上汽榮威550長測（5）長測感受及總結(jié)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車長測】一轉(zhuǎn)眼，新榮威550在我們手上已經(jīng)有兩個(gè)月時(shí)間了，長測也接近尾聲。在這段日子里，550充當(dāng)著各種角色：上下班代步車、工作拍攝車、選題道具車、飯點(diǎn)接送車、泡妞專用車……潘春繁、黃贊和我（李喆）三位編輯輪流使用這輛新榮威550，在趁機(jī)享受各種便利的同時(shí)，還能深入了解這款自主品牌的代表車型。在本篇長測總結(jié)的文章中，我們?nèi)粚⑨槍π聵s威550的各方面表現(xiàn)，談?wù)勎覀兊母惺?，希望能給各位網(wǎng)友帶來有用的購車或用車參考信息。

體驗(yàn)讀圖模式

● 整體工藝水平評價(jià)

　　潘春繁：新榮威550的用料做工，是我見過自主品牌車型中最好的。我對它中控臺的用料很是滿意，整塊中控臺采用搪塑，手感舒適。這部分觸摸到的機(jī)會不多，但在長測中我偶然一次把手搭在上面，就喜歡上它軟質(zhì)舒服的手感。

　　黃贊：新榮威550外觀漆面處理的比較精細(xì)，外觀各鈑金件接縫也比較勻稱且較緊密。內(nèi)飾中控面板用料也比較厚道，方向盤以及座椅也采用了真皮包裹，比較有質(zhì)感。配備的自動啟停系統(tǒng)對于城市擁堵路段來說也比較實(shí)用。

　　李喆：廠商把最好的設(shè)計(jì)和工藝放在新榮威550身上，比如車身造型設(shè)計(jì)、鈑金工藝、車門鉸鏈用料、前后艙門雙氣壓撐桿……總之，在那些看得見的地方，新榮威550都不會讓你失望——說白了，開著這車到外面轉(zhuǎn)悠，挺有面子。

● 我們滿意的地方

　　潘春繁：配備胎壓監(jiān)測，這點(diǎn)我比較滿意。因?yàn)?a href="http://m.lmsht666.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎的氣壓穩(wěn)不穩(wěn)定關(guān)系行車的安全，新榮威550有這個(gè)配置，比較貼心。真皮包裹的方向盤手感很好。

　　黃贊：車門鉸鏈?zhǔn)管囬T開度分為幾個(gè)級別，對于坡道停車時(shí)穩(wěn)住車門張開度比較實(shí)用。真皮座椅質(zhì)感倍增且易清潔。

　　李喆：新榮威550的一些人性化設(shè)計(jì)讓我感到滿意，比如車動即落鎖的功能，可有效防止堵車時(shí)被賊人拉車門搶東西；后排及扶手箱內(nèi)均配備出風(fēng)口，在炎炎夏日相當(dāng)實(shí)用。

● 我們不太滿意的地方

　　潘春繁：副駕位沒有電動調(diào)節(jié)，而且手動調(diào)節(jié)的力度較大，女生坐副駕需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)較費(fèi)力。另外一個(gè)讓我不滿意的是雨刮，駕駛位前方玻璃靠近外側(cè)有一塊約3厘米的玻璃刮不到，用久了不去清理會阻擋前方的視線。

　　黃贊：A柱內(nèi)飾板包裹的過大，影響行車視野，尤其是左轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別妨礙駕駛。自動啟停每天用車都會回復(fù)初始化，即把自動啟停關(guān)閉后，拔了鑰匙再啟動之后，自動啟停默認(rèn)開啟。對于短暫停車就被熄火感覺很不方便。

　　李喆：新榮威550的駕駛視野，是讓我比較糾結(jié)的其中一個(gè)方面。粗壯的A柱固然能帶來安全感，但也阻擋了側(cè)前方的視野。另一個(gè)讓我感到不滿意的地方，就是皮質(zhì)座椅偏硬，久坐不夠舒適，尤其是跑長途，坐久了屁股真會麻……

● 空間表現(xiàn)

　　潘春繁：新榮威550的前排空間是沒得說，后排相對小一些，但家用也足夠了。在國慶期間，我拿新榮威550當(dāng)貨車用，后排塞了6大包長1米寬50厘米高10厘米的塑料罐，尾箱塞了一大堆雜物。只要不是特別大的物品，都難不倒它。

　　黃贊：只要身高不是特別的高，坐進(jìn)新榮威550里面你都不會覺得很擁擠。我身高170，在新榮威550里面空間顯得很寬裕。后備箱也比較大，三個(gè)大號行李箱塞進(jìn)去沒什么問題。

　　李喆：新榮威550的乘坐空間在同級別車型中稱不上出色，但足夠日常使用，只要你的身高不是超過1米9的那種籃球員身材，在車內(nèi)都能輕松容身，不會有絲毫的壓迫感。儲物空間并不是新榮威550的優(yōu)勢所在，日系車那種隨處可見的儲物格，在新榮威550身上難覓蹤影。前排只在扶手箱前設(shè)置了一個(gè)順手的杯架，多弄一個(gè)不就更好嗎？

