2020中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)隆重舉行

　　2020年9月12日，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的主題為：“擁抱5G、創(chuàng)新發(fā)展、立足大灣區(qū)、跨入新十年”的“2020中國(深圳)國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮”在深圳隆重舉行。

　　左起：重慶市北碚區(qū)招商促進(jìn)局黨組書記、局長段海濤、美時(shí)美刻總經(jīng)理吳德培、深圳市路暢科技股份有限公司董事長張宗濤、奇瑞汽車汽車工程技術(shù)研發(fā)總院智能車技術(shù)中心資深總工程師高繼勇、江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基、中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪、深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)主任梁永生、深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長婁巖峰、深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)主任萬新宇、深圳市航盛電子股份有限公司總裁賈相明、深圳阿丹能量信息技術(shù)有限公司CEO何照丹、深圳市汽車電子行業(yè)秘書長陳會(huì)軍

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長楊洪（右）、深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)主任梁永生（中）、深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（左）

　　深圳市工業(yè)和信息化局新興產(chǎn)業(yè)處副處長王文華（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)主任萬新宇（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副部長杜超喜（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　上汽乘用車電子電器工程部總監(jiān)張海濤（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　一汽奔騰開發(fā)院不明覺厲創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人李彥奇（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　東風(fēng)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)副總工程師、工學(xué)博士盛凱（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（中）東風(fēng)技術(shù)中心電子電器副總工程師蔣映中（右）

　　東風(fēng)技術(shù)中心SVB總經(jīng)理李凱（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　北汽新能源研究院副院長李江柳（左）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（右）

　　宇通客車技術(shù)中心高端產(chǎn)品事業(yè)部電器專業(yè)高級(jí)經(jīng)理張森（右）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（中）

　　江鈴新能源工程研究院智能室科經(jīng)理熊敏（右）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（左）

　　陜汽技術(shù)中心科長趙章柱（右）深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳會(huì)軍（左）

