不花冤枉錢 解析你所不知的汽車索賠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】某天，同事問我：“新車的蓄電池壞了是否可以申請索賠？并且索賠的流程是如何操作的？”為此，我就有了新的選題。汽車蓄電池在大多數(shù)汽車品牌當(dāng)中都有質(zhì)保周期，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障（不能是人為造成的）均可申請索賠。當(dāng)然，除了蓄電池可以申請索賠之外，汽車其他配件也可以享受索賠。但不同的汽車品牌政策并不一樣，為此，我選擇了蓄電池和剎車片的索賠流程給大家講解一下。希望對大家有用。

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● 什么是索賠？

　　每當(dāng)一輛汽車在規(guī)定的周期內(nèi)某一部件出現(xiàn)故障或損壞，車主都可以向4S店提出索賠。汽車的索賠目前主要分為三大類：整車質(zhì)保期、零件質(zhì)保、易損件質(zhì)保。并且，三個質(zhì)保期內(nèi)容有著其相對應(yīng)的周期，比如北京現(xiàn)代的質(zhì)保期為2年或6萬公里、易損件為1年或2萬公里，易損件為6個月或5000公里。一般整車質(zhì)保期包括全車防銹等等；零件質(zhì)保期包括動力總成、蓄電池等等；而易損件則包括玻璃、剎車片、燈泡等等。上述只是舉例子，不同的車型的三大質(zhì)保類的內(nèi)容也不盡相同。

　　車主應(yīng)當(dāng)建立起索賠的意識，凡是汽車對應(yīng)的配件在對應(yīng)的質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題，車主就應(yīng)當(dāng)及時向4S店索賠。處于盈利，4S店極有可能不會告知車主損壞的配件可以免費索賠，而是建議車主更換為主。因此，建立起索賠的意思尤為關(guān)鍵。但車主應(yīng)該注意不能索賠的五點：1.改裝導(dǎo)致?lián)p壞的配件、2.不按時保養(yǎng)導(dǎo)致的、3.人為故意損壞的、4.使用不是原廠配件的、5.到4S店意外的路邊店保養(yǎng)而導(dǎo)致的。以上五種情況而導(dǎo)致?lián)p壞的配件，4S店有權(quán)利脫保處理，并且不承擔(dān)索賠。

　　下面我就以2個具體的例子來說明一下索賠的流程

● 東風(fēng)日產(chǎn)蓄電池索賠方法（零件索賠）

　　正如導(dǎo)語所說的，每個品牌的索賠流程不盡相同，所以我們選擇兩個品牌作為講解。東風(fēng)日產(chǎn)天籟（詢底價|查參配）的質(zhì)保項目有：整車質(zhì)保期與零件質(zhì)保期。東風(fēng)日產(chǎn)天籟的蓄電池歸納在零件質(zhì)保當(dāng)中，為此，本文第一頁主要講的是零件的索賠流程。

一、索賠第一步：確定自身擁有索賠資格。

　　翻開天籟的《保養(yǎng)手冊》在保修條例頁當(dāng)中會交代清楚該汽車整車質(zhì)保期、零件質(zhì)保期、易損件質(zhì)保期等等。比如下圖的蓄電池則屬于零件質(zhì)保期，蓄電池可享受2年質(zhì)保期，在2年內(nèi)蓄電池出現(xiàn)故障，但前提不能是人為故意損壞的情況下，可以申請索賠。如果車主蓄電池在第二年才出現(xiàn)故障，則免工時費，但收取一半零件費（蓄電池）。如果蓄電池在3年后才出現(xiàn)故障，則是車主全額負(fù)擔(dān)（零件費用加工時費）。

什么是零件質(zhì)保期？

　　零件質(zhì)保期是介于整車質(zhì)保期與易損件質(zhì)保期中間的一個零配件周期。周期比整車質(zhì)保期短，但比易損件質(zhì)保期要長。零件質(zhì)保的項目內(nèi)容比較廣泛，甚至是整車質(zhì)保期配件種類的一個補充。

　　或許你心中有一疑問：“如果我在索賠期內(nèi)換了蓄電池，但半年后再次出現(xiàn)故障，我還可以索賠嗎？”，答案是肯定的。東風(fēng)日產(chǎn)提供了1年或2萬公里的零件質(zhì)保期。也就是說，零件在更換后1年或2萬公里內(nèi)（先到者為準(zhǔn)）再次出現(xiàn)故障，車主依舊可以享受免費索賠服務(wù)。此服務(wù)在1年或2萬公里內(nèi)再度出現(xiàn)故障，可無限循環(huán)索賠。

　　但如果超過了1年或2萬公里才出現(xiàn)故障，則無法再度享受索賠服務(wù)。更換配件的費用則需要車主自行負(fù)擔(dān)。

二、索賠第二步：由4S店檢測蓄電池。

　　當(dāng)電池不能正常使用之后（前提是在質(zhì)保期內(nèi)），車主可到4S店要求售后人員進(jìn)行檢查，車主到4S以外的地方檢查出來的結(jié)果，不可作為索賠參考依據(jù)，最終的結(jié)果只能參照4S店人員的測試結(jié)果。4S店人員對蓄電池的檢查是有廠家統(tǒng)一配備的檢測儀檢查，而不是單純的依靠人的直觀上判斷。

