桑塔納機油5w30和5w40哪個好,殼牌5w30和5w40哪個好

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不同型號的汽車機油，5W-30與5W-40差別很大嗎？W后面的數(shù)字越大，粘度值隨溫度升高下降越小，簡單來說就是耐高溫，粘度不隨溫度升高急劇下降！比如5W-40比5W-30更耐高溫，而且在高溫下粘度下降得少！

這就解釋了為什么日系自然吸氣車普遍使用XW-30機油，而德系渦輪更適合XW-40機油，因為德系發(fā)動機的工作溫度比日系自然吸氣發(fā)動機高出差不多10度，所以更適合。使用高溫下粘度損失較小的機油XW-40！

油表只是在比較客觀的條件下用來選擇一種方法，而一些特殊的駕駛方式和特殊性能的發(fā)動機往往需要特殊的選擇方法，比如日系車的大功率自吸發(fā)動機，轉速很高。再加上比較暴力的駕駛方式，在這種情況下，發(fā)動機的工作溫度會更高。

所以使用XW-40機油是合理的。一向喜歡提速的日系性能車完全可以使用XW-40機油。變通！5W為負30度，可保證車輛正常啟動工作。除非北方極寒，一般選擇5W的機油基本可以滿足冬天的需要。

至于后面的數(shù)字越大，表示機油在高溫下行駛時的粘度，數(shù)字越大，粘度越大。5W-30和5W-40相比，40油的粘度比30高，抗凍能力相同。W后面的數(shù)字是指100度時的運動粘度，即熱車時的運動粘度，數(shù)字越大，粘度越大，即機油越稠。

我們平時標示的機油稠度和稀度主要看W后面的數(shù)字。因為機油溫度在汽車啟動幾分鐘后升高，此時與W前面的數(shù)字無關，只W后面的數(shù)字。如果數(shù)字大，則熱車后機油仍然很稠，如果數(shù)字小，則熱車后機油會很稀。

常見的數(shù)字是20、30、40，一個比另一個粗。在暴力駕駛的情況下，比如賽車，這樣的車需要暴力駕駛，所以需要更好地保護發(fā)動機。這時候加50號機油，因為它的發(fā)動機溫度可能會高一些，只有50號機油可以補充對發(fā)動機的保護。

而且多半是司機有拼命開車的傾向，即使是日系車，需要加高一點的機油，比如新車一開始用20的機油，如果只是在城里開，可以加到30的機油，而且很溫和，女同志開，然后按照正常的程序加滿機油就好了，大概就是這么個道理。

一般來說，機油分為單級油和多級油。SAE發(fā)動機油粘度分類(SAEJ300-2015)中只滿足一個粘度等級，如SAE10W、30、40，稱為單級油。單級油的粘度隨溫度的升高或降低而變化很大，因此只適合在冬季或夏季使用，因此其應用逐漸減少。

同時滿足高低溫性能要求的潤滑油稱為多級機油，如SAE15W-40，其低溫性能與SAE15W油相同，高溫(100℃)性能相同為SAE40機油，溫度范圍廣，可在南北、四季使用多范圍機油。

除了更寬的溫度范圍外，與單級機油相比，多機油還具有更好的粘溫性能、油耗和更長的換油周期。因此，使用多機油成為主流。比如“30換20”，這個設置會加速發(fā)動機缸壁活塞的磨損。內燃機最易磨損的部分是汽缸內部。

因為燃燒室在汽缸的頂部；當燃料被點燃做功時，會產生強烈的振動，松動的活塞接頭會在氣缸內上下移動。因此，需要對該位置進行充分的潤滑，實現(xiàn)潤滑的方法是在氣缸壁上噴(噴)油，利用活塞將油向上擴散，向下潤滑。

那么為什么降低粘度會增加磨損呢？輸送方式取決于油泵產生的油壓。不同的發(fā)動機在研發(fā)初期就已經(jīng)從理論上計算出自己需要什么樣的壓力，從而選擇大排量的油泵。低粘度的機油可以選擇小容量的機油泵，高粘度的機油如果太高。

就需要大容量的機油泵，否則機油不能完全輸送到零件表面。還有一些高粘度油的耐磨性，這也是一個優(yōu)勢。

#汽車知識#

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