c919售價(jià)比波音,c919售價(jià)多少錢

北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

心心念念的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919終于要來(lái)了，根據(jù)官方消息，中國(guó)東航經(jīng)理李養(yǎng)民公開(kāi)表示，此前向中國(guó)商飛訂購(gòu)的首架C919飛機(jī)已于2022年底交付公司，預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

目前已經(jīng)確定的是，東航首架接收的C919客機(jī)將在5月28號(hào)完成從上海到北京的首次商業(yè)飛行，計(jì)劃飛行時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)25分鐘?？梢哉f(shuō)此舉意義重大，要知道一款大型客機(jī)將投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)說(shuō)明了該客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)階段已經(jīng)完成，并且達(dá)到了可以正常商業(yè)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)重要的里程碑，C919已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，獲得了適航認(rèn)證，并具備了安全性、可靠性等方面的要求。

毫無(wú)疑問(wèn)，東航已經(jīng)做好了迎接C919的準(zhǔn)備，包括培訓(xùn)機(jī)組人員、制定大飛機(jī)的航班計(jì)劃等，以確保國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)順利投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這也表明航空公司對(duì)中國(guó)大飛機(jī)的性能和市場(chǎng)需求是完全有信心的。

而且根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)的C919報(bào)價(jià)資料可知，作為將來(lái)要與空客波音進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)的新銳客機(jī)，C919的報(bào)價(jià)為9200萬(wàn)美元！這個(gè)價(jià)格簡(jiǎn)直令人吃驚，因?yàn)楝F(xiàn)在世界上主流的同類型客機(jī)的報(bào)價(jià)差不多都在一億美元以上，比波音和空客的新產(chǎn)品便宜至少2000萬(wàn)美元，即便是上一代的空客320ceo的價(jià)格也比C919高出不少。

而且即便是在技術(shù)上，我國(guó)的C919大型客機(jī)可不遜色于歐美的同類型客機(jī)，無(wú)論是在航程、載荷、油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)水平上，C919都堪稱是中國(guó)航空工業(yè)的杰出力作，強(qiáng)大的性能再加上不錯(cuò)的性價(jià)比，C919對(duì)于世界各國(guó)的航空公司具有相當(dāng)?shù)男乱?，在市?chǎng)上完全可以與西方的大型客機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，盡管對(duì)于C919有一些炒作的負(fù)面言論，什么C919故障頻發(fā)可靠性差之類的傳言在網(wǎng)絡(luò)上流傳，然而C919在市場(chǎng)上的表現(xiàn)完全能夠說(shuō)明一切，目前的訂單數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年5月，C919可以被確定有據(jù)可考的真實(shí)采購(gòu)數(shù)量已達(dá)到961架，共有28家公司下達(dá)了訂單，其中確認(rèn)訂單483架，簽訂備忘錄訂單293架，未說(shuō)明訂單185架，這些采購(gòu)的信息源是多樣化的，來(lái)自于各官方報(bào)道和新聞媒體的報(bào)道，可信度較高。如此龐大的C919訂購(gòu)數(shù)量足以說(shuō)明國(guó)內(nèi)外各大航空公司對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的認(rèn)可，可以預(yù)見(jiàn)C919的訂單總數(shù)破千是指日可待的。

總而言之，C919代表了中國(guó)在航空領(lǐng)域的重要技術(shù)突破和自主創(chuàng)新能力的提升。通過(guò)C919項(xiàng)目，中國(guó)積累了大型噴氣式客機(jī)研發(fā)、制造相關(guān)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，有助于推動(dòng)整個(gè)中國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。畢竟長(zhǎng)期以來(lái)我們?cè)诿窈酱箫w機(jī)上對(duì)外的依靠性較強(qiáng)，運(yùn)10下馬后就是一片空白。

但現(xiàn)在中國(guó)則通過(guò)自主研發(fā)和制造大型客機(jī)，可以減少對(duì)進(jìn)口飛機(jī)的依賴，實(shí)現(xiàn)民用航空工業(yè)的自給自足。畢竟眾所周知中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體和人口大國(guó)，擁有龐大的內(nèi)需市場(chǎng)和不斷增長(zhǎng)的航空需求，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的上升，中國(guó)民航客機(jī)市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大，盡管也遭受了幾年疫情的影響，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看國(guó)內(nèi)人民的航空出行需求是不斷增長(zhǎng)的，這就會(huì)使國(guó)內(nèi)的大客機(jī)需求不斷上升，這是一塊利益大蛋糕，價(jià)值上萬(wàn)億。

雖說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的民航公司還再采購(gòu)大量的波音和空客公司的飛機(jī)，但隨著C919這個(gè)開(kāi)頭，那么后續(xù)我們國(guó)家的民航機(jī)市場(chǎng)，將會(huì)由以中國(guó)國(guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)徹底取代美歐客機(jī)曾經(jīng)占據(jù)的主導(dǎo)地位。當(dāng)然除了在中國(guó)，在世界上中國(guó)僅憑C919也可以和歐美相競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期以來(lái)，歐美國(guó)家一直主導(dǎo)著全球民航大客機(jī)市場(chǎng)，其中波音和空客是兩個(gè)最知名的制造商，C919客機(jī)有望挑戰(zhàn)并打破歐美市場(chǎng)的壟斷局面。

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