　　測試儀右下方有一根電線延伸出來，電線的兩頭分開正負(fù)兩極各一個接口。把測試儀電線連接到電池的相對應(yīng)的正負(fù)極，隨后觀察測試儀屏幕左下角的數(shù)值：12.47V。目前車系分為12V和24V車系。其中12V車系，蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓是13伏左右，負(fù)載電壓不低于11伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難；而24伏車系，蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓是26伏左右，負(fù)載電壓不低于22伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難

　　隨后操作測試儀，按照步驟選擇車外、讀取數(shù)據(jù)、選擇電池種類普通電池、選擇額定系統(tǒng)（CCA/JIS）、 選擇額定值（電池型號）80D26然后按“下一步”，測試開始。最終的測試會顯示測試值和額定值。本測試儀當(dāng)中的測試值為359 CCA額定值為80D26。從CCA測試值只有359數(shù)值來看，電池可使用壽命已到達(dá)50%，可以選擇更換或者繼續(xù)使用。

　　電池檢測儀操作步驟如下：

　　假設(shè)肯定了蓄電池已經(jīng)不能使用，隨后，4S店人員會點擊測試儀屏幕的左下角“打印”鍵打印紙條作為本次索賠的證據(jù)作為留底。留底的作用是為了給廠家將來檢查之用。隨后即可給車換上新的蓄電池。蓄電池的索賠流程走到這里就基本結(jié)束。

● 除蓄電池可以索賠外，整車配件亦可索賠。

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟除了蓄電池可享受2年零件質(zhì)保期外，CVT變速器亦可享受3年或10萬公里質(zhì)保；還擁有3年或10萬公里整車質(zhì)保期，在整車質(zhì)保期內(nèi)，汽車配件出現(xiàn)問題可免費維修乃至更換，更換的配件可以享受1年或2萬公里零件質(zhì)保。

什么是整車質(zhì)保期？

    整車質(zhì)保這個數(shù)據(jù)來自于廠商對外公布的該車質(zhì)保周期或公里數(shù)，目前主流是3年或10萬公里。比方在3年或10萬公里，該車某部件出現(xiàn)問題可免費修理。

● 東風(fēng)雪鐵龍剎車片索賠方法（易損件索賠）

　　一般廠家都會在《保養(yǎng)手冊》上面清楚的告知汽車有整車質(zhì)保期、易損件質(zhì)保期、零件質(zhì)保期。上文的東風(fēng)日產(chǎn)只有整車質(zhì)保期與零件質(zhì)保期，但沒有易損件質(zhì)保期。為此，我們選擇了東風(fēng)雪鐵龍C4L的易損件質(zhì)保期作為講解。雪鐵龍C4L總共擁有14項易損件質(zhì)保期，由于其索賠操作流程相同，為此，我們在14項易損件當(dāng)中選擇了剎車片作為本次講解對象。

什么是易損件？

　　顧名思義就是汽車零件中最容易受損的部件。由于該部件在高溫，高壓以及高速磨損的情況下，極易受到損壞，所以稱其為易損件。

一、索賠步驟一：拍下拆卸過程。

　　按照廠家要求，出現(xiàn)故障的配件必須由4S店人員或廠家指定的索賠人員鑒定。車主發(fā)現(xiàn)汽車某配件出現(xiàn)故障后，如想獲得4S店賠償，首先讓4S店人員或廠家索賠人員檢查，在檢查的過程當(dāng)中，需要使用相機(jī)拍照記錄起來。

　　剎車鉗和剎車片的拆卸步驟：首先使用梅花扳手將剎車鉗上下兩顆螺絲擰松后取出，隨后是應(yīng)開剎車鉗，剎車鉗的末端與剎車液導(dǎo)管有所鏈接，需要注意擺放。最后是取出剎車片，剎車片上下兩端卡在剎車坐上，拆卸時，注意卡位彈簧。 

　　剎車片的厚度一般在1.5CM~2CM左右，當(dāng)剎車片的厚度少于或等于1/3的時候應(yīng)當(dāng)更換，一般剎車片的使用周期很長，經(jīng)常使用剎車的情況下至少可以行使2萬~3萬公里；一般正常行使情況下，4萬公里則需要更換。如果剎車片超前（5000公里內(nèi)）磨損過大，應(yīng)當(dāng)向4S店提出索賠。

二、索賠步驟二：上傳索賠系統(tǒng)。

　　拍攝下來的照片，4S店人員通過內(nèi)部后臺系統(tǒng)上傳到廠家那邊，由廠家審核是否存在問題。審核通過之后，即可反饋到4S店這邊，隨后4S店通過查詢倉庫是否有適合的配件作為更換，如無，4S店則通過訂貨的形式要求廠家發(fā)貨。發(fā)貨的周期根據(jù)配件的型號和距離而定。

　　總結(jié)：本文講述了在零件質(zhì)保期和易損件質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障的零件與易損件如何索賠的操作，為大家提供了參考。但需要注意的是，一旦零件或易損件超過了對應(yīng)的質(zhì)保期后，零件或易損件出現(xiàn)損壞，則需要自己掏腰包購買新的配件。

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