輪胎側(cè)面和臺(tái)階摩擦?xí)袉栴}嗎

輪胎側(cè)面和臺(tái)階摩擦是否有問題，需視具體情況而定。若摩擦后輪胎沒有漏氣、鼓包現(xiàn)象，通常不會(huì)立即產(chǎn)生嚴(yán)重問題，但也不能掉以輕心，建議下車仔細(xì)檢查。因?yàn)檩喬?cè)面本就是較為薄弱的部位，即便當(dāng)下看似正常，長時(shí)間使用也可能埋下安全隱患。而要是出現(xiàn)鼓包、破損等明顯狀況，那就必須盡快更換輪胎，保障行車安全。

當(dāng)輪胎側(cè)面與臺(tái)階發(fā)生摩擦后，即便沒有明顯的漏氣和鼓包，也可能存在肉眼難以察覺的內(nèi)部損傷。這種潛在的損傷會(huì)隨著車輛的繼續(xù)行駛而逐漸擴(kuò)大，使得輪胎的強(qiáng)度下降，增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車輪胎的側(cè)壁構(gòu)造相對(duì)特殊，它不像胎面那樣厚實(shí)且具有多層結(jié)構(gòu)來提供強(qiáng)大的支撐和保護(hù)。側(cè)壁主要起到支撐輪胎氣壓以及連接胎面和輪轂的作用，一旦受到摩擦沖擊，其內(nèi)部的簾線等結(jié)構(gòu)可能會(huì)被破壞，從而影響輪胎的整體性能。

在日常駕駛中，我們可能無法精準(zhǔn)判斷輪胎側(cè)面摩擦后的損傷程度。一些輕微的摩擦也許只是在輪胎表面留下淺淺的痕跡，但實(shí)際上內(nèi)部的橡膠和簾線可能已經(jīng)受到了一定程度的拉伸或損傷。這種情況下，若繼續(xù)長時(shí)間使用該輪胎，隨著行駛里程的增加，損傷部位會(huì)承受更大的壓力，最終可能導(dǎo)致鼓包甚至爆胎的嚴(yán)重后果。

此外，如果輪胎側(cè)面與臺(tái)階摩擦較為嚴(yán)重，不僅輪胎本身受損，還可能影響到輪轂。輪轂一旦受到損傷，會(huì)進(jìn)一步影響車輛的行駛穩(wěn)定性，比如導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)抖動(dòng)、跑偏等問題。而且，摩擦輪轂還可能間接影響到車輛的懸架參數(shù)，使得四輪定位出現(xiàn)偏差。若不及時(shí)進(jìn)行四輪定位調(diào)整，車輛的操控性能會(huì)大打折扣，輪胎也會(huì)出現(xiàn)異常磨損，進(jìn)一步縮短輪胎的使用壽命。

為了盡可能降低輪胎側(cè)面與臺(tái)階摩擦帶來的風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。停車時(shí)，要注意觀察周邊環(huán)境，盡量選擇平坦開闊的地方，避免靠近臺(tái)階等可能對(duì)輪胎造成損傷的障礙物。同時(shí)，定期對(duì)輪胎進(jìn)行全面檢查也至關(guān)重要，包括查看輪胎的氣壓是否正常、輪胎表面是否有磨損或損傷等。

總之，輪胎側(cè)面與臺(tái)階摩擦看似平常，實(shí)則暗藏隱患。我們絕不能忽視這種情況，無論是輕微摩擦還是明顯損傷，都應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，必要時(shí)尋求專業(yè)人員的幫助，這樣才能確保行車過程的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）