春節(jié)返程遇上連環(huán)追尾 劫后余生大回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】俗話說，常在河邊走，哪有不濕鞋，開車也一樣，久了以后難免會(huì)遇到一些小磕小碰。就我自己來說，從拿證到現(xiàn)在遇到過碰瓷、碰見過超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)暴雨，也在廣珠高速上開著眾泰小電車差點(diǎn)沒電，不過慶幸的是一直沒出過什么事故，但也正是因?yàn)樘^幸運(yùn)，所以和許多網(wǎng)友一樣，安全意識(shí)也一直不高。直到這次春節(jié)返程遇到了連環(huán)追尾，才讓我對(duì)安全逐漸重視了起來。

　　今年因?yàn)楣ぷ髟?，沒辦法跟家人一起年初十前后回城，所以早在年前就到處聯(lián)系順風(fēng)車自己先提前到廣州。千辛萬苦終于問到了同鄉(xiāng)的車，由于這位老大哥是80后上班族，于是返程時(shí)間定在了初六早上，也就是高速免費(fèi)的最后一天。春運(yùn)返程的最高峰期。

　　我們從初六早上9點(diǎn)開始出發(fā)，同行一共5人，由于其他3個(gè)人都是剛拿駕照不久，所以由我和老大哥兩個(gè)人輪流開車，前期由于高速車輛不多，一直到中午1點(diǎn)路況都很暢通。我們看路況也特別開心，甚至很悠閑地聊起了他的車。

　　老大哥的車是我此前一直非常喜歡的七代雅閣，作為曾經(jīng)的雅閣明星車型，數(shù)下來應(yīng)該有十多年的車齡，現(xiàn)在來說應(yīng)該算是輛老爺車了。車身線條是千禧年后經(jīng)典的商務(wù)風(fēng)格，車黑色的漆有些泛灰，不過得益于本田車耐操的屬性，車況整體保持得不錯(cuò)（沒有實(shí)拍圖，參考網(wǎng)上大致如圖）。

　　作為經(jīng)典的一代神車，甚至有“七代之后再無雅閣”的的呼聲。的確，七代雅閣作為國內(nèi)首款累計(jì)銷量突破50萬輛的中級(jí)車，在當(dāng)年無論是外觀、內(nèi)飾還是黑科技的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，都得到了非常好的評(píng)價(jià)，正是因?yàn)榭诒^好，至今在廣東的保有率都還很高，街上留神經(jīng)常能夠看到。

　　我們開的是2.0L的車型，搭載的是本田當(dāng)家的K系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（雅閣系列首次使用），外加i - VTEC技術(shù)加持，150匹馬力（不知道現(xiàn)在還有沒有這么強(qiáng)勁）。在高速上開起來第一感覺是依舊非常穩(wěn)健，起步非常安靜，雖然前期提速比較一般，但是VTEC的特性就是轉(zhuǎn)速上來之后超車非常輕松，動(dòng)力總的來說還是老當(dāng)益壯的。

　　內(nèi)飾方面，配備的是舒適度相當(dāng)不錯(cuò)的真皮座椅，甚至還有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)（不過已經(jīng)壞了），此外ABS、EBD和安全氣囊也一應(yīng)俱全，除了外形有些過時(shí)，都是些實(shí)用的配置?？偟膩碚f，這輛車除了超車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)、方向盤有些費(fèi)力（大概很久沒換轉(zhuǎn)向助力油），整體的駕駛體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

　　才剛開了一小段幸福時(shí)光，在中午一點(diǎn)多時(shí)開始進(jìn)入了整個(gè)行程中最嚴(yán)重的一段塞車。平均時(shí)速不到10km/h，甚至一度堵停。不過老大哥作為一個(gè)有7-8年駕齡的老司機(jī)，無論多塞，都還是開得很耐心，很少加塞和按喇叭。

　　一直持續(xù)到下午也好不到哪去，我們一直在羅定市轄區(qū)內(nèi)龜速前行，平均時(shí)速大概也就20km/h。跟老大哥中途輪換了兩次開車，加上天氣悶熱，非常難受（沒錯(cuò)，你在北方的艷陽里大雪紛飛，我在二月的廣東里熱得要死）。到差不多傍晚六點(diǎn)多，老大哥在服務(wù)區(qū)把我換下，繼續(xù)開車。這時(shí)候天突然下起了蒙蒙細(xì)雨，前方的尾燈逐漸模糊了起來。