　　產(chǎn)業(yè)年會(huì)現(xiàn)場

　　本次活動(dòng)邀請了中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿先生、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基先生、深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長婁巖峰先生、深圳市工商聯(lián)專職副主席馮德崇先生、深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)主任梁永生先生、深圳市工業(yè)和信息化局新興產(chǎn)業(yè)處副處長王文華先生；東風(fēng)技術(shù)中心電子電器副總工程師蔣映中先生、智能網(wǎng)聯(lián)副總工程師/工學(xué)博士盛凱先生、SVB總經(jīng)理李凱先生；東風(fēng)商用車商品規(guī)劃部副部長龍四海先生、戰(zhàn)略規(guī)劃首席師賀新先生、儀表與通訊設(shè)計(jì)室科長韋建先生、電子電器及智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃科長丁顯峰先生、電控系統(tǒng)集成測試室主任王磊先生、客戶工程部車輛網(wǎng)數(shù)字化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉亞驕先生；長安汽車工程研究院創(chuàng)新技術(shù)中心創(chuàng)新技術(shù)資源整合處處長周勇憬先生、室主任李旭先生、智能化院高級(jí)經(jīng)理易綱先生、采購郭君偉先生；長城汽車研發(fā)分公司資深專家郭巖松、項(xiàng)目總監(jiān)張瀛先生；吉利研究院車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)技術(shù)專家黃冠明先生、吉利汽車戰(zhàn)略市場與規(guī)劃中心主管陳士康先生、吉利新能源商用車整車性能集成主任工程師張克鵬先生、采購總監(jiān)常思忠先生；奇瑞汽車汽車工程技術(shù)研發(fā)總院智能車技術(shù)中心資深總工程師高繼勇先生；北汽新能源副院長李江柳先生；東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副部長杜超喜先生；廣汽研究院戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略研究科長殷杰先生；上汽乘用車電子電器工程部總監(jiān)張海濤先生、電子電器部系統(tǒng)集成與項(xiàng)目常理高級(jí)經(jīng)理薛宏華先生、電子電器工程部/車身電子科高級(jí)經(jīng)理龐曉鋒先生；上汽大眾車身電子工程經(jīng)理馬晉興先生；弗迪科技總工程師廖國新先生；比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院/智能電器工程部/經(jīng)理吳麗華先生、智能電器工程部劉娟女士、楊占新先生、高級(jí)技術(shù)推廣工程師徐灝先生先生、經(jīng)理陸國祥先生；江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂先生、智駕網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)王愛春女士、經(jīng)理劉峰學(xué)先生、經(jīng)理陳江波先生、江鈴新能源工程研究院智能室科經(jīng)理熊敏先生、工程研究院電器附件工程師胡敏嬌女士；江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)經(jīng)理李兵先生；五菱科技副總經(jīng)理奉雪女士、運(yùn)營總監(jiān)周立天先生；東風(fēng)柳汽乘用車電子電器副部長歐增開先生；東風(fēng)柳汽商用車電子電器部部長李育方先生；陜汽技術(shù)中心科長趙掌柱先生、產(chǎn)品設(shè)計(jì)袁帥先生、王嬰女士；華晨研究院新能源部長高力先生、新能源項(xiàng)目經(jīng)理劉東東女士；威馬汽車智能系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)郭鵬先生；小鵬汽車車載電子產(chǎn)品總監(jiān)王肖先生；國唐汽車研究院院長黃福良先生；富路勇士電氣總工車立建先生；揚(yáng)子江汽車總工程師雷洪鈞先生；宇通客車技術(shù)中心高端產(chǎn)品事業(yè)部電器專業(yè)高級(jí)經(jīng)理張森先生；中車電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)首席技術(shù)專家文健峰先生、市場部技術(shù)經(jīng)理李勇華先生、ADAS測試主管熊自友先生、ADAS項(xiàng)目經(jīng)理歐陽智先生、ADAS產(chǎn)品經(jīng)理于欽強(qiáng)先生；觀致汽車智能駕駛座艙開發(fā)主管工程師付高林先生、智能駕駛座艙開發(fā)主任工程師葛繼洋先生、智能駕駛座艙開發(fā)資深主任工程師侯杰巍先生、采購主管廖紅英女士；華人運(yùn)通機(jī)械機(jī)械電子技術(shù)經(jīng)理付良健先生；歐拉出行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總監(jiān)田英華先生；中煤科工產(chǎn)品經(jīng)理吳杰先生等八十多位來自整車生產(chǎn)企業(yè)的代表。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基

　　深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長婁巖峰

　　深圳市工商聯(lián)專職副主席馮德崇

　　深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)主任梁永生

　　深圳市工業(yè)和信息化局新興產(chǎn)業(yè)處副處長王文華

　　深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪

　　深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長/深圳市路暢科技股份有限公司董事長張宗濤

　　重慶市巴南區(qū)人民政府副區(qū)長楊亞平

　　重慶市北碚區(qū)招商促進(jìn)局黨組書記、局長段海濤

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂

　　奇瑞汽車智能車中心資深總工程師高繼勇（左）

　　一汽奔騰開發(fā)院不明覺厲創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人李彥奇（左）

　　奇瑞科技執(zhí)行副總經(jīng)理李中兵（左）

　　上汽乘用車電子電器工程部總監(jiān)張海濤

　　吉利汽車研究院高級(jí)技術(shù)專家黃冠明

　　弗迪科技總工程師廖國新

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心 SVB總經(jīng)理李凱（左）、智能網(wǎng)聯(lián)副總工程師/工學(xué)博士盛凱（右）

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副部長杜超喜

　　東風(fēng)商用車商品規(guī)劃部副部長龍四海

　　東風(fēng)商用車戰(zhàn)略規(guī)劃首席師賀新

　　歐拉出行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總監(jiān)田英華

　　小鵬汽車車載產(chǎn)品總監(jiān)王肖

　　吉利新能源整車性能集成經(jīng)理張克鵬（右）

　　江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)經(jīng)理李兵（左）吉利汽車戰(zhàn)略市場與規(guī)劃中心主管陳士康（右）

