智能與智慧的碰撞 固鉑與途虎開啟4.0時(shí)代

　　2018年Q3，中國新車銷量出現(xiàn)史無前例的「三連降」。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)，一路高歌猛進(jìn)的中國車市迎來了歷史性拐點(diǎn)。隨之，互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)的洶涌潮水席卷而來，傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)業(yè)在困局中求生，工業(yè)4.0智能制造成為首選，突破與競合成為全行業(yè)命題。

　　智能制造與智慧零售劇烈碰撞的今天，老牌企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)新貴們也越來越多地合作起來，2019年Q3之初，眾多國內(nèi)知名媒體一同受邀走進(jìn)誠信服務(wù)聯(lián)盟企業(yè)——固鉑輪胎亞太技術(shù)中心。

　　固鉑輪胎作為一個(gè)百年國際大廠牌，首次打開核心生產(chǎn)研發(fā)的大門，與成立僅八年的中國互聯(lián)網(wǎng)新秀、以銷售輪胎起家的汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)途虎養(yǎng)車，主動(dòng)開放產(chǎn)品制造研發(fā)基地，共同探討標(biāo)準(zhǔn)化布局，備受矚目。

　　汽車產(chǎn)業(yè)劇變的前夜，智者悄然先行
　　萬億級(jí)的車后市場，整合階段提前到來
　　整個(gè)汽車行業(yè)，正在一場轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口。

　　德勤日前發(fā)布的《2019中國汽車后市場白皮書》顯示，2018年中國的新車銷量盡管首次出現(xiàn)了負(fù)增長，但絕對(duì)增量仍保持在高水平，有望在2020年超越美國成為全球汽車保有量最大的市場。隨著中國汽車行業(yè)從「增量明星」向「存量巨無霸」轉(zhuǎn)變，獨(dú)立的汽車后市場進(jìn)入整合階段，在車齡增長、保有量增加雙效驅(qū)動(dòng)下，汽車后市場已經(jīng)快速成長為萬億級(jí)市場。

　　經(jīng)歷過快的野蠻生長，中國汽車后市場普遍存在智能化程度低、服務(wù)能力不均、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等消費(fèi)痛點(diǎn)，加之重線下服務(wù)的獨(dú)特屬性和高技術(shù)門檻，大浪淘沙也顯現(xiàn)出了殘酷的市場屬性。山雨欲來風(fēng)滿樓，在外部嚴(yán)寒的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，唯有高度整合多方資源、主動(dòng)建立標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，深耕服務(wù)與用戶者方能破局。

　　自汽車后市場起，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)反向汽車前市場、中市場發(fā)起攻勢，汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈條升級(jí)整合提速，汽車制造業(yè)也將進(jìn)入智能制造的數(shù)字化時(shí)代。
　　輪胎產(chǎn)業(yè)亂象叢生，行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)
　　輪胎作為連接2億車主用戶、近萬億汽車后市場規(guī)模最為重要的組成部分，也是整車中唯一接觸地面的重要配件，當(dāng)之無愧成為智能制造、蓄力變革的最佳選擇。同時(shí)，輪胎制造行業(yè)既要依靠原配又離不開替換市場，原材料單一，可替換性不強(qiáng)，匯集了現(xiàn)代工業(yè)復(fù)雜的需求、慘烈的進(jìn)化淘汰，也因此行業(yè)門檻極高。

　　在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革當(dāng)中，被認(rèn)為是「傻粗累臟」的輪胎業(yè)是勞動(dòng)、資金、資源三密集型產(chǎn)業(yè)，急需去產(chǎn)能的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，中國的汽車市場與輪胎業(yè)態(tài)已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)為存量競爭，各大主機(jī)廠商都面臨渠道變革、品牌同質(zhì)、競爭加劇的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。

　　再者，輪胎供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)缺失形成了檸檬市場，制度與監(jiān)管的缺失還衍生出了「輪胎翻新」地下產(chǎn)業(yè)鏈。今年3·15查獲的河北涿州作坊中，一條3塊錢的廢舊輪胎，經(jīng)過修補(bǔ)、打磨、刻紋、刷油之后重新輸送回市場，身價(jià)可飚高至200元一條。每月幾萬條「美容輪胎」堪比公路定時(shí)炸彈，帶來車毀人亡的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　也正因此，今年政府相關(guān)部門圍繞輪胎制造的標(biāo)準(zhǔn)草案正在制定，也將給予率先踐行標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、透明化的企業(yè)更多扶持與傾斜。如途虎一類的車后電商巨頭率先擔(dān)當(dāng)起行業(yè)重任，主動(dòng)聯(lián)手具備先進(jìn)研發(fā)技術(shù)的國際品牌廠商，深度整合上游供應(yīng)鏈與下游服務(wù)終端，打造符合中國國情的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與服務(wù)，有望為行業(yè)帶來一股清新的滌清之風(fēng)。
　　革新之門：上游智能制造，下游智慧零售
　　如果說上游的供應(yīng)鏈?zhǔn)歉偁幓A(chǔ)，那么下游的終端服務(wù)就是上層建筑。時(shí)下，整個(gè)輪胎制造面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這種革新則打通上下游，貫穿B端到C端成為必然選擇。
　　協(xié)同效應(yīng)：生產(chǎn)端到消費(fèi)端的最短距離
　　工業(yè)4.0不光只是關(guān)注制造領(lǐng)域，而是需要覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈，尤其需要連接供應(yīng)鏈與消費(fèi)端，釋放互聯(lián)網(wǎng)+的協(xié)同效應(yīng)。同樣，B端與C端的關(guān)系是智慧零售業(yè)態(tài)核心的主題，也是劃分新舊商業(yè)的分水嶺。智慧零售的明顯特征，就是B端與C端的互動(dòng)、溝通的頻次和效率的提升，而這種互動(dòng)的極致就是雙端融為一體，即產(chǎn)銷合一。