　　趁著輪換的時(shí)間我坐在后排中央倒頭睡覺（位置當(dāng)然非常不舒服...），迷迷糊糊中突然一陣急剎車，我突然整個(gè)人趴到了前排中央的儲(chǔ)物箱，緊接著車尾“砰！”的一聲，車上的零食散落一地，還沒等我們反應(yīng)過來，“砰！”，接連又響一聲，我就這樣夾在了前排座椅的中央....

　　這時(shí)大概是晚上八點(diǎn)左右，“注意看車，先別下去。”大哥一邊按緊急燈，一邊警惕地盯著后視鏡說，“這次不知道什么時(shí)候才能到了。” 大概過了半分鐘，確認(rèn)后面車的車速都降了下來，大哥拉緊了手剎，我們才躡手躡腳下車。這是我拿到駕照以來第一次碰到事故，說實(shí)話真的是又驚又刺激。

　　下車檢查和錄像，一共是三車連環(huán)追尾（還有兩輛車幾乎撞到或輕微蹭到，問題不大就直接走了）。兩次碰撞后，我們的車已經(jīng)被撞出了十米開外，慶幸的是損壞并不嚴(yán)重，保險(xiǎn)杠輕微變形和掉漆，后備箱也小幅度變形，開回廣州應(yīng)該問題不大。

　　后面兩輛車就比較嚴(yán)重了。兩輛車的引擎蓋出現(xiàn)了不同程度的變形，中間的車尾箱被撞開蓋不上去，而最后那輛車進(jìn)氣格柵已經(jīng)被撞壞，散熱器也被撞傷。

　　一番溝通后，定責(zé)基本也達(dá)成了一致。由于我們是聽到了兩聲碰撞，所以保險(xiǎn)賠付上理論上是中間車和后車各自承擔(dān)前車的責(zé)任，我們前車無責(zé)。溝通完之后，看到后車車主還帶著哺乳期的嬰兒，于是大家都爬上了防護(hù)欄的路沿等候交警前來處理。

　　然而過了半個(gè)多小時(shí)后，晚上還下著朦朦細(xì)雨，視線也不太好，呆在高速路上堵路確實(shí)不太安全，也影響交通，于是我們?nèi)v車決定一起開車下最近的高速路口，找交警大隊(duì)處理。在這里也想提醒一下，持續(xù)地開車，視覺難免會(huì)疲勞，加上車速的切換過大，非常容易追尾。網(wǎng)友們一般認(rèn)為連續(xù)開車4個(gè)小時(shí)以上才是疲勞駕駛，其實(shí)在持續(xù)的高速行駛或者頻繁塞車的路段，需要注意力的高度集中，所以大多數(shù)情況下不到4小時(shí)就會(huì)變疲憊。

　　交警大隊(duì)的停車場(chǎng)停滿了車輛，我們開車進(jìn)入后，兜了一圈繞到了交警大樓背后還沒有硬化過的空地。一旁是臨時(shí)搭建的棚子，上面寫著"平安春運(yùn)，交警同行”八大字。現(xiàn)場(chǎng)里里外外站了一群等候處理的人。

　　我們的車雖然只是撞到了保險(xiǎn)杠，但受損也是比較嚴(yán)重，本來就老舊的車漆被刮蹭到底層，像墻壁上被蹭下的石灰塊一樣脫落。

　　事故中間的車輛后尾箱已經(jīng)蓋不住了，這位大哥拆了一個(gè)粽子，用綁?mèng)兆拥睦K子嘗試先把后尾箱給綁住。

事故認(rèn)定書

　　排隊(duì)等了許久后交警才過來看我們事故車輛，簡單看了事故現(xiàn)場(chǎng)視頻，拍照，責(zé)任界定大家也沒有異議，接著讓我們?cè)偃ヅ抨?duì)等一下事故認(rèn)定書。事故中間的白色銳志禁止再上高速，只能走國道，而后面的車直接被暫扣在了交警大隊(duì)，只能請(qǐng)拖車來拉走，不能再上路。