　　五菱科技運(yùn)營總監(jiān)周立天（右）

　　吉利新能源商用車采購總監(jiān)常思忠

　　富路勇士電氣總工車立建（左1）、江鈴汽車智駕網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)王愛春（左2）

　　宇通客車技術(shù)中心高端產(chǎn)品事業(yè)部電器專業(yè)高級(jí)經(jīng)理張森（左）

　　江鈴汽車經(jīng)理劉峰學(xué)（左）、陳江波（右）

　　本次年會(huì)還有路暢科技、航盛電子、賽格導(dǎo)航、得潤電子、上海海思、威富通訊、眾鴻科技、廣州銘創(chuàng)、凈峰空凈、瑞旸科技、深職院、羅森伯格、芯旺微電子、同行者、開陽電子、名商科技、全志科技、車葫蘆科技、立功科技、中聚泰光電、亞特聯(lián)科技、微測檢測、百通車聯(lián)、銀河儀器、派樂瑪、金溢科技、廣和通、美格智能、有方科技、移遠(yuǎn)通信、東昇射頻、天麗汽車電子、電連技術(shù)、國天電子、鐳神智能、瑞芯微、廣州信測、鄭州煒盛、車可訊、安智杰、能儀檢測、百瑞互聯(lián)、Telechips、鈿威電子、華思旭、杰發(fā)科技、創(chuàng)維汽車智能、聯(lián)安通達(dá)、思必馳、陜西天行健、優(yōu)克聯(lián)、有為信息、華寶科技、麥谷科技、喬豐科技、華科智高、欣旺達(dá)、中檢南方、廣聯(lián)賽訊、瀚思通、豪恩汽電、美行科技、芯訊通、東莞正揚(yáng)、易成自動(dòng)駕駛、兆易創(chuàng)新、移柯通信、縱目科技、航天無線、科通通信、速騰聚創(chuàng)、華大北斗、北斗星通、芯馳半導(dǎo)體德賽西威、大唐高鴻、華訊方舟、鐵將軍、高新興物聯(lián)、虹軟科技等等汽車電子行業(yè)企業(yè)代表和來自投資機(jī)構(gòu)：紅棉資本、力合創(chuàng)投、北汽產(chǎn)投、國投創(chuàng)新、清華啟迪、特發(fā)富海、中科科創(chuàng)、深創(chuàng)投、高新投等投資界的代表；來自中國汽車報(bào)、廣東廣播電視臺(tái)、搜狐新聞、今日頭條、網(wǎng)易新聞、看點(diǎn)快報(bào)、AE視界、太平洋汽車、愛卡汽車、鳳凰汽車、天極網(wǎng)、汽車電子網(wǎng)等的媒體代表等600多位行業(yè)精英參加，整個(gè)會(huì)場座無虛席，場面宏大。

　　年會(huì)現(xiàn)場

　　深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張宗濤

　　張宗濤會(huì)長首先代表深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)對大家的到來表示最熱烈的歡迎，同時(shí)對各位與會(huì)來賓一直以來對協(xié)會(huì)發(fā)展給予的信賴、支持和幫助表示最衷心的感謝。他在致辭中表示：2019 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑，從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷整體降幅收窄，2020 年汽車行業(yè)受新冠疫情影響嚴(yán)重，產(chǎn)銷整體下降。汽車電子行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的配套部分，也受到整個(gè)汽車行業(yè)環(huán)境的影響，需求量與利潤空間都在下滑。但是，隨著5G商用的到來和政策引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)需求顯著向上的拐點(diǎn)，智能座艙、傳感器、計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車控制、高精度地圖、V2X等汽車電子相關(guān)廠商將共享產(chǎn)業(yè)需求快速增長的紅利。展望未來，深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)將繼續(xù)銳意進(jìn)取，更好的為會(huì)員服務(wù)，積極促進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。協(xié)會(huì)將繼續(xù)深入探索行業(yè)發(fā)展，積極發(fā)揮平臺(tái)作用，緊密團(tuán)結(jié)協(xié)會(huì)全體成員，迎接新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇，以創(chuàng)新的思路、不懈的努力來做好深圳汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)的每一項(xiàng)服務(wù)工作，愿希望業(yè)界同仁能夠攜手創(chuàng)新、共謀發(fā)展，在新時(shí)代的變革中實(shí)現(xiàn)新跨越，與協(xié)會(huì)一起走向下一個(gè)更加輝煌的十年！

