沒電可隨時(shí)救你一命 如何使用搭電線著車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】蓄電池作為存儲(chǔ)電能的設(shè)備，如化石燃料一樣終有一天會(huì)消耗完。通常沒有細(xì)心維護(hù)車輛，其蓄電池通常在3-4年左右逐漸沒電。若出門在外女神在旁出現(xiàn)打不著車時(shí)則非常尷尬，如何解決這囧事，大伙都說再來一臺(tái)拉線打著不就完了嗎？事實(shí)上拉線打著車步驟方法看似簡單，但并不是每位車主都了解。下面給大伙說說該如何搭線著車。

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● 搭電線打火過程

　　談完一單大生意的皇冠杜，昨晚喝可樂喝多且著急回去見女神，下車就跑。一早起來要去干活時(shí)發(fā)現(xiàn)，大燈著了一晚上，沒有關(guān)！這一晚的通宵著燈對(duì)蓄電池?fù)p耗較大，他心里對(duì)早上的冷啟動(dòng)略有擔(dān)心?；使诙诺?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)風(fēng)行菱智（詢底價(jià)|查參配）買了快4年了，一直陪伴著他從無到有的創(chuàng)業(yè)崢嶸歲月，從來沒有給他帶了過多麻煩，只需正常換機(jī)油保養(yǎng)就好了。

　　皇冠杜上車趕緊把大燈給滅了，未關(guān)的空調(diào)也關(guān)閉了，扭動(dòng)鑰匙，車輛發(fā)生嘶啞有氣無力的聲音?；使诙弄?dú)自還是搞不清楚，暗自吐槽這不會(huì)要叫拖車吧，先打電話給他熟悉車的好友大師傅CC。

　　與大師傅CC電話溝通后，檢查車內(nèi)用電器的工作情況，一切尚正常，只是大燈再次開啟略暗。初步判斷蓄電池虧電，不足提供打火時(shí)的起動(dòng)電流。此時(shí)大師傅叮囑他不要繼續(xù)扭動(dòng)鑰匙打火，讓蓄電池歇歇。

　　不一會(huì)大師傅CC開車來給皇冠杜帶來著車?yán)鳎铍娋€（粵：過江龍）?；燠E多年汽車界的CC表示，過江龍搭電線作為緊急救命的求生工具應(yīng)該車上都需要配備，同時(shí)每位車主都要懂得如何使用。

　　救援開始了，第一步掀開無電車的蓄電池正極保護(hù)套或檢測器，把紅色線一端夾緊蓄電池正極位置。不用害怕，車用蓄電池電壓多為12V，并不會(huì)電死人的，可放心處理。

　　第二步：這是最為重要的一步，CC都屏住呼吸了。就是把紅線的另一端接到有電車的正極，正極連正極此時(shí)值得注意的是，紅線接線頭千萬不要碰到蓄電池負(fù)極和車身金屬等部位，防止短路，造成兩車蓄電池?zé)龤А?/p>

　　第三步：找出黑色的線和沒電的車蓄電池的位置并且找到哪個(gè)是負(fù)極，把黑色線的一端接上負(fù)極，注意的是要確保是否夾緊，啟動(dòng)那時(shí)電流較大。

　　第四步：把黑線另外一段接到有電的車蓄電池負(fù)極或車身上或機(jī)腳金屬部分，因?yàn)檐囕v上的蓄電池負(fù)極同樣也是接到車身上，俗稱搭鐵。至于為什么不先用黑線接負(fù)極，CC解析說道，若先接黑線再接紅線時(shí)，紅線碰到車身就容易短路，導(dǎo)致電池?zé)龤А?/p>

　　第五步：啟動(dòng)有電車輛，讓其怠速空轉(zhuǎn)一會(huì)兒，適當(dāng)給沒電的車蓄電池充電。原地踩油門提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)際上對(duì)無電車充電并沒有太大幫助。

　　第六步：確保無電車輛所有用電設(shè)備都處于關(guān)閉狀態(tài)，因?yàn)橛秒娫O(shè)備都會(huì)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，使得啟動(dòng)電流要更大。讓車靜靜啟動(dòng)就好了。若還是打不著火，則把有電的車轉(zhuǎn)速拉高一些，再次正常著車后。無電車先不要急著斷開搭電線，打著火后讓兩車同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一會(huì)，給蓄電池充下電。

