5mt變速箱的跑車有哪些,5mt變速箱的跑車有哪些型號(hào)

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80-90年代，日本汽車工業(yè)發(fā)展迅速，加上經(jīng)濟(jì)泡沫，每一家車企都在軍備競(jìng)賽，務(wù)求在各個(gè)領(lǐng)域攻占市場(chǎng)。哪怕是Kei-Car級(jí)別，也有神級(jí)作品的誕生，其中被稱為“平成ABC”的Kei-Car三大跑車馬自達(dá)AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino就是代表。

何為Kei-Car？因?yàn)閸u國(guó)本身石油資源非常有限，所以提出了以燃油經(jīng)濟(jì)性為首要目的的國(guó)民車概念。

1949年推出Kei-Car的標(biāo)準(zhǔn)法例，經(jīng)過(guò)多次修正，排氣量限制從最早的150cc放大至360cc，1975年推出修正案并于1976年執(zhí)行，除了外觀尺寸放大外，還將排氣量放寬至550cc；1990年推出第三階段修改，排氣量增加至660cc，車身尺寸被限制在長(zhǎng)3295mm/寬1395mm/高1150mm，一直施行至今。也就是說(shuō)Kei-Car就是在法規(guī)限制下，能享受政策優(yōu)待的國(guó)民小車，按照這個(gè)定位，Kei-Car理應(yīng)是非常實(shí)用的代步工具或者是生產(chǎn)工具，實(shí)用和經(jīng)濟(jì)才是首要任務(wù)，為何會(huì)跟跑車沾上關(guān)系呢？

90年代，馬自達(dá)品牌發(fā)展相當(dāng)理想，于是想到了推出幾個(gè)高端子品牌拓寬市場(chǎng)，分別是Autozam、Eunos和Efini，其中Autozam品牌負(fù)責(zé)為馬自達(dá)的微型車市場(chǎng)，為了打響頭炮，找到了鈴木合作開發(fā)一款輕型的中置引擎小跑車，由鈴木負(fù)責(zé)生產(chǎn)，Autozam品牌負(fù)責(zé)推廣，關(guān)系就像是豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而鈴木的同款姊妹車名為Cara。

AutozamAZ-1的概念，最早可以追溯到1985年鈴木發(fā)表的RS/1概念車，最終以1989年?yáng)|京車展上發(fā)布的AZ550SportsTypeA概念車為藍(lán)本打造。作為Kei-Car定位的AZ-1，可謂是達(dá)到了前所未有的標(biāo)準(zhǔn)，在尺寸限制范圍之內(nèi)，布局了中置后驅(qū)動(dòng)力，浴盆式車身和鷗翼車門，可以說(shuō)是集合了當(dāng)年超級(jí)超車的經(jīng)典元素。

AZ-1

1992年9月，AutozamAZ-1正式開始發(fā)售，你可以在這臺(tái)小小的跑車身上找到眾多經(jīng)典元素，包括保時(shí)捷944的大燈，法拉利Testarossa與F348的側(cè)裙和后翼子板進(jìn)氣口，法拉利512BB的雙色車身，德羅寧dmc-12的鷗翼車門，菲亞特X1/9側(cè)輪廓等等。不過(guò)AutozamAZ-1的成功并不是身上眾多的超跑元素，而是在汽車形制中創(chuàng)造了一個(gè)“不可能”，古往今來(lái)從來(lái)沒(méi)有人想過(guò)如此用力地去制作一臺(tái)微型車。

AZ-1正式

法拉利512BB的雙色車身，德羅寧dmc-12的鷗翼車門，菲亞特X1/9側(cè)輪廓等等。不過(guò)

AZ-1的成功并不是身上眾多的超跑元素，而是在汽車形制中創(chuàng)造了一個(gè)“不可能”，古往今來(lái)從來(lái)沒(méi)有人想過(guò)如此用力地去制作一臺(tái)微型車。

AZ-1的車身尺寸分別為長(zhǎng)3295mm/寬1395mm/高1150mm，軸距2235mm，車身以FRP玻璃纖維制作，車重只有720-740kg，前后配重比為44:56。由于后軸空間實(shí)在有限，所以懸掛形式前后都采用了麥弗遜，導(dǎo)致后軸十分活躍，難于操控。

動(dòng)力方面，搭載代號(hào)為F6A的657cc三缸渦輪增壓DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，由鈴木制造，與Cappuccino屬同款機(jī)器，馬力為Kei-Car上限的64匹，扭矩86N·m，匹配5MT變速箱，齒比十分大，能把轉(zhuǎn)速能達(dá)到1萬(wàn)1千轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩悉數(shù)放大，營(yíng)造出跑車該有的提速響應(yīng)，而實(shí)際上AZ-1的馬力推重比也導(dǎo)到了90匹/噸。最終AutozamAZ-1的百公里加速成績(jī)?yōu)?1秒，最高時(shí)速為140km/h。

AZ-1的百公里加速成績(jī)?yōu)?1秒，

AutozamAZ-1當(dāng)年售價(jià)為149萬(wàn)日元，由于遇上經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，AZ-1僅僅生產(chǎn)了3年，過(guò)高的售價(jià)(比本田Beat和鈴木Cappuccino都貴，比初代MX-5稍便宜)讓AZ-1最終銷量?jī)H有4392臺(tái)，即便加上鈴木Cara的531臺(tái)，總量也不足5千，而對(duì)手本田Beat銷量為33,600臺(tái)，鈴木Cappuccino為28,100臺(tái)。

AZ-1當(dāng)年售價(jià)為

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在這樣一臺(tái)微型跑車身上花那么多心思，估計(jì)只有當(dāng)年的日本車企能做到，后來(lái)這臺(tái)AZ-1一直被譽(yù)為微型法拉利F40。

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