　　深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長婁巖峰

　　深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)主任梁永生

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿

　　深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長楊洪

　　作為創(chuàng)會(huì)會(huì)長，楊洪在會(huì)上深刻地剖析了疫情影響下汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，在5G商用大爆發(fā)的當(dāng)下，技術(shù)路線決定企業(yè)未來，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”仍是未來十年汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在這危中有機(jī)的歷史機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)攜手共同將汽車電子民族品牌推出國門，在國際市場盛行天下。

　　“開啟協(xié)會(huì)下一個(gè)更加輝煌的十年”啟動(dòng)儀式

　　奇瑞汽車智能車中心資深總工程師高繼勇博士

　　奇瑞汽車高繼勇博士主要就《L2.5到L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)路線的探討》這個(gè)主題進(jìn)行了分享，主要針對目前車輛自動(dòng)駕駛在技術(shù)，私家車量產(chǎn)，無人出租和政策法規(guī)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的幾個(gè)關(guān)鍵問題如：實(shí)車道路環(huán)境數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛硬件邊緣計(jì)算芯片算力、復(fù)雜道路場景和智能駕駛單車智能挑戰(zhàn)等現(xiàn)象的歸納和總結(jié)，并就當(dāng)前量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線進(jìn)行分析，從激光雷達(dá)、攝像頭以及AI芯片高算力的應(yīng)用對比了特斯拉和國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)量產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線，另外也分享了特斯拉從AI自動(dòng)駕駛芯片、影子模式到AI Training、Software以及OTA升級(jí)的L2.5到L4的演變過程，最后就國內(nèi)政策推動(dòng)下的V2X車路協(xié)同趨勢帶來的交通數(shù)據(jù)共享、基礎(chǔ)設(shè)施改造等區(qū)別于國外自動(dòng)駕駛進(jìn)程的巨大優(yōu)勢進(jìn)行總結(jié)。

　　羅森伯格高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理張啟帆

　　羅森伯格高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理張啟帆發(fā)表了主題演講為《車載以太網(wǎng)信道實(shí)踐和方案》，主要從千兆車載以太網(wǎng)非屏蔽傳輸現(xiàn)狀與羅森伯格MTD和H-MTD連接器優(yōu)勢兩個(gè)方面進(jìn)行分享?，F(xiàn)狀分享中將重點(diǎn)介紹非屏蔽需求發(fā)展與背景介紹、整車等級(jí)系統(tǒng)間的共存情況、非屏蔽雙絞與屏蔽雙絞多種情景測試對比、屏蔽連接器不同的屏蔽型式對比等幾個(gè)方面，其中非屏蔽雙絞采用更低成本的線纜，是主機(jī)廠需要綜合設(shè)計(jì)考慮的復(fù)雜形式，給系統(tǒng)設(shè)計(jì)留下EMC余量少；屏蔽雙絞設(shè)計(jì)實(shí)施簡單且更穩(wěn)定，可提供更高的帶寬和更好的EMC特性，除以太網(wǎng)外，還適配更多協(xié)議，設(shè)計(jì)滿足未來更高速率傳輸。在車載以太網(wǎng)領(lǐng)域，羅森伯格深耕多年開發(fā)了兩種連接器：非屏蔽MTD?連接器和適配屏蔽和非屏蔽線纜的H-MTD連接器。從設(shè)計(jì)之初，車載以太網(wǎng)連接器便響應(yīng)車載以太網(wǎng)的降低成本需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，節(jié)約了開發(fā)成本，同時(shí)又滿足高速率信號(hào)傳輸，有效提升了性價(jià)比，獲得了市場好評。

