運(yùn)動(dòng)/靜音兼得 測(cè)試韓泰萬(wàn)途仕K117B輪胎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】在韓泰輪胎的產(chǎn)品序列中，不乏各種追求性能表現(xiàn)的輪胎。而K117B輪胎的橫空出世，更展露出韓泰輪胎向上發(fā)展的自信。小編將對(duì)這款輪胎進(jìn)行詳盡的測(cè)試，來(lái)展現(xiàn)其真正實(shí)力。

　　韓泰K117B輪胎作為寶馬1系的原廠(chǎng)配套輪胎，證明了該輪胎自身性能的優(yōu)秀。其采用了HRS技術(shù)，也就是俗話(huà)說(shuō)的“缺氣保用技術(shù)”，能在爆胎等緊急情況下保留基本的指向性與支撐性。其采用了全新優(yōu)化的配方，強(qiáng)調(diào)在所有路面（雪地/冰面/濕地/干地）下的操控性能，并在噪音控制方面取得兼顧，是韓泰產(chǎn)品線(xiàn)里的高性能運(yùn)動(dòng)擔(dān)當(dāng)。

　　韓泰K117B輪胎采用了經(jīng)過(guò)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的胎側(cè)及趾口鋼絲，能在輪胎失壓時(shí)支撐起自身及整車(chē)重量，避免脫圈/失去指向性，保證發(fā)生意外時(shí)的安全性。

　　韓泰K117B的胎體結(jié)構(gòu)采用了胎冠4層、胎側(cè)2層的結(jié)構(gòu)，足夠應(yīng)付日常通勤時(shí)的各種路況了。

　　韓泰K117B輪胎擁有4條縱向溝槽，靠外側(cè)的兩條溝槽較窄、較淺，有利于提高側(cè)向支撐力。而較寬的中間兩條溝槽有利于輪胎通過(guò)積水路面時(shí)，迅速將積水排出，避免出現(xiàn)水滑效應(yīng)。

　　韓泰K117B給人的主觀(guān)感受還是偏硬朗的。在使用硬度儀測(cè)出多組數(shù)據(jù)后，得出該輪胎的平均硬度為62.54HA，在同級(jí)別中偏硬，能達(dá)成更好的耐磨性。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試部分，小編將4條尺寸為225/45R17的韓泰K117B輪胎安裝在寶馬118i運(yùn)動(dòng)版測(cè)試車(chē)上，進(jìn)行100km/h加速、制動(dòng)、極限繞樁、車(chē)內(nèi)/車(chē)外噪音測(cè)試項(xiàng)目，以此評(píng)價(jià)韓泰K117B輪胎的綜合實(shí)力如何。

　　在百公里加/減速測(cè)試當(dāng)中，寶馬ESC系統(tǒng)被關(guān)閉，同時(shí)空調(diào)、燈光等系統(tǒng)被關(guān)閉，駕駛模式、變速箱亦被切換至“運(yùn)動(dòng)”，并在干燥的粗顆粒瀝青路上進(jìn)行，測(cè)試時(shí)氣溫為25攝氏度，以求達(dá)到統(tǒng)一的測(cè)試效果。

●百公里加速

　　寶馬118i測(cè)試車(chē)采用的是B38 1.5T三缸引擎+愛(ài)信6AT變速器的動(dòng)力總成，并采用了橫置前驅(qū)的布局。因此，在憋轉(zhuǎn)速至2600RPM起步時(shí)，前輪產(chǎn)生了短暫的劇烈打滑，并迅速帶動(dòng)車(chē)輛前沖，最終跑出了9.51秒破百的最佳成績(jī)。這對(duì)于一輛僅有100kW（136PS）輸出的前驅(qū)車(chē)，已經(jīng)算很好的成績(jī)了，韓泰K117B輪胎的優(yōu)秀抓地力，可見(jiàn)一斑。

●百公里制動(dòng)

　　在百公里制動(dòng)測(cè)試中，我們進(jìn)行了十組測(cè)試，其中成績(jī)最好的是37.89米。該成績(jī)對(duì)于寶馬1系而言較為優(yōu)秀，同時(shí)整個(gè)制動(dòng)過(guò)程較為線(xiàn)性、可控，韓泰K117B的抓地表現(xiàn)值得肯定。

　　裝上韓泰K117B后的寶馬118i在極限繞樁方面給人的主觀(guān)感受還是十分均衡的。鑒于測(cè)試車(chē)的彈簧+防傾桿設(shè)定對(duì)極限狀態(tài)下的側(cè)傾抑制較為一般，操控未能與寶馬傳統(tǒng)后驅(qū)車(chē)型相比，但韓泰K117B確實(shí)能給寶馬1系“量身定制”之感，在極限速度下繞樁，能夠充分感覺(jué)到輪胎與懸掛的契合性，兩者極限較為接近，展現(xiàn)出較一般前驅(qū)車(chē)型所不能企及的平衡感。

　　噪音測(cè)試項(xiàng)目，小編用專(zhuān)業(yè)的噪聲儀測(cè)試車(chē)內(nèi)60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四個(gè)速度的噪聲、車(chē)外60km/h、80km/h兩個(gè)速度的噪聲。每組速度均進(jìn)行五次測(cè)試，并得出平均成績(jī)。作為強(qiáng)調(diào)靜音性能的韓泰K117B輪胎來(lái)說(shuō)，實(shí)測(cè)的表現(xiàn)值得期待。

　　最終，60km/h的平均噪音值為55.4分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時(shí)的平均噪音值為63.9分貝、120km/h時(shí)的平均噪音值為66.2分貝，相對(duì)同級(jí)均有明顯優(yōu)勢(shì)，足以證明韓泰K117B的靜音性能較好。同時(shí)，即便車(chē)速的跨度較大，車(chē)輛的胎噪爬升依舊十分得體，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　寶馬118i測(cè)試車(chē)換上了韓泰K117B輪胎后，小編在兩天內(nèi)體驗(yàn)了不同路況，包括了城市快速、城市慢速、鄉(xiāng)間道路等路況。韓泰K117B與車(chē)輛的懸掛調(diào)教風(fēng)格十分契合，呈現(xiàn)極強(qiáng)的韌性及整體感，并給與駕駛者不錯(cuò)的抓地力、更好的靜音性能。

　　韓泰K117B作為寶馬1系的原廠(chǎng)配套輪胎,其自身性能自然得到寶馬的認(rèn)可，更在嚴(yán)苛的測(cè)試下證明了自身的均衡實(shí)力：不錯(cuò)的靜音性、足夠的抓地力、過(guò)人的整體感，讓該款輪胎在強(qiáng)者如林的入門(mén)性能胎領(lǐng)域取得應(yīng)有地位。如果你開(kāi)的寶馬1系并非裝備這款輪胎的話(huà)，那大可以放心去換上一套了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）