讓冰雪駕駛更安全 體驗米其林冰馳3+輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】不少南方人看到雪都會很興奮，但是輪胎看到雪卻不一定快樂，因為冰雪環(huán)境下普通夏季輪胎抓地力會急劇下降，對行車安全有很大的影響，所以這個時候就是冬季胎亮相的最好時機。米其林在這個冬季投放了自家最新的冬季輪胎——冰馳3+，那么它能夠幫助駕駛員更從容駕馭冰雪路面嗎？帶著這個疑問我們前往了北海道冬季測試場。

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　　冰馳3+在2017年10月份已經(jīng)上市，線下米其林門店以及京東天貓旗艦店等渠道都能夠買到。其實對于南方尤其是廣東海南的朋友來說，冬季胎是個遙不可及的事物，但在北方尤其是東北三省來說是一個實用的好東西。普通夏季胎在溫度低于7攝氏度時，胎面橡膠會變硬，導(dǎo)致抓地力大大減少，使得車輛容易失去控制。而冬季胎的橡膠配方經(jīng)過針對性調(diào)教，在低溫仍然可以擁有較好的抓地力，并且花紋以及胎面硬度也與夏季胎有著不少區(qū)別。

　　為了體驗米其林冰馳3+的性能，我們來到了日本北海道的士別冬季測試場。士別試車場擁有一條長近4公里的長直道、半徑為500米的高環(huán)跑道、橢圓形跑道以及相應(yīng)的操控性能路段，加上北海道長年下雪的獨特條件，是冰雪測試的好場地。

　　室內(nèi)冰面制動其實是在一塊大型冰面上進(jìn)行20km/h-5km/h的制動測試，而冰面位于室內(nèi)，室內(nèi)溫度控制在0到-3攝氏度，這個溫度下冰面會形成水膜，使得冰面與輪胎的摩擦力將至最低，這個時候十分考驗冬季胎的性能。

　　由于室內(nèi)冰面制動測試場地涉及商業(yè)機密，所以不允許拍照，測試場室內(nèi)環(huán)境類似于滑冰場。

　　測試的項目只有20km/h-5km/h制動，但是米其林找來了冰馳3+（全新）、冰馳3+（經(jīng)1萬公里道路磨損，下面稱為預(yù)磨耗）、冰馳3（預(yù)磨耗）、四款競品（全新）、四款競品（預(yù)磨耗）來作制動距離對比，看看冰馳3+在新胎以及行駛長距離后的制動性能表現(xiàn)。

　　上表的數(shù)據(jù)來自于第三方專業(yè)測試機構(gòu)天津汽車檢驗中心，在此前米其林委托其測試的。上表中的四款競品成績均為平均值。

　　可以看出，在新胎的情況下，米其林冰馳3+要比四款競品平均制動距離減少3.2米。而在預(yù)磨耗情況下，米其林冰馳3+比老款冰馳3平均制動距離減少1米；比四款競品平均制動距離減少2.2米。這個結(jié)果不僅看到冰馳3+在抓地力方面要比競品更強，而且即便是在行駛1萬公里后，其性能表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)過多的下降，這里面與米其林的第三代冰雪抓地技術(shù)以及粉末溶水技術(shù)有密不可分的關(guān)系。

　　冰馳3+使用了米其林最新的第三代冰雪抓地力技術(shù)，并且還搭載了創(chuàng)新的粉末融水科技，有效提升了冰馳3+在冰雪路面上的抓地力表現(xiàn)以及耐用度。而米其林通過實際與競品的對比，也讓我們感受到了冰馳3+確實擁有這樣優(yōu)異的表現(xiàn)。米其林冰馳3+給我的直觀感受其實就是2個詞：安全、樂趣。足夠的冰雪抓地力表現(xiàn)讓駕乘人員有了安全保障，在安全的前提下給了駕駛員一份從容面對正常的冰雪路面，這就是樂趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）