　　長城汽車研發(fā)分公司項(xiàng)目總監(jiān)張瀛

　　長城汽車張瀛博士分享了《測試驗(yàn)證推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展》的主題，隨著國家政策導(dǎo)向、政府主管部門的加強(qiáng)引導(dǎo)，全國各地已經(jīng)建設(shè)了約20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，主要是在一些有汽車主機(jī)廠的相關(guān)省市，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，從軟件到硬件到系統(tǒng)再到整車，需要開展不同層級(jí)的充分驗(yàn)證/測試才能保證整車的可靠性，包括基于對軟硬件控制器開發(fā)方面，基于規(guī)模型的整車開發(fā)流程，數(shù)據(jù)仿真驅(qū)動(dòng)以及傳感器融合等等方面。另外張博士就當(dāng)前長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)及共享出行方面的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的發(fā)展趨勢下，已經(jīng)確定為“保定市自動(dòng)駕駛車輛道路測試服務(wù)中心”，可以利用國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)的封閉測試區(qū)等軟、硬件條件，承接保定市自動(dòng)駕駛車輛開放道路測試的相關(guān)服務(wù)工作。

　　同行者科技合伙人陳求先

　　論壇上，同行者合伙人陳求先分享了主題為《軟件定義汽車，數(shù)字化服務(wù)助理車企智能化升級(jí)》的演講，發(fā)表了同行者科技對于軟件定義汽車的見解：軟件定義汽車正成為行業(yè)熱鬧的話題，目前，市面上的新車型所安裝的電子控制器數(shù)目越來越多，整車代碼量也超過一億行，汽車軟件變得日益復(fù)雜，軟件正發(fā)揮著越來越重要的作用。作為一家以智能語音交互為核心的汽車智能化和服務(wù)數(shù)字化解決方案提供商，同行者通過數(shù)字化服務(wù)助力車企智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型，做車企的好助手、好伙伴；通過鏈接出行、娛樂、社交、車生活服務(wù)、智能家居等生態(tài)資源，打造車內(nèi)數(shù)字化生活，為車主用戶帶來沉浸式互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。目前，同行者已與上汽、廣汽、一汽、北汽、大眾、豐田、日產(chǎn)、吉利、奇瑞、江鈴、陜汽等國內(nèi)外60多家車廠達(dá)成深度合作，至今合作立項(xiàng)車型已超過100款，合作車型覆蓋傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車、客車貨車、無人駕駛汽車，量產(chǎn)上市車型則包含別克英朗、日產(chǎn)軒逸、豐田凱美瑞、本田凌派、榮威RX5/i5、斯柯達(dá)昕動(dòng)/昕銳、艾瑞澤5e、江鈴E400、宇通CL6、一汽青島JH6重卡等。

　　重慶市巴南區(qū)人民政府副區(qū)長楊亞平

　　重慶市巴南區(qū)人民政府副區(qū)長楊亞平對重慶巴南區(qū)的投資環(huán)境進(jìn)行了簡單的介紹：巴南區(qū)是重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)，幅員面積1825平方公里，常住人口130萬。巴南是重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)發(fā)展空間最大的區(qū)域，是“中國優(yōu)秀旅游城區(qū)”、西部第一個(gè)“中國溫泉之鄉(xiāng)”，是國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)城區(qū)、國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)；是重慶重要的汽車摩托車產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；是重慶南向交通樞紐、南向開放窗口，西部陸海新通道主要承載地、長江上游重要港口。巴南是重慶重要的汽車摩托車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地之一。目前，全區(qū)共有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)（長安鈴木）1家，摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)7家（宗申、光宇、雙獅、建設(shè)、航天巴山、長鈴中德、立可公貿(mào)），汽車摩托車配套企業(yè)中的規(guī)上企業(yè)分別有30家、40家。汽車摩托車產(chǎn)業(yè)是巴南重要的支柱產(chǎn)業(yè)（汽車產(chǎn)業(yè)、摩托車產(chǎn)業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)）。2019年，全區(qū)汽車摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過200億元，占全區(qū)規(guī)模工業(yè)比重達(dá)30%。楊區(qū)長代表巴南區(qū)誠摯的邀請與會(huì)嘉賓及企業(yè)代表赴巴南區(qū)考察投資環(huán)境，到巴南區(qū)投資興業(yè)。

