如何調(diào)節(jié)氣門氣門

調(diào)節(jié)氣門的方法因配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式而異。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，可通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整，利用厚薄規(guī)找到合適間隙。無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法 。調(diào)節(jié)時(shí)要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序確定調(diào)整氣缸，找好進(jìn)排氣門。調(diào)整后還需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查結(jié)果，確保氣門調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)時(shí)要先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙之中。然后慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，邊調(diào)整邊來回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，說明間隙已接近合適范圍，此時(shí)擰緊螺母。不過，擰緊螺母后可能會(huì)對(duì)間隙產(chǎn)生細(xì)微影響，所以一定要進(jìn)行復(fù)查，若間隙有變化，就得重新調(diào)整，確保精確無誤。

無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)完一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，再按同樣方法逐步調(diào)整其他各缸。這種方法雖較為精確，但需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費(fèi)時(shí)間較多。二次調(diào)整法則相對(duì)省時(shí)省力，通過特定的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置，分兩次對(duì)不同氣門進(jìn)行調(diào)整，不過不同車型的可調(diào)氣門順序號(hào)不同，需要維修人員牢記。

在調(diào)整氣門時(shí)，除了要掌握正確方法，還需注意一些細(xì)節(jié)。比如氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測(cè)量時(shí)要在符合車輛規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。同時(shí)，調(diào)整過程中要使用合適的工具，操作務(wù)必精細(xì)，避免因疏忽影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

總之，氣門調(diào)節(jié)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不管是哪種調(diào)節(jié)方式，都要嚴(yán)格按照步驟操作，關(guān)注細(xì)節(jié)，這樣才能保證氣門調(diào)節(jié)達(dá)到最佳效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）