米其林成為全新寶馬M3及M4轎跑車原配輪胎

    寶馬全新推出的兩款轎跑系列車型M3及M4延續(xù)一貫精準(zhǔn)駕控原則，特選米其林Pilot Super Sport作為原廠標(biāo)配輪胎。

    無(wú)論是在公路還是在賽道上米其林Pilot Super Sport為寶馬M3及M4轎跑車的駕駛者帶來(lái)始終如一的精準(zhǔn)操控及出色的運(yùn)動(dòng)性能。

    寶馬公司在為新款車型選擇輪胎供應(yīng)商時(shí)，一直堅(jiān)持車輛在運(yùn)動(dòng)性能、超強(qiáng)抓地力和日常使用之間尋求最佳的平衡點(diǎn)，因此需要舒適性與耐用性兼具的輪胎，米其林Pilot Super Sport在提供舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)在極端的操控性能上同樣帶來(lái)超乎尋常的精準(zhǔn)讓車輛發(fā)揮出應(yīng)有的高性能。

    自1986年第一代寶馬M3（詢底價(jià)|查參配）上市以來(lái)，米其林公司即成為這家德國(guó)汽車公司的輪胎戰(zhàn)略合作伙伴，所有M系轎跑車型無(wú)一例外地選擇米其林輪胎。

    米其林和BMW M GmbH的工程師們?cè)谳喬パ邪l(fā)方面精誠(chéng)合作，以確保米其林Pilot Super Sport各個(gè)方面的性能表現(xiàn)能完全滿足于寶馬M3需求，這些性能在M3轎跑車的運(yùn)動(dòng)駕控中更起到關(guān)鍵性的作用。此次認(rèn)證充分體現(xiàn)出米其林公司和寶馬之間保持緊密合作的優(yōu)良傳統(tǒng)，雙方在追求超凡的駕控性能同樣擁有激情無(wú)限的熱忱。

    米其林公司所面臨的挑戰(zhàn)在于如何達(dá)到BMW M GmbH的性能要求的同時(shí)，保持米其林輪胎一貫獨(dú)有的產(chǎn)品品質(zhì)及更長(zhǎng)里程的特性。最終米其林Pilot Super Sport成功地攻克了此項(xiàng)挑戰(zhàn)，顯示了其作為頂級(jí)賽事輪胎提供更出色的里程和為駕乘人員提供更安全的保障能力。

    規(guī)格：

    255/40 ZR18 (95Y) TL Pilot Super Sport *

    275/40 ZR18 (99Y) TL Pilot Super Sport *

    255/35 ZR19 (92Y) TL Pilot Super Sport *

    275/35 ZR19 (100Y) XLTL Pilot Super Sport *

    *星形標(biāo)志是米其林輪胎上的專用標(biāo)志，表明該產(chǎn)品專為寶馬汽車而設(shè)計(jì)。

    米其林和寶馬M系：數(shù)字說(shuō)明一切

    與寶馬M3的戰(zhàn)略合作始于1986年

    100%的2014年款的寶馬M3及M4轎跑車在配備米其林Pilot Super Sport輪胎

    60%的寶馬M5轎跑車配備米其林Pilot Super Sport輪胎

    60%的寶馬M6轎跑車配備米其林 Pilot Super Sport輪胎

    5條賽道：米其林Pilot Super Sport輪胎與寶馬M3和寶馬M4共同登上測(cè)試賽道的數(shù)量。賽道分別為：米其林Ladoux研發(fā)中心賽道、寶馬Miramas測(cè)試中心賽道、德國(guó)Nürburgring賽道、法國(guó)Charade賽道以及寶馬公司位于德國(guó)的Aschheim測(cè)試中心賽道。

    9個(gè)階段性測(cè)試：寶馬和米其林聯(lián)合開(kāi)展的階段性測(cè)試數(shù)量。

    3884個(gè)原型輪胎：19個(gè)月來(lái)專為寶馬轎跑研發(fā)過(guò)程中所使用的原型輪胎數(shù)量。

    米其林Pilot Super Sport輪胎的技術(shù)特性

    米其林Pilot Super Sport輪胎集合了最尖端的技術(shù)，包括聚酰胺纖維、胎面復(fù)合配方技術(shù)以及可變接地2.0技術(shù)。

    聚酰胺纖維主要用于航空領(lǐng)域的高密度纖維材料，最主要的特點(diǎn)是極高的強(qiáng)度和超輕質(zhì)量。同時(shí)兼具堅(jiān)固性和輕量化的聚酰胺纖維在堅(jiān)固程度上是同等重量鋼鐵材料的五倍。由于到這種材料的張力可變性，覆蓋層在輪胎花紋區(qū)域上比在胎肩上更牢固，因此能夠更有效地對(duì)抗離心力并使壓力分布更加均勻。

    針對(duì)賽車輪胎而研發(fā)的胎面復(fù)合配方技術(shù)在胎冠左右兩側(cè)使用了完全不同的橡膠合成材料。輪胎外側(cè)胎肩采用的是可確保轉(zhuǎn)彎時(shí)非凡耐久性能的特殊彈性體，輪胎內(nèi)側(cè)采用另一種彈性體與特殊胎面設(shè)計(jì)的組合，在濕滑路面上以確保輪胎能劃破水面，同時(shí)在最細(xì)微下的不規(guī)整路面上仍能保持良好的抓地力。

    可變接地2.0技術(shù)的創(chuàng)新特性能夠使輪胎能夠根據(jù)實(shí)際的駕駛條件改變形狀, 確保對(duì)車輛的完全控制。這樣,即便在過(guò)彎時(shí)輪胎與路面接觸的形狀出現(xiàn)變化，但接觸路面的橡膠數(shù)量仍然保持穩(wěn)定不變。