　　最后一步：待無電車正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可拆卸搭電線（過江龍）。拆卸順序與搭線是順序相反，先拆除有電車正極接線→沒電車正極接線→有電車的負(fù)極接線，最后才拆卸沒蓄電池的負(fù)極。當(dāng)然別忘了給你搭電的小伙伴點(diǎn)個(gè)贊。

　　搭線過程小結(jié)：搭線并不困難，并且只要注意不要把正負(fù)極搞錯(cuò)和正負(fù)極短路，切記是正極對(duì)正極，負(fù)極對(duì)負(fù)極，這樣是充電的接法，給沒電的車充電。搭線過電對(duì)車并不會(huì)造成任何問題，由于汽車電壓為12V，同時(shí)也不會(huì)對(duì)人體造成傷害。值得注意的是車輛在啟動(dòng)瞬間，切忌接觸搭電線和蓄電池。

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● 搭電時(shí)與日常啟動(dòng)車輛時(shí)注意事項(xiàng)

　　作為車主了解車輛接線以及蓄電池所在位置十分必要，只為了在意外發(fā)生時(shí)期更快解決問題。大部分車型蓄電池都位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，布放在右側(cè)或左側(cè)。少部分車型為了配置等原因則將電池布置在后尾箱，如寶馬3系等車型。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池要向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池必須在短時(shí)間（5～10s）內(nèi)給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流（汽油機(jī)為200-600A），柴油機(jī)則高達(dá)800～1000A。圖中電池規(guī)格6-QW-70中 "6"代表串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，QW代表氣密式免維護(hù)，70代表額定容量為70安·時(shí)。（A·h）

　　因此為了使蓄電池使用壽命更長，應(yīng)降低啟動(dòng)時(shí)車輛的負(fù)荷。在車輛啟動(dòng)之前應(yīng)該關(guān)閉大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等車輛外部燈光關(guān)閉。全車外燈光功率在100-150瓦，換算為電流約在9-13安培。

　　養(yǎng)成熄火關(guān)燈好習(xí)慣，對(duì)延長車輛電池使用壽命百利無一害?，F(xiàn)階段不少車輛都有大燈自動(dòng)開啟等功能，而這臺(tái)菱智也有著大燈熄滅提醒功能，時(shí)刻提醒車主下車時(shí)要關(guān)閉大燈。

　　除了燈光，啟動(dòng)車輛前必須關(guān)閉空調(diào)，空調(diào)不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)那瞬間的阻力，造成起動(dòng)機(jī)長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)外，而且熄火時(shí)用空調(diào)單獨(dú)使用蓄電池只會(huì)令其更快虧電。青山小編建議養(yǎng)成空調(diào)在快到目的地時(shí)提前關(guān)閉，一來可使冷凝管水分蒸發(fā)減少細(xì)菌滋生，二來防止熄火后忘記關(guān)閉空調(diào)，再啟動(dòng)車輛時(shí)增加車輛啟動(dòng)負(fù)擔(dān)。

　　同樣車上各種用電設(shè)備，如導(dǎo)航、音響、中控大屏、后窗加熱等，在車輛啟動(dòng)時(shí)最好還是關(guān)閉為妙。這些設(shè)備同樣消耗著蓄電池電量，時(shí)間長后還是會(huì)導(dǎo)致蓄電池缺電。

　　啟動(dòng)車輛時(shí)同樣有著技巧。擰鑰匙或按一鍵啟動(dòng)若5秒都未啟動(dòng)，則需等待30秒后再嘗試，并且按照上文關(guān)閉所有用電設(shè)備。連續(xù)三次都沒有打著火則等待3分鐘后再嘗試。打火時(shí)蓄電池瞬間放電電流大，若持續(xù)放電只會(huì)造成電池更快沒電，更加難打火。

　　冬天很多時(shí)候車輛著車都比較困難，此時(shí)可以向蓄電池直接潑熱水提升電池的活躍性能，或許能使讓你再著一次車。需要這樣做時(shí)意味著車輛蓄電池到了更換的時(shí)候了。

　　對(duì)于手動(dòng)兩驅(qū)車，若是蓄電池電量不足打不著火，可以采用推車或下坡溜車讓車子溜著車。車輛需要預(yù)先掛入2檔或3擋，當(dāng)車子速度上了一點(diǎn)時(shí)，慢慢松離合即可把車輛點(diǎn)著。當(dāng)然這樣憋著車輛前提是，蓄電池還有一些電量，同時(shí)點(diǎn)火開關(guān)處于正常開車狀態(tài)便可。