　　等待過程非?？菰铮⌒〉呐R時(shí)棚里擠下了幾十號(hào)人，各種方言嘈雜，像下班后的菜市場(chǎng)。不遠(yuǎn)處每隔一陣拖車就陸陸續(xù)續(xù)地將事故車輛拖進(jìn)來，師傅非常熟練地在幾分鐘把車卸下來，然后繼續(xù)開出去。一旁還有一家人從車上把行李和膠袋的特產(chǎn)從車上全部搬下來，滿滿的放了一地，看著讓人心酸。

　　等責(zé)任界定書出具的過程非常長，里里外外擠滿了人。由于老大哥在里面排隊(duì)，所以我們只能在棚子外面等。出于汽車編輯的敏感，我只好跑去跟現(xiàn)場(chǎng)的車主搭話閑聊一下，順便了解一下其他事故發(fā)生的過程。

　　不好意思，忘了拍男車主的照片了，大家就假裝她是男車主小A吧。小A的車是一輛別克英朗，他們也是在云浮路段發(fā)生的事故，當(dāng)時(shí)七車連撞，把整個(gè)路都堵住了。據(jù)他描述，當(dāng)時(shí)的車速并不快，突然被后車撞了一下，自己撞了前車，安全氣囊彈了出來，然后又被撞了一次。因?yàn)槭鹿噬婕败囂嗔?，現(xiàn)在定責(zé)起來非常麻煩，下午的事故，等拖車拖完幾輛嚴(yán)重的車，在這邊等了很久都還沒處理完。

　　從照片上可以看到當(dāng)時(shí)碰撞的激烈程度，整個(gè)前臉已經(jīng)被撞得慘不忍睹，引擎蓋像條卷起的魷魚，進(jìn)氣格柵碎了一大半，Logo已經(jīng)失蹤，能看到里面的散熱器有一個(gè)大窟窿，一堆的碎片扎進(jìn)了里面，右燈也在詭異地不停閃爍，關(guān)也關(guān)不掉。

　　副駕駛位置安全氣囊已經(jīng)正常彈開，所以人沒有受傷。但對(duì)于這輛剛買不久，只貼了一張2020年檢的新車來說，開了還沒幾個(gè)月就被撞成大修，車主的心情恐怕不太好受。

　　跟車主聊了幾句之后，出于好奇，我自己又到空地上把所有事故的車輛都看一遍，非常觸目驚心。首先只發(fā)現(xiàn)了兩輛輕傷的豪車，分別只是尾部和側(cè)邊被刮蹭，總的來說相對(duì)較輕，寶馬5系需要修復(fù)的面積較大。除這兩輛之外，現(xiàn)場(chǎng)的其他事故車輛絕大多數(shù)都是追尾事故，而且連環(huán)追尾居多。

　　尾部被撞得稀巴爛的軒逸，保險(xiǎn)杠連同后尾箱整個(gè)凹陷了下去，右側(cè)的尾燈已經(jīng)碎完，只能看到一堆渣片，可見當(dāng)時(shí)的沖擊力之大。正常情況下，交警會(huì)讓事故的幾輛車?？吭谝黄鹛幚?，但我在旁邊沒有找到和這輛軒逸匹配的車，只看到旁邊停了一輛XTS。

　　這輛XTS的保險(xiǎn)杠已經(jīng)失蹤，只剩后防撞梁赤裸裸地袒露在鏡頭面前，而且側(cè)面已經(jīng)非常松垮，其他的零件也搖搖欲墜。

　　這臺(tái)剛被拖車?yán)聛淼?a class="cmsLink" target="_blank">鈴木和小A的車似乎是出自同一起連環(huán)追尾事故，從這個(gè)角度可能看不出來，實(shí)際上整個(gè)車前頭都已經(jīng)變形，包括車燈也已經(jīng)脫位。像這種沖擊力度，對(duì)前排乘客的傷害是非常大的。

