通風(fēng)盤(pán)式和實(shí)心盤(pán)式有何不同

通風(fēng)盤(pán)式和實(shí)心盤(pán)式在結(jié)構(gòu)、散熱、制動(dòng)、應(yīng)用位置和保養(yǎng)維修等方面都存在不同。通風(fēng)盤(pán)式有工藝孔，質(zhì)量輕，制造技術(shù)要求高，通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)使空氣對(duì)流散熱佳，制動(dòng)效果好，可用于任一車(chē)輪，但保養(yǎng)維修費(fèi)用高；實(shí)心盤(pán)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱和制動(dòng)效果相對(duì)遜色，一般用于后車(chē)輪，費(fèi)用較低。二者各有特點(diǎn)，適配不同需求。

從結(jié)構(gòu)工藝上來(lái)看，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其盤(pán)體上分布著工藝孔，這些工藝孔的存在不僅讓通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)質(zhì)量更輕，而且還使得它在制造時(shí)技術(shù)要求頗高。這種特殊結(jié)構(gòu)能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中，利用產(chǎn)生的離心力讓空氣在盤(pán)體內(nèi)部形成對(duì)流，從而達(dá)到高效散熱的目的。而實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)就相對(duì)簡(jiǎn)單許多，沒(méi)有那些復(fù)雜的工藝設(shè)計(jì)，它就是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的盤(pán)體，這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也使得它在制造上沒(méi)有過(guò)高的技術(shù)門(mén)檻。

散熱功能方面，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)憑借其特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，散熱效果十分出色。在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，能夠快速地通過(guò)盤(pán)體上的工藝孔以及內(nèi)部的空氣對(duì)流散發(fā)出去，這極大地延長(zhǎng)了剎車(chē)盤(pán)的使用壽命。相比之下，實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)由于缺乏這樣的散熱結(jié)構(gòu)，在散熱性能上就顯得有些力不從心。當(dāng)車(chē)輛頻繁制動(dòng)時(shí)，熱量容易在剎車(chē)盤(pán)上積聚，導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)溫度過(guò)高，進(jìn)而影響剎車(chē)盤(pán)的性能和使用壽命。

剎車(chē)功能上，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠淞己玫纳嵝阅?，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)能夠迅速將熱量散發(fā)出去，始終保持穩(wěn)定的制動(dòng)效果。無(wú)論車(chē)輛是在高速行駛還是頻繁啟停的路況下，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)都能為車(chē)輛提供可靠的制動(dòng)保障。然而，實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)就沒(méi)這么“淡定”了。由于散熱不佳，在長(zhǎng)時(shí)間或高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)的溫度會(huì)急劇上升，這會(huì)使剎車(chē)盤(pán)的摩擦系數(shù)發(fā)生變化，從而影響剎車(chē)效果，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致剎車(chē)失靈等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

應(yīng)用位置上，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)適用性更廣，它可以作用于汽車(chē)的任一車(chē)輪。很多高性能車(chē)型或者高端車(chē)型，為了追求卓越的制動(dòng)性能，四個(gè)車(chē)輪都會(huì)配備通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)。而實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)一般作用于后車(chē)輪。這是因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)分配中，前車(chē)輪承擔(dān)了主要的制動(dòng)力，后車(chē)輪的制動(dòng)力相對(duì)較小。實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)雖然制動(dòng)和散熱性能不如通風(fēng)盤(pán)式，但對(duì)于后車(chē)輪來(lái)說(shuō)，在一般工況下還是能夠滿(mǎn)足需求的。

保養(yǎng)維修費(fèi)用方面，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造技術(shù)要求高，所以它的造價(jià)成本也相對(duì)較高。在日常使用中，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)會(huì)因?yàn)樽陨碣|(zhì)量輕等因素增加一定的油耗，而且其保養(yǎng)和維修的難度較大，費(fèi)用也就更高。實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)則恰恰相反，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，它在保養(yǎng)和維修方面也更加容易，費(fèi)用自然也就相對(duì)較低。

綜上所述，通風(fēng)盤(pán)式和實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)各有優(yōu)劣。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)憑借出色的散熱和制動(dòng)性能，成為高性能和高端車(chē)型的首選；而實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)則以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較低的成本，在一些對(duì)制動(dòng)性能要求不是特別高的車(chē)型上廣泛應(yīng)用。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來(lái)綜合考慮車(chē)輛所配備的剎車(chē)盤(pán)類(lèi)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）