實，所以卡車朋友在選購汽車的時候一定要更加謹慎，避免買到超標的車型。

二手車市場像菜市場一樣熱鬧

相關數(shù)據(jù)顯示，去年3月份，光卡的銷量一直處于上升趨勢，但今年卻有些不同。從市場上可以看出，二手車的增加非常明顯。一輛排量3升左右，行駛里程超過10萬公里的重型車，實際能賣到12萬左右。對于新車僅16萬輛左右的輕卡來說，保值率實在是太高了。二手市場的狂熱背后是什么？

二手車市場為何突然火起來？道理很簡單，還有一個案例分享給大家。大噸小標事件剛曝光時，我們?nèi)チ嗽颇侠ッ鞯亩周囀袌觯抢餆狒[得跟菜市場一樣。為什么？因為藍卡超標的遮羞布被撕掉，以后新車肯定很難進屋，所以二手車似乎是大噸位運輸需求的最佳選擇。

根據(jù)我們的深入挖掘得知，傳統(tǒng)的“超載王”雖然存在著各種風險，但是很多卡牌玩家都非常喜歡這種模式。因為歸根結底，這種車靠多拉才能賺到更多的錢。從車主到卡友，大家都愿意為朵拉妥協(xié)，可以說是“照顧”了交通網(wǎng)絡中多方的切身利益，這也是二手車銷售火爆的主要原因之一。今天蓬勃發(fā)展。

買什么樣的車？藍色輕型卡車應該去哪里？

不少車友抱怨，如果按照規(guī)定進行：的標準載重，大多數(shù)2噸以上的合規(guī)輕卡載重能力甚至還不如一些小微卡。也就是說，這樣的負載還能賺錢嗎？如今，運費本質(zhì)上是不穩(wěn)定的。對于很多持卡人來說，低負荷幾乎意味著低收入。

關于輕卡的未來，目前還沒有官宣，但是從車企的動向、經(jīng)銷商的策略、卡車司機的反應，我們都能感受到一件事，那就是藍牌輕卡的未來卡車很可能像傳聞中那樣。像那樣。貨艙寬度不超過2米，排水量不超過2.5升。在這些限制下，以往的藍牌輕卡將重量更輕，體積更小，載重量和載貨量也更低。

從目前行業(yè)運價和政策趨勢來看，不少輕卡用戶已經(jīng)轉向微卡或中卡。與藍光卡相比，它們各有優(yōu)勢，部分持卡人甚至暫時拒絕買車。

該經(jīng)銷商還表示，目前：的負荷讓很多卡友買新車望而卻步。作為莊家，沒有具體的方法來幫助牌手。如果國家不增加噸位，卡用戶對載重能力不滿意，可能只能指望廠家優(yōu)化自己的重量。希望未來隨著技術和制造工藝的進步，藍牌輕卡的自重能夠進一步降低，合規(guī)性能夠獲得更大的承載能力。

目前很多愛卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人士買了新車，但因為超重，排量太大，上不了牌。目前，越來越多的地區(qū)正在逐步對藍牌輕卡實行更嚴格的管理?，F(xiàn)在的二手車市場真的很火。在很多情況下，一輛大排量、高重量的輕型卡車不到一個小時就被轉手。

不過，還是要提一句，即使你買了一臺大排量、高自重的二手輕卡，以后也很有可能無法進行在線檢測和審核，而且最終會被淘汰。換個角度看，新車上牌受到嚴格控制。二手車還遠嗎？即使有些車友抱著僥幸心理購買二手大排量車參與運輸，未來也可能面臨短時間內(nèi)無法上路的尷尬境地。

總之，從趨勢來看，未來輕卡終將回歸標準的城市物流運輸，4.2輕卡更適合快遞、超市配送等大體積、輕重量的貨物運輸。如果你平時運輸?shù)呢浳矬w積小、重量大，或許小貨車車型也是一種選擇。

編者注：

與去年同期相比，今年輕卡市場新車銷量差距較小。大。由于政策的不確定性，很多卡友還是選擇觀望。目前，輕卡市場正在發(fā)生變化。雖然很多卡友似乎都買了自己滿意的二手車，但根據(jù)預測，未來國家對輕卡的管理會更嚴格。

隨著國家經(jīng)濟建設水平的提高，與貨車相關的法律法規(guī)也越來越完善。在交通合規(guī)的大背景下，曾經(jīng)風光無限的大排量超重車勢必會逐漸退出歷史舞臺。你覺得這個時候買二手藍卡是不是最好的選擇？(文/郝洋)