　　于此，途虎養(yǎng)車已經(jīng)聯(lián)合騰訊獲得了突破性的進(jìn)展。在2018年底「騰虎計(jì)劃1.0」的基礎(chǔ)上，與殼牌一起，三方推出了「一品一碼」產(chǎn)品溯源服務(wù)，使得C端用戶與B端生產(chǎn)直接相連，C端需求倒逼到B端快速反應(yīng)、迭代產(chǎn)品，也可以增進(jìn)產(chǎn)品正品化與精品化。

　　以途虎養(yǎng)車與固鉑輪胎的合作來說，產(chǎn)品可以從輪胎制造業(yè)的最初起始點(diǎn)，直接連接到中國超過10000家安裝門店、過億級(jí)的車主用戶。這樣既能保證在最短的供應(yīng)鏈下，以最低價(jià)格保證正品，又能從C端反向驅(qū)動(dòng)B端進(jìn)行定制化研發(fā)，應(yīng)對(duì)新型消費(fèi)需求時(shí)做出敏捷反應(yīng)。這種優(yōu)化過的供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出一種螺旋式的上升結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑全新的行業(yè)“智慧零售”健康生態(tài)。

　　技術(shù)賦能：標(biāo)準(zhǔn)化+精益化是決勝基本功
　　根據(jù)美國數(shù)字化制造與設(shè)計(jì)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)（DMDII）的研究，工業(yè)4.0語境下的「智能制造」分為四步，第一步就是標(biāo)準(zhǔn)化。自工業(yè)化開始，標(biāo)準(zhǔn)化就是一個(gè)永恒的基礎(chǔ)性的主題。精益化+標(biāo)準(zhǔn)化，就是整個(gè)智能制造業(yè)決勝的基本功。

　　而對(duì)于「標(biāo)準(zhǔn)化」的探索，途虎養(yǎng)車成立之初便已根植于每一步運(yùn)營之中。5月，途虎聯(lián)合人民網(wǎng)推出「誠信服務(wù)聯(lián)盟·服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)開放平臺(tái)」，形成了91項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與400頁+的手冊；途虎旗下上千家工場店簽訂「標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)公約」，招募汽車后市場專業(yè)人士、媒體記者以及普通車主等組成「千人督導(dǎo)團(tuán)」，監(jiān)督工場店嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。

　　此外，具備國際領(lǐng)先水平的廠商的加持，也為途虎的標(biāo)準(zhǔn)化體系加分不少。全球領(lǐng)先的油漆廠商阿克蘇諾貝爾，為途虎量身定制了一套鈑噴技師的培訓(xùn)方案；?？松梨谝才c途虎在技術(shù)認(rèn)證、技師培訓(xùn)等達(dá)成戰(zhàn)略合作；3M產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)施工流程、KDX汽車膜施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、博世盤式制動(dòng)器維修標(biāo)準(zhǔn)等均已在途虎的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)開放平臺(tái)完成上傳。

　　有理由相信，途虎養(yǎng)車與固鉑輪胎的合作，將以產(chǎn)品創(chuàng)新和數(shù)字化系統(tǒng)升級(jí)為驅(qū)動(dòng)，借助途虎養(yǎng)車的億級(jí)車主的消費(fèi)數(shù)據(jù)與強(qiáng)大的線下服務(wù)能力，打通產(chǎn)品和數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，共建強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，這無疑將為用戶提供更大的消費(fèi)價(jià)值。
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：巨頭協(xié)力重建后市場信心
　　從B端供給端來看，工業(yè)4.0已成為全球發(fā)展的共識(shí)，輪胎工廠的自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化和互聯(lián)網(wǎng)化成為了必然趨勢。從C端消費(fèi)端來看，汽車后市場行業(yè)中的消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)得尤為顯著，趨于年輕化的新中產(chǎn)消費(fèi)者崛起，日漸注重個(gè)性化、高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。

　　面對(duì)急轉(zhuǎn)直下的中國新車市場，以及萬億級(jí)冉冉升起的汽車后市場，輪胎制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造升級(jí)為智能化的創(chuàng)造，核心技術(shù)、現(xiàn)代化的生產(chǎn)制造、卓越的品牌信譽(yù)、優(yōu)秀的經(jīng)營和管理能力缺一不可。固鉑攜手途虎養(yǎng)車在產(chǎn)品供應(yīng)鏈合作，以及對(duì)昆山工廠的本地化建設(shè)與前瞻性戰(zhàn)略布局，讓雙方在激烈的市場競爭中占領(lǐng)了一席之地。

　　自2011年成立以來，途虎平臺(tái)銷售量呈幾何級(jí)增長，合作安裝門店覆蓋405個(gè)城市超過13000家，至今輪胎銷售額已經(jīng)超過百億元人民幣（超過2000萬條輪胎）。而Cooper美國固鉑輪胎是全球十大輪胎制造商，自2006年進(jìn)入中國以來開設(shè)超過3000家零售店網(wǎng)點(diǎn)，銷售實(shí)現(xiàn)80倍增長。

　　此次雙巨頭的合作，兼顧上端生產(chǎn)、中端技術(shù)、下端銷售的全領(lǐng)域生態(tài)，無論是資源還是力度都在汽車后市場中首屈一指。途虎以遠(yuǎn)超對(duì)手的數(shù)據(jù)坐穩(wěn)汽車后市場的第一把交椅，借助固鉑輪胎強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和卓越的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)融合，智能制造與智慧零售激蕩碰撞，可以預(yù)見必將是一場建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、帶動(dòng)中國車主信心的精彩升級(jí)。