網(wǎng)上購(gòu)買的汽車節(jié)油器真的有用嗎

網(wǎng)上購(gòu)買的汽車節(jié)油器確實(shí)有一定作用，但節(jié)油效果并不顯著。汽車節(jié)油器有多種類型，水解型利用水制氫氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，固態(tài)燃油催化及空氣增氧型可清潔油路使燃油充分燃燒，富氧型增加發(fā)動(dòng)機(jī)供氧，電子型穩(wěn)定電流，磁型磁化燃油，添加劑型添加特殊成分助燃。這些不同原理的節(jié)油器雖都致力于節(jié)能，不過受多種因素限制，實(shí)際帶來(lái)的節(jié)油成效較為有限 。

水解型節(jié)油器，試圖通過將水轉(zhuǎn)化為氫氧來(lái)輔助燃燒，想法雖妙，但在實(shí)際車輛運(yùn)行環(huán)境中，制氫氧的效率以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性等問題，導(dǎo)致其節(jié)油效果難以達(dá)到預(yù)期。

固態(tài)燃油催化及空氣增氧型，雖能對(duì)油路和噴油嘴積碳起到一定清潔作用，理論上讓燃油更充分燃燒，可車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)和調(diào)校是個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，并非僅靠這一點(diǎn)就能大幅提升燃油利用率。

富氧型通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣供應(yīng)，期望讓燃油更好地燃燒，但發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒控制有其固有特性，額外增加的氧氣未必能被有效利用，節(jié)油效果自然大打折扣。

電子型試圖穩(wěn)定電流來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，然而汽車的電氣系統(tǒng)本就經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，外界簡(jiǎn)單的電流穩(wěn)定裝置很難從根本上改變車輛的燃油消耗模式。

磁型對(duì)燃油進(jìn)行磁化，想法新奇，但燃油的物理化學(xué)性質(zhì)并非僅靠磁化就能輕易改變，實(shí)際節(jié)油效果也微乎其微。

添加劑型把特殊成分加入燃油，短期內(nèi)或許能看到一些變化，但長(zhǎng)期效果并不穩(wěn)定，且不同車輛對(duì)添加劑的反應(yīng)也存在差異。

綜上所述，網(wǎng)上購(gòu)買的汽車節(jié)油器雖各有其工作原理，但由于汽車本身是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，受到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車輛整體調(diào)校等多方面因素影響，這些節(jié)油器的實(shí)際節(jié)油效果都不太明顯，車主們不可對(duì)其抱有過高期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）