海豹dmi啥時(shí)候上市啥時(shí)候能提到車,海豹dmi啥時(shí)候上市的

海豹 參考價(jià)：17.58萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

近日，我們從比亞迪官方獲悉，海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i 將于 9 月 6 日正式上市。目前，該車已在近期開幕的成都車展上開啟預(yù)售，共提供 6 款配置，售價(jià)區(qū)間為 17.68-24.68 萬元。全系插電混動(dòng)，預(yù)售價(jià)也低于同價(jià)位合資燃油車?？梢灶A(yù)見，海豹 DM-i 的后續(xù)上市將給國(guó)內(nèi) 20 萬級(jí)轎車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)毋庸置疑的銷量引領(lǐng)者，其每一個(gè)舉動(dòng)都牽動(dòng)著市場(chǎng)和用戶的心弦。原本以驅(qū)逐艦 07 命名的車型，如今以海豹 DM-i 的新名亮相，對(duì)于整個(gè)比亞迪海洋網(wǎng)絡(luò)而言，將形成一個(gè)優(yōu)質(zhì) IP，更有利于對(duì)外宣傳。

此前，海洋網(wǎng)的一個(gè)主要特點(diǎn)是軍艦系列車型以插電為主，動(dòng)物系列則以純電動(dòng)為主。而海豹 DM-i 的出現(xiàn)，意味著這種區(qū)分車型的方式不再適用。可以看出，比亞迪對(duì)兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了一定程度的權(quán)力下放，開始允許銷售網(wǎng)絡(luò)擁有一定的自主決策權(quán)，以助力銷量提升。

從車型本身來看，海豹 DM-i 的本質(zhì)實(shí)際上與比亞迪王朝網(wǎng)的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i 整體定位相似，但作為后發(fā)車型，仍有不少優(yōu)化之處。海豹 DM-i 基于全新 DM-i 超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、車身、底盤等方面均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，是首款搭載后五連桿獨(dú)立懸架的超級(jí)混動(dòng)車型。在空間表現(xiàn)上，海豹 DM-i 車身尺寸為 4980*1890*1495mm，軸距 2900mm，全面超越主流中型轎車。

海豹 DM-i 儀表采用“2+1”組合設(shè)計(jì)，配備兩塊大尺寸屏幕：15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad、10.25 英寸全液晶儀表，以及一塊“虛擬屏幕”：12 英寸 W-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)；在座艙芯片方面，新車搭載 6nm5G 芯片，CPU 算力提升至 100KDMIPS，操作更流暢，支持動(dòng)態(tài)壁紙與地圖雙桌面、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、3D 控車等功能。

在動(dòng)力方面，新車提供兩套 DM-i 動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，即 1.5L 版本和 1.5T 版本。純電續(xù)航里程方面，提供 121 公里和 200 公里兩種版本。該車饋電油耗最低可達(dá)每百公里 3.9 升，零百加速時(shí)間最快為 7.9 秒，滿油滿電綜合續(xù)航超 1300 公里。

結(jié)語(yǔ)：

由于起步較晚，比亞迪海洋網(wǎng)的車型知名度相對(duì)較低，因此在銷量上與王朝網(wǎng)存在一定差距。以護(hù)衛(wèi)艦 07 為例，這款車其實(shí)基本可以與唐劃等號(hào)，而且在外觀設(shè)計(jì)、配置等方面也毫不遜色，但與比亞迪唐的知名度和銷量相比，護(hù)衛(wèi)艦 07 明顯略遜一籌。這不僅僅是產(chǎn)品力的問題，更是海洋網(wǎng)目前缺少一個(gè)知名 IP 來提升知名度。

而更名為海豹 DM-i 后，意味著海洋網(wǎng)的眾多車型將與王朝網(wǎng)有更多區(qū)別，且擁有更統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提高用戶的認(rèn)知度，銷量也有望進(jìn)一步提升。

作為海洋網(wǎng)沖擊中型轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，海豹 DM-i 無疑將成為 20 萬級(jí) B 級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者，或?qū)⒏淖冎髁髦行娃I車市場(chǎng)由傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的格局。

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