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂分享了主題為《軟件定義汽車、架構(gòu)定義軟件》的主旨演講，系統(tǒng)地闡述了軟件定義汽車的背景、機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，并分析了頂層設(shè)計(jì)和實(shí)際執(zhí)行中的痛點(diǎn)，從數(shù)字化經(jīng)濟(jì)、用戶市場需求、資本市場及特斯拉效應(yīng)的角度去分析說明軟件定義汽車的重要性。黃總表示軟件需要深度參與整個(gè)汽車的定義、開發(fā)和驗(yàn)證流程，并不斷優(yōu)化客戶體驗(yàn)，這樣才能持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值；而電氣架構(gòu)、遠(yuǎn)程升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)是軟件定義汽車的基石。而在新的軟件架構(gòu)下，關(guān)鍵的模塊都是由自己開發(fā)，不再以模塊去刷新一個(gè)功能，而是以服務(wù)包的形式進(jìn)行更新，這也是未來將要做的車云一體電子架構(gòu)。最后黃總總結(jié)到：對于未來軟件定義汽車的愿景有三個(gè)：整車開發(fā)的應(yīng)用無限開發(fā)、智能化數(shù)據(jù)分析能力、改變?nèi)祟惓鲂蟹绞讲㈩嵏残袠I(yè)生態(tài)。

　　上海芯旺微副總裁丁丁

　　上海芯旺微副總裁丁總發(fā)表了主題為《探索與挑戰(zhàn)-32位車規(guī)級(jí)國產(chǎn)MCU驅(qū)動(dòng)未來創(chuàng)新》的演講，他介紹了：KungFu MCU進(jìn)入到車規(guī)級(jí)領(lǐng)域，更多地源于早期就堅(jiān)持走創(chuàng)新之路，堅(jiān)持在核心技術(shù)上投入大量資源研發(fā)，堅(jiān)持不斷的做產(chǎn)品迭代和核心技術(shù)積累。芯旺微的MCU進(jìn)入了眾多一線汽車品牌，這源于09年量產(chǎn)的第一顆MCU產(chǎn)品就具備低功耗特色，內(nèi)部集成的EEPROM可以做到100萬次的擦寫壽命，在當(dāng)時(shí)這是全球?yàn)閿?shù)不多的廠家可以做到的指標(biāo)，同時(shí)在-40度到125度的環(huán)境下可靠穩(wěn)定工作，KungFu MCU IO可以承受8KV ESD實(shí)驗(yàn)。芯旺自主研發(fā)的KungFu內(nèi)核處理器的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是KungFu32內(nèi)核覆蓋到了ARM CortexM0、M0+、M3、以及部分M4對應(yīng)的市場，即一顆內(nèi)核可覆蓋其他四顆內(nèi)核。二是在內(nèi)核自研的前提下，MCU系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)具備良好的靈活性，可以設(shè)計(jì)出特色產(chǎn)品更有針對性的滿足終端用戶差異化的需求。

