發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及其原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有冷車抖、熱車抖、異響、積碳、節(jié)氣門臟、燒機(jī)油、漏機(jī)油、水溫高等。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多、火花塞故障等會(huì)導(dǎo)致冷車抖；熱車抖可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火等；涼車異響多因機(jī)油未及時(shí)建立油壓，熱車異響則可能是校桿等問(wèn)題；積碳是不完全燃燒所致；節(jié)氣門臟與氣流和通風(fēng)有關(guān)；燒機(jī)油涉及機(jī)油標(biāo)號(hào)等多種因素；漏機(jī)油常因密封墊片老化；水溫高則和節(jié)溫器等故障有關(guān) 。

下面為你詳細(xì)展開說(shuō)說(shuō)這些故障及其背后成因。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車抖，這是不少車主會(huì)遇到的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多是常見(jiàn)原因之一，在冷啟動(dòng)時(shí)，積炭會(huì)大量吸收汽油，使得混合氣變得過(guò)稀，影響正常燃燒，導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，積炭吸收的汽油又被釋放出來(lái)，這就使得混合氣變濃，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。此外，火花塞、點(diǎn)火線圈等部件出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，進(jìn)而引發(fā)冷車抖動(dòng)。火花塞使用時(shí)間久了，電極會(huì)磨損，點(diǎn)火性能下降；點(diǎn)火線圈如果出現(xiàn)問(wèn)題，就無(wú)法將低電壓轉(zhuǎn)換為足夠高的電壓來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)勁的火花，這些都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不順暢。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱車抖也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)缺火是導(dǎo)致熱車抖的常見(jiàn)因素，當(dāng)某個(gè)氣缸無(wú)法正常點(diǎn)火燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)不均勻，從而引起抖動(dòng)。此時(shí)，需要對(duì)火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣、燃油標(biāo)號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊等進(jìn)行全面檢查。噴油嘴堵塞或者噴油不均勻，會(huì)使進(jìn)入氣缸的燃油量不正常；排氣系統(tǒng)不暢，會(huì)影響廢氣的排出，進(jìn)而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；燃油標(biāo)號(hào)不適合車輛，也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，引起抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題也分涼車和熱車兩種情況。涼車異響，大多是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)，油泵不能迅速建立起油壓，從而無(wú)法及時(shí)形成油膜對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行潤(rùn)滑。在這種缺乏良好潤(rùn)滑的狀態(tài)下，零件之間的摩擦增大，就會(huì)產(chǎn)生異常的響聲。而熱車異響的原因則更為復(fù)雜，可能是校桿、敲缸等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的問(wèn)題，曲軸箱通風(fēng)泄漏也可能導(dǎo)致異響出現(xiàn)。另外，汽車皮帶打滑或老化，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也會(huì)發(fā)出異常的聲音，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)逐漸積累的過(guò)程。在發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，由于各種原因?qū)е氯加筒荒芡耆紵?，再加上燃油和機(jī)油中本身含有的雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)一系列化學(xué)反應(yīng)后，就會(huì)產(chǎn)生膠狀物質(zhì)，這些物質(zhì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，就形成了積碳。積碳不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致油耗增加、尾氣排放超標(biāo)等問(wèn)題。

節(jié)氣門經(jīng)常臟，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理密切相關(guān)。進(jìn)排氣氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生氣體回流現(xiàn)象，同時(shí)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)引入廢氣，這些廢氣中的雜質(zhì)和油污會(huì)逐漸附著在節(jié)氣門上，導(dǎo)致節(jié)氣門變臟。節(jié)氣門變臟后，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而影響混合氣的形成和燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是令車主頭疼的問(wèn)題之一。機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)，可能無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和散熱需求，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。氣門油封老化或損壞，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會(huì)讓機(jī)油竄入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。此外，油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等問(wèn)題，都可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，最終引發(fā)燒機(jī)油故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，這在很多老舊車輛上較為常見(jiàn)。密封墊片老化是主要原因，像油底殼、放油螺、正時(shí)齒輪蓋、氣門室蓋、曲軸前后油封、機(jī)油散熱器、機(jī)濾底座等部位的墊片，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，會(huì)逐漸失去彈性，密封性能下降，導(dǎo)致機(jī)油泄漏。另外，螺絲松動(dòng)等問(wèn)題，也可能使密封不嚴(yán)，從而出現(xiàn)漏機(jī)油的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高也是常見(jiàn)故障。節(jié)溫器故障會(huì)導(dǎo)致冷卻液的循環(huán)不能按照正常的溫度要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，影響散熱效果。散熱器過(guò)臟，會(huì)阻礙冷卻液與外界空氣的熱量交換，使熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去。冷卻液不足，會(huì)使散熱系統(tǒng)的散熱能力下降。冷卻系統(tǒng)有空氣，會(huì)形成氣阻，影響冷卻液的正常流動(dòng)。電子風(fēng)扇故障、水泵故障、溫度傳感器故障等，都會(huì)直接或間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，導(dǎo)致水溫過(guò)高。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的這些常見(jiàn)故障都有其各自的成因。了解這些故障及其背后的原因，有助于車主在日常使用中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取正確的措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）