發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足可能由多種原因造成。

空氣濾清器堵塞，會(huì)使空氣進(jìn)入量不足，影響燃燒效率。

燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，動(dòng)力下降。

火花塞老化或損壞，點(diǎn)火不良，燃燒不充分。

噴油嘴故障，比如噴油不均勻或堵塞，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)限制進(jìn)氣量。

氣缸壓縮不足，像活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)等情況都會(huì)導(dǎo)致。

正時(shí)皮帶失調(diào)會(huì)影響氣門(mén)和活塞的運(yùn)動(dòng)同步。

氧傳感器故障會(huì)讓空燃比控制不準(zhǔn)確。

燃油質(zhì)量差，燃燒效果不好。

進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)使混合氣比例失衡。

排氣管堵塞影響排氣，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出。

渦輪增壓器故障無(wú)法提供足夠增壓壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高會(huì)使性能下降。

機(jī)油不足或變質(zhì)，潤(rùn)滑不良增加磨損。

油泵故障，供油壓力不足。

氣門(mén)間隙不當(dāng)影響進(jìn)氣量。

電子控制單元（ECU）故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制出問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重影響燃燒。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定。

燃油供給系方面，燃油質(zhì)量不好、油路故障等使汽油進(jìn)入量未達(dá)標(biāo)，動(dòng)力變小。

點(diǎn)火系方面，點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲會(huì)造成功率下降。

氣缸壓縮壓力有問(wèn)題，比如進(jìn)氣量不足、氣缸磨損等導(dǎo)致密封性變差。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油異常也影響功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)周邊傳感器故障，冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速動(dòng)力不足。

點(diǎn)火線圈故障，汽車(chē)加油時(shí)抖動(dòng)，故障燈亮。

缸線損壞使發(fā)動(dòng)機(jī)做工不穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺油危害大。

火花塞故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、積碳多。

噴油嘴堵塞影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

活塞、活塞環(huán)與氣缸壁縫隙增大，氣缸密封性不好導(dǎo)致漏氣。

汽油泵故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且抖動(dòng)異常。

空氣流量計(jì)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過(guò)低、水溫傳感器故障、點(diǎn)火不當(dāng)、高壓火花弱、節(jié)氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)、噴油器霧化不良、少數(shù)氣缸不工作、氣門(mén)正時(shí)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，水泵、溫控器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢多、底盤(pán)故障，如離合器打滑，制動(dòng)器咬合，輪胎壓力低等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

要檢修，可先測(cè)量燃油分配管壓力，在 0.25~0.3MPa 之間，然后檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)，檢查并清洗或更換噴油器，檢查點(diǎn)火線圈。如果怠速正常，但中高速功率不足，應(yīng)重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器和爆震傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）