奔馳車型分類 奔馳車怎樣分類的

同樣是豪華品牌的BBA，一直處于不斷的競(jìng)爭(zhēng)之中。剛剛過去的2022年，奔馳累計(jì)交付新車75.17萬輛，較2021年微降0.9%。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車64.2548萬輛，同比下降8.4% ，而奔馳的銷量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 2022年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付新車791985輛，將奔馳甩在后面。

雖然奔馳整體銷量不及上年，但奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV全年銷量依然實(shí)現(xiàn)了近兩位數(shù)的增長(zhǎng)。在中型豪華SUV市場(chǎng)，與奧迪Q5、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C有著明顯的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。如今，雖然現(xiàn)款GLC即將換代，但銷量依舊不錯(cuò)。

近日，全新一代GLC在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車的外觀和內(nèi)飾與海外版基本相同。一如既往，軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，尺寸全面提升，或于今年3月正式上市。

外觀方面，全新長(zhǎng)軸距GLC的整體車身造型變化不大，與海外版基本保持一致。換上了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，最明顯的變化集中在前臉。大燈組采用了“開角”設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈條結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，看起來更加精致。門把手位置下移，配備車頂行李架。該車依舊注重空氣感的設(shè)計(jì)，后窗傾角變小，符合7座車型的空氣空間需求。車身側(cè)面，全新奔馳GLC肌肉感十足。前后翼子板的腰線和凸起的尾窗線條賦予車身俯沖感。車尾的設(shè)計(jì)依舊以大氣為主，沒有突出的表現(xiàn)。然而，尾燈已完全重新設(shè)計(jì)為倒三角形。

內(nèi)飾可以說是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，任何時(shí)候都很難在奔馳車型的內(nèi)飾中挑出毛病來。無論是用料上乘，還是布局得當(dāng)，再加上氛圍燈彰顯的豪華屬性，確實(shí)值得其他豪華車型借鑒。全新奔馳GLC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與S級(jí)高度一致。全系標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表盤和11.9英寸中控屏，內(nèi)嵌第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。星環(huán)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、中控大面積豎向飾板、圓角設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出奔馳的豪華氣派。整體設(shè)計(jì)在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上比現(xiàn)款GLC年輕化。同時(shí)，中控面板略微設(shè)計(jì)到主駕駛側(cè)，方便駕駛者觀察和操作。

動(dòng)力方面，全新長(zhǎng)軸距GLC將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可高可低，匹配48伏輕混系統(tǒng)。大功率機(jī)型與老款基本相同。 GLC 260 L車型最大功率為150千瓦，GLC 300 L車型最大功率為190千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)上，匹配9速手自一體變速箱，標(biāo)配4MATIC四驅(qū)、越野懸架、越野模式、DSR陡坡緩降功能。全新奔馳GLC動(dòng)力總成的發(fā)布打消了很多消費(fèi)者的顧慮。此前，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系采用1.5T動(dòng)力，讓不少消費(fèi)者吐槽。現(xiàn)在新款奔馳GLC依舊保持老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)守著豪華SUV的底線。

為了讓這款車更好的匹配中國(guó)市場(chǎng)，全新一代奔馳GLC進(jìn)行了更直接的升級(jí)。這款車的軸距會(huì)比海外版更長(zhǎng)。全新GLC車身長(zhǎng)寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm。老款長(zhǎng)寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。相比之下，新車在車長(zhǎng)、車高和軸距方面都有一定程度的提升。此前，奔馳GLC一直都是5座車型。此次全新奔馳GLC面向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出了7座車型，更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于家用車的要求。當(dāng)然，對(duì)于GLC這樣的中型SUV來說，第三排7個(gè)座椅之間的空間并不算很大，只能偶爾應(yīng)急使用。

梅賽德斯-奔馳GLC 不僅是梅賽德斯-奔馳陣容中最重要的車型之一，也是其最暢銷的車型。 2008年，基于奔馳C級(jí)底盤打造的奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)是進(jìn)口到中國(guó)的。為增加銷量，2012年被北京奔馳國(guó)產(chǎn)，成為北京奔馳銷售經(jīng)理。 2015年，第一代奔馳GLC換裝GLK時(shí)，因?yàn)橥庥^變化較大，在當(dāng)時(shí)引起了不小的爭(zhēng)議。不過從目前來看，奔馳GLC在全球已經(jīng)取得了很大的成功。

而新款GLC的發(fā)布則是將已經(jīng)加長(zhǎng)的車身尺寸再次加長(zhǎng)，可以說是迎合中國(guó)消費(fèi)者胃口的一次嘗試。與上一代車型相比，新車的配置和外觀變化不大。主要升級(jí)點(diǎn)是車身尺寸和座椅布局。與海外版GLC和國(guó)內(nèi)版奔馳GLC長(zhǎng)軸版相比，這些變化顯然是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的，但七座版的加入也會(huì)讓新款GLC的售價(jià)有所提高，但對(duì)于想要豪華大氣的消費(fèi)者來說，奔馳GLC仍然是一款值得考慮的車。