● 油耗水平

　　潘春繁：我們長測的新榮威550搭載1.8L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，對于我這類駕駛溫柔的人而言，平時(shí)上下班或者周末跑高速回家，我曾跑過低于8L的平均油耗，熟悉了550的駕駛習(xí)慣后可以跑出更低的油耗。

　　黃贊：對于1.8L排量的新榮威550來說，10L/100km的油耗顯得略微有點(diǎn)高，不過想想我們跑市區(qū)上下班，上下班高峰期在馬路上穿行，碰上幾個(gè)需要試駕的同事來幾腳地板油，這樣的油耗表現(xiàn)又顯得可以接受。

　　李喆：新榮威550的平均油耗變化有目共睹。從長測初段時(shí)最高的10.6L/100km，到長測過程中最低的8.5L/100km，隨著長測項(xiàng)目的深入，新榮威550的油耗逐漸恢復(fù)到正常水平。在我們用車的這段時(shí)間里，經(jīng)歷最多的就是擁堵的上下班路段，車子能有這樣的油耗表現(xiàn)，我也感到滿意。

● 動力表現(xiàn)

　　潘春繁：1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配TST雙離合變速器，除了在低轉(zhuǎn)速的情況下動力較弱外，其他時(shí)候動力呼之則來，輕踩油門就行了。在跑高速時(shí)，速度上到110km/h后，腳輕輕的踩下油門，動力都會很迅猛，隨后便聽到120km/h的報(bào)警聲，但早已把身邊的車拋在后面了。

　　黃贊：低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)平平，2000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速過后，動力性比較好，高速公路超車、提速都比較迅速。新榮威550的升擋比較積極，減擋的節(jié)奏就要慢一些了，最少慢那么半拍。

　　李喆：我們長測的這款新榮威550搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速油冷TST雙離合變速器。其在城區(qū)堵車時(shí)的跟車動作還算敏捷，而真正顯身手的場合就是高速公路，尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)的提速反應(yīng)及持久力，讓每位駕駛過它的人都感到“爽”。不過，這款TST雙離合變速器卻有個(gè)“降擋懶惰”的小毛病，D擋狀態(tài)下深踩油門，變速箱并不會隨即降擋響應(yīng)，倒是轉(zhuǎn)速繼續(xù)飆升，令人抓狂。所以，假如你要搶時(shí)間提速超車，還是用手動模式降擋更靠譜些。

● 底盤與懸掛

　　潘春繁：新榮威550是一款偏運(yùn)動的緊湊車型，它的底盤和懸掛比較結(jié)實(shí)和硬。當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面時(shí)，可以感受到結(jié)實(shí)底盤提供給車輛穩(wěn)定的支撐，而懸掛在過坑坑洼洼的路面時(shí)，能較好的過濾震動。

　　黃贊：底盤對于地面?zhèn)鱽淼妮^大的震動比較敏感，也顯得比較硬朗。在高速公路行駛比較穩(wěn)當(dāng)，路面平坦碎震控制的比較好。對于在山路十八彎的地方，新榮威550的懸掛支撐也是比較到位的，過彎的循跡性比較清晰，完全能滿足日常駕駛需求。

　　李喆：開過和坐過新榮威550的人，都會提到一個(gè)字，那就是“穩(wěn)”。在高速公路巡航時(shí)，車輛的表現(xiàn)“越快越穩(wěn)”，緊貼路面的感覺讓駕乘人員的安全感倍增。而新榮威550懸掛的濾振和防側(cè)傾能力也是可圈可點(diǎn)，經(jīng)過顛簸路面及急彎路段時(shí)，都能最大程度地保證車內(nèi)乘坐舒適性。當(dāng)然，從我個(gè)人角度考慮，假如懸掛調(diào)校能再稍稍軟一些，我會更加滿意。

　　總結(jié)：我們?nèi)伺c新榮威550相處了2個(gè)月的時(shí)間，親密接觸它的各項(xiàng)性能，對它的優(yōu)缺點(diǎn)有大致的了解。新榮威550的用料做工在國內(nèi)自主品牌轎車中處于標(biāo)桿地位，非常厚道；而TST雙離合變速器、Start/Stop自動啟停系統(tǒng)、EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)等幾項(xiàng)配置，更是處于同級別自主品牌中的前瞻位置。新榮威550由外到內(nèi)，都展現(xiàn)了標(biāo)桿產(chǎn)品應(yīng)有的水準(zhǔn)，值得稱贊。

　　當(dāng)然，新榮威550還有一些細(xì)節(jié)做得不夠好，還需要提升，比如人性化設(shè)計(jì)方面，以及儲物空間的豐富度，都可以做得更好，希望在新款車型面世時(shí)能有所改善?？偟膩碚f，新榮威550S 1.8L啟臻版是一款非常適合家用的車型，外觀大氣時(shí)尚、內(nèi)飾做工用料厚道、動力充沛，駕駛著它出去會親朋戚友也挺有面子。至此，我們的上汽新榮威550長測項(xiàng)目已告一段落，讓我們繼續(xù)期待下一款來到編輯部長測的熱門車型。

如果您想回顧新榮威550長測的前幾期內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接：