　　這輛英朗也是，中間的保險(xiǎn)杠位置被撞出了一個(gè)︿形。

　　這輛蒙迪歐非常慘烈，除了防撞梁彎了之外，整輛車像缺了一個(gè)口子，無論是車身的側(cè)面還是引擎蓋都褶皺非常厲害，可見側(cè)面撞擊的力度之大。

　　細(xì)節(jié)部分，翹起的引擎蓋直接扎碎了駕駛位前方的玻璃，碎裂的痕跡已經(jīng)擴(kuò)散開來，如果撞擊更激烈的話后果不堪想象。然而，你以為這輛蒙迪歐是最慘了嗎？不，被它撞到的五菱宏光更加恐怖。

　　在事故中，蒙迪歐追尾了這輛五菱宏光，蒙迪歐的左側(cè)碎了一地的零件，而五菱宏光則是屁股右側(cè)全部變形，甚至輪胎的位置也發(fā)生了變化！整輛車的右后方都被壓扁！

　　當(dāng)我從窗外往里面看時(shí)瞬間驚呆了！七座的五菱宏光，后排的座位已經(jīng)整塊翻了起來砸在了二排上，二排已經(jīng)被折了起來。車內(nèi)一片狼藉，非?？植?，很難想象當(dāng)時(shí)坐在后面的乘客經(jīng)歷了什么。我們經(jīng)常會(huì)調(diào)侃五菱宏光是拉人載貨兩不誤的神車，但這種可拆卸的活動(dòng)座椅無論在高速還是鄉(xiāng)間小路，都是隱形的炸彈。如果你遇到這種車，千萬不要上車！

　　車內(nèi)的駕駛位更加驚人，車前的遮陽板上方塞著光碟（切記千萬不能把光碟直接放在車內(nèi)，鋒利的邊角在事故中是非?？植赖臍⑷死鳎瘪{駛前擺放的紙巾等物品，這些習(xí)慣雖然方便了日常，但確是非常危險(xiǎn)的安全隱患。

　　總結(jié)：在高速公路行駛過程中，車速過快或過慢導(dǎo)致的追尾占據(jù)大多數(shù)，尤其是在行車高峰期間很容易造成連環(huán)追尾。而如何規(guī)避事故，首先要考慮車輛本身的安全性，安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等安全配置都有一定的好處，在購車時(shí)除了看汽車的三大件之外，這些安全配置也要多多留意，例如在以上的激烈碰撞中，如果安全氣囊，將會(huì)大大降低受傷的概率；其次在開車過程中遵守規(guī)則，注意跟車距離、不亂走應(yīng)急道、不超速和急剎、不疲勞駕駛，因?yàn)槭鹿蕯?shù)據(jù)顯示，大部分高速公路事故都是由不遵守交通規(guī)則引起的；最后，開車要心懷敬畏，不要有僥幸的心理，以為加塞別人就會(huì)剎車，以為開亂改裝的車不會(huì)有事，以為喝了酒還很清醒...

　　在交警大隊(duì)前后折騰了一個(gè)多小時(shí)，我們的手續(xù)終于也處理好了。緊接著我們開車上了高速，這時(shí)已經(jīng)是接近晚上十一點(diǎn)了，經(jīng)過交警大隊(duì)的見聞之后，我們車速放慢了許多，車距也有意保持了距離。

　　到廣州的時(shí)候已經(jīng)是凌晨的三點(diǎn)多了，經(jīng)過了18個(gè)小時(shí)的行程之后，整個(gè)人已經(jīng)累到睜不開眼睛，于是發(fā)信息請(qǐng)了當(dāng)天的假，倒頭大睡了將近一整個(gè)白天。

　　這塊事故現(xiàn)場(chǎng)的碎片被我?guī)Щ亓藦V州放在了工位最明顯的抽屜里，從此每次出去試車都要看一次。我希望它能夠時(shí)刻警示我，即便現(xiàn)在的汽車為安全配備了越來越多的科技元素，但開車始終是一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的行為，所以無論什么情況下都應(yīng)該明白，安全永遠(yuǎn)應(yīng)該放在第一位。

　　受碰撞速度和角度等因素的差異，以上出現(xiàn)的事故車輛并不能代表車輛的碰撞水平和安全指數(shù)，出現(xiàn)頻率高低也與車輛質(zhì)量沒有必然聯(lián)系。如想了解更多信息，可在太平洋汽車網(wǎng)閱讀更多關(guān)于行車安全的資訊。（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）