　　若要長時(shí)間停放車輛，最好每隔三天就把車輛著車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一下，給蓄電池充充電。即便不使用車輛，車輛的蓄電池電量還是會(huì)自然損耗。俗話都有說，汽車不怕開，最怕放著時(shí)間長，非常容易放壞的。

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● 優(yōu)劣搭電線（過江龍）區(qū)別

　　市面上有著各種類型搭電線，有些貴，有些價(jià)格實(shí)惠究竟哪些才是質(zhì)量好的。青山小編挑選了一條價(jià)格過百元的和三十元不到的搭電線進(jìn)行對(duì)比。

　　重量：實(shí)測過百元的搭電線重量為2.5公斤；三十元不到的搭電線僅為0.6kg，不到過百元的三分之一重量。可看出三十元不到的搭電線用料不足。當(dāng)然其中包括一些兩條線的長度差異，過百元的為3米長，不到三十元的僅為1米長。（這么短，能作甚？）

　　粗細(xì)：實(shí)測測量兩款不同搭電線直徑方面有著很大的差異。過百元的搭電線直徑為11.30毫米，然而三十元不到的搭電線為7.24毫米。直徑差距高大50%，換算成橫切面面積則差距更大。橫切面面積越大，可承受的電流則更大。可能有些童鞋不服氣，那個(gè)過百元的搭電線肯定是皮厚才比較粗，那請(qǐng)繼續(xù)看下文。

　　做工細(xì)節(jié)

　　從夾子材質(zhì)上看，過百元的搭電線采用了全銅制造，而三十元不到的搭電線僅為鐵質(zhì)。眾所周知銅的導(dǎo)電性能僅次于銀，因此搭電線瞬間需要承受幾百安培的電流，沒有好的材質(zhì)是無法做到的。更重要的是從安全角度來說，過百元的搭電線的夾子采用全軟膠覆蓋保護(hù)，大大減少使用者觸電的可能性。然而三十元不到的搭電線僅僅為觸摸部分才是軟膠保護(hù)。

　　同樣在導(dǎo)線與夾子鏈接處，過百元的搭電線顯然比三十元不到的搭電線要好得多。前者的鏈接點(diǎn)采用銅質(zhì)固定，而三十元不到的搭電線還是采用鐵質(zhì)材料固定。同時(shí)可看出過百元的搭電線導(dǎo)線部分明顯粗好多。

　　夾子內(nèi)部同樣有著差異。過百元的搭電線內(nèi)部有著專門的銅片負(fù)責(zé)傳遞電流，增加電流流經(jīng)的面積；而不到三十元的搭電線并沒有專門的導(dǎo)電元件，單單靠彈性元件來導(dǎo)線，顯然不足。

　　實(shí)際使用起來差異較為明顯。不到三十元的搭電線面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.5L便無法將其搭著，供電不足，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。過百元的搭電線表現(xiàn)則非常好，即便是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也能輕松將其發(fā)動(dòng)。同時(shí)實(shí)測柴油車也毫無壓力，瞬間也能啟動(dòng)。因此，一些較為便宜的搭電線還是用料不足，這能應(yīng)付著排量較低的車輛。同時(shí)在購買前，應(yīng)實(shí)際測試能否搭著自身車輛才選擇購買。

● 總結(jié)

　　隨著汽車電氣化以及越來越多的電子元件，同時(shí)汽車有著各種提醒以及防過度放電設(shè)定。現(xiàn)在車輛幾乎較難出現(xiàn)突然沒電打不著火現(xiàn)象。蓄電池只會(huì)隨著時(shí)間流逝，慢慢沒電且車輛著火時(shí)間延長，萬一在外還是有打不著火的風(fēng)險(xiǎn)。搭電著火步驟并不困難，作為一名車主需了解并掌握如何操作。在選購搭電線的時(shí)候盡量選擇百元以上的搭電線，這些搭電線在品質(zhì)和安全方面有所保障，畢竟銅的原材料價(jià)格還是不便宜的。需要經(jīng)常外出以及車輛使用了三四年的車主，隨車配備搭電線出行更加放心。

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