漢dmi真實(shí)油耗坑人

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

最近由舉辦的新能源車夏季測(cè)試，在新疆吐魯番順利完成。雖然測(cè)試做完了，但具體的測(cè)試數(shù)據(jù)卻讓不少的消費(fèi)者大跌眼鏡，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）dmi的饋電油耗竟然超過(guò)了10L/100km。這還是那個(gè)以省油著稱的比亞迪嗎？這成績(jī)到底是真的嗎？

最近有一張四款國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)新能源車夏測(cè)成績(jī)的圖片火爆網(wǎng)絡(luò)，在圖中有長(zhǎng)城哈弗梟龍max，比亞迪宋Prodmi，吉利銀河L7以及比亞迪漢dmi四款車型，測(cè)試成績(jī)涉及饋電油耗，百公里加速，15分鐘空調(diào)溫度，純電續(xù)航達(dá)成率，以及濕滑路面的麋鹿測(cè)試。在饋電油耗的測(cè)試中，比亞迪漢dmi以10.9L/百公里的成績(jī)墊底，哈弗梟龍MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以8.96L/百公里的成績(jī)位居倒數(shù)第二，而另外另外兩款車的成績(jī)都在6-7L左右。

對(duì)于這個(gè)油耗成績(jī)，首先排除人為造假的可能，畢竟不是一些小的個(gè)人媒體，完全沒(méi)有必要去抹黑一個(gè)品牌。另外這個(gè)油耗成績(jī)雖說(shuō)有一定的參考意義，但整體的價(jià)值不大，這種極端天氣下，暴曬后的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度過(guò)高，冷卻循環(huán)會(huì)存在不同的差異，所以四款車整體的饋電油耗都會(huì)偏高，但比亞迪漢dmi的10.9L/百公里確實(shí)高的有些離譜。

其實(shí)除了油耗，另外幾項(xiàng)成績(jī)才是比亞迪車子最嚴(yán)重的問(wèn)題，首先15分鐘空調(diào)溫度，這一項(xiàng)決定著車子在高溫暴曬后，能否最大限度的降低溫度，這一項(xiàng)測(cè)試中，比亞迪的兩臺(tái)車在空調(diào)開(kāi)啟15分鐘后，車內(nèi)溫度都在45度以上，相比長(zhǎng)城和吉利的兩臺(tái)車。比亞迪的空調(diào)制冷能力確實(shí)有些拉胯。

另外一項(xiàng)測(cè)試是濕滑路面的麋鹿測(cè)試，對(duì)于這個(gè)麋鹿測(cè)試成績(jī)，個(gè)人感覺(jué)更多的是測(cè)試車子整體的電控水平以及輪胎的性能。在測(cè)試成績(jī)的描述中，比亞迪宋prodmi和漢dmi都出現(xiàn)了碰撞錐桶無(wú)法進(jìn)入C庫(kù)的描述，而且車子的電控對(duì)車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用很小。這就顯得有些細(xì)思極恐了，畢竟車身穩(wěn)定系統(tǒng)在車子遇到極限特殊情況時(shí)能夠最大限度的保證車內(nèi)乘客的安全，而高溫之下，比亞迪兩款混動(dòng)車型的電控系統(tǒng)工作都有些異常確實(shí)有些玩味。

其實(shí)在很久之前就有不少的消費(fèi)者吐槽比亞迪的車子在用料和做工上存在這樣或那樣的問(wèn)題，甚至在某些比較重要的零部件上，也會(huì)選用價(jià)格較低的產(chǎn)品，以此來(lái)降低整車的成本，進(jìn)而降低車子的價(jià)格?，F(xiàn)如今比亞迪銷量暴漲，出現(xiàn)的問(wèn)題也就更多，在品控做工用料等很多方面，已經(jīng)成了一大問(wèn)題。雖然你的車號(hào)稱油耗更低，技術(shù)更先進(jìn)，但面對(duì)各路國(guó)產(chǎn)車企的窮追猛趕，在油耗和價(jià)格方面，比亞迪的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)變得很小，如果再不能將品控和用料做好，比亞迪的銷量可能也堅(jiān)持不了太長(zhǎng)時(shí)間。好了，今天的內(nèi)容就到這里了，下期我們聊聊長(zhǎng)城的哈弗梟龍MAX和全新的比亞迪宋plus四驅(qū)版，誰(shuí)更值得選，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊。(文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除)