享受北歐空氣 實測沃爾沃XC90空調(diào)系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】“你在南方的艷陽里大雪紛飛，我在北方的寒夜里四季如春。”作為南方人在聽完這首《南山南》后對北方的寒夜略有了解，那就是室內(nèi)有暖氣！在以往我們對汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的測試大都是在廣州進行，這回有機會在北京對沃爾沃XC90（詢底價|查參配）的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)進行測試，還可以順便體驗一下北方“四季如春”的寒夜?？墒乾F(xiàn)實是殘酷的，“四季如春”是體驗到了，但由于供暖隨之而來的是霧霾籠罩。那么在霧霾天下，究竟沃爾沃XC90的空氣控制系統(tǒng)表現(xiàn)如何，我們一起來看看吧。

體驗讀圖模式

● XC90空氣凈化系統(tǒng)介紹

1.IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)

　　首先來了解一下沃爾沃的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，在XC90的配置表中我們看到，XC90全系標(biāo)配了IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)。

2.CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)

　　沃爾沃是最先對車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)進行研發(fā)的汽車企業(yè)，通過這兩套系統(tǒng)可以有效地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，和外界形成鮮明的差異。下面