　　長安汽車智能化院高級(jí)經(jīng)理易綱

　　長安汽車智能化院高級(jí)經(jīng)理易綱分享主題為《長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)踐之路》的演講，主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)和長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)的實(shí)踐兩個(gè)方面進(jìn)行闡述，五個(gè)趨勢分別為：不同層級(jí)需求推動(dòng)汽車各有側(cè)重的發(fā)展；智能汽車從功能架構(gòu)向智能架構(gòu)發(fā)展，呈現(xiàn)出大集成、高安全、高體驗(yàn)、快迭代、高速、低延時(shí)等特點(diǎn)；智能駕駛圍繞場景進(jìn)行功能的挖掘與拓展；智能交互正在強(qiáng)化傳統(tǒng)安全屬性，未來將結(jié)合新一代通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等，重點(diǎn)打造具備便利、個(gè)性驚喜等屬性的差異化、高體驗(yàn)交互功能；汽車網(wǎng)聯(lián)化率迅速普及，將成為標(biāo)配，網(wǎng)聯(lián)服務(wù)將由“互聯(lián)網(wǎng)+車”轉(zhuǎn)向“車+互聯(lián)網(wǎng)”。另外也智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中也面臨著缺少法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等頂層保障、汽車聯(lián)網(wǎng)率持續(xù)增加，加大了信息安全風(fēng)險(xiǎn)、網(wǎng)聯(lián)汽車新功能越豐富安全風(fēng)險(xiǎn)越大等挑戰(zhàn)。最后就長安汽車“北斗天樞”戰(zhàn)略成果做了分享，對長安汽車在智能駕駛、智能座艙、智能車控以及云端大數(shù)據(jù)增值服務(wù)做了系統(tǒng)分析與總結(jié)。

　　名商科技總經(jīng)理江志洲

　　名商科技總經(jīng)理江志洲分享了《商用車智能座艙的發(fā)展與探索》的主題演講，從商用車的發(fā)展在政策法規(guī)（國內(nèi)外環(huán)境）的制定完善和智能座艙的升級(jí)迭代引入主題，對比分析了當(dāng)前智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀及痛點(diǎn)。名商科技是一家專注商用車智能座艙為核心，集成智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)終端軟硬一體系統(tǒng)方案商，致力于構(gòu)建軟硬件一體化的商用車智能座艙標(biāo)準(zhǔn)，建立省部級(jí)實(shí)驗(yàn)室和示范基地、產(chǎn)業(yè)孵化基地，構(gòu)建商用車智能座艙的生態(tài)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)商用車智能座艙的發(fā)展，立志成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　開陽電子總經(jīng)理石嶺

　　開陽電子總經(jīng)理石嶺發(fā)表主題演講為《前裝國產(chǎn)化替代的優(yōu)選方案-開陽電子車規(guī)級(jí)芯片及應(yīng)用》，開陽電子是以集成電路設(shè)計(jì)和銷售為核心業(yè)務(wù)的國高企業(yè)，產(chǎn)品聚焦于汽車座艙電子應(yīng)用的相關(guān)芯片，包括車載多媒體信息終端、車載儀表主控芯片、行車記錄儀、流媒體后視鏡主控芯片、車載攝像頭ISP芯片以及各類車載監(jiān)控圖像處理芯片和衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片等，主要芯片均獲得AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，并且已在多家自主品牌、合資品牌主流車廠的車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。公司擁有完整的車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)、應(yīng)用及市場銷售的團(tuán)隊(duì)，借助于國家芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，將加快拓展前裝汽車電子市場的步伐，力爭成為細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。公司近期發(fā)展戰(zhàn)略是整合及優(yōu)化升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品線，研發(fā)新一代車載座艙電子芯片，提升車載芯片產(chǎn)品的核心競爭力，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代；長期目標(biāo)是緊抓未來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的趨勢，成為中國汽車座艙電子芯片市場主導(dǎo)者。

　　威馬汽車智能系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)郭鵬

　　威馬汽車智能系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)郭鵬分享主題為《5G時(shí)代的智能座艙暢想》的演講，5G技術(shù)是自1840年以來，中國第一次在國際技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先世界，不僅有高速率、低時(shí)延、泛在網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，更是萬物互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)中心和計(jì)算中心的平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)全社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。智能汽車時(shí)代將會(huì)在5G技術(shù)的加持下有更多的革命性延伸拓展，像智能座艙、整車智能架構(gòu)、V2X車路協(xié)同、車家互通等也將依托于5G的規(guī)?；逃玫玫礁晟频陌l(fā)展，智能座艙的發(fā)展已經(jīng)潛移默化地影響到每一個(gè)用戶的使用習(xí)慣，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟應(yīng)用也必將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?br/>　　在各位大咖分享結(jié)束之后，備受汽車科技界與媒體界關(guān)注的中國汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?wù)浇視?，參與本次獎(jiǎng)項(xiàng)評選的專家委員會(huì)部分專家上臺(tái)合影留念。

　　深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)部分專家上臺(tái)合影留念

　　本次年會(huì)還得到了：路暢科技、航盛電子、羅森伯格、開陽電子、同行者、芯旺微電子、名商科技、杰發(fā)科技、車葫蘆、派樂瑪、鈿威電子、思必馳、車可訊、百瑞互聯(lián)、百通車聯(lián)、中聚泰光電、銀河儀器、鄭州煒盛、亞特聯(lián)科技、廣州立功、泰利鑫半導(dǎo)體、全志科技、陜西天行健、安智杰、微測檢測、東昇射頻、聯(lián)安通達(dá)、勵(lì)展博覽集團(tuán)、優(yōu)克聯(lián)、慕尼黑展覽、創(chuàng)維汽車智能、華思旭科技、移遠(yuǎn)通信、重慶億達(dá)、重慶巴南區(qū)人民政府的、能儀檢測、賽格導(dǎo)航、有為信息、信測標(biāo)準(zhǔn)、華寶科技、華夏磁電子、車小米、雅式橡塑展、怡海能達(dá)、天麗汽車電子、麥谷科技、四會(huì)富仕、喬豐科技、華科智高等等會(huì)員企業(yè)和友好單位的大力支持！

　　年會(huì)展示現(xiàn)場：

　　羅森伯格亞太電子有限公司展臺(tái)

　　深圳開陽電子股份有限公司展臺(tái)

　　深圳市同行者科技有限公司展臺(tái)

　　上海芯旺微電子技術(shù)有限公司展臺(tái)

　　名商科技有限公司展臺(tái)

　　合肥杰發(fā)科技有限公司深圳分公司展臺(tái)

　　東莞市派樂瑪新材料技術(shù)開發(fā)有限公司展臺(tái)

　　東莞市鈿威電子科技有限公司展臺(tái)

　　蘇州思必馳信息科技有限公司展臺(tái)

　　深圳市車可訊科技有限公司展臺(tái)

　　北京百瑞互聯(lián)技術(shù)有限公司展臺(tái)

　　百通車聯(lián)質(zhì)量技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司展臺(tái)

　　深圳市中聚泰光電科技有限公司展臺(tái)

　　重慶銀河試驗(yàn)儀器有限公司展臺(tái)

　　鄭州煒盛電子科技有限公司展臺(tái)

　　深圳市亞特聯(lián)科技有限公司展臺(tái)

　　廣州立功科技股份有限公司展臺(tái)

　　泰利鑫半導(dǎo)體(深圳）有限公司展臺(tái)

　　珠海全志科技股份有限公司展臺(tái)

　　陜西天行健車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司展臺(tái)

　　深圳安智杰科技有限公司展臺(tái)

　　深圳市微測檢測有限公司展臺(tái)

　　深圳東昇射頻技術(shù)有限公司展臺(tái)

　　深圳聯(lián)安通達(dá)科技有限公司展臺(tái)

　　勵(lì)展博覽集團(tuán)展臺(tái)

　　深圳市優(yōu)克聯(lián)新技術(shù)有限公司展臺(tái)

　　慕尼黑展覽（上海）有限公司深圳分公司展臺(tái)

　　深圳創(chuàng)維汽車智能有限公司展臺(tái)

　　深圳市華思旭科技有限公司展臺(tái)

　　重慶億達(dá)創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司展臺(tái)

　　重慶市巴南區(qū)人民政府展臺(tái)

　　展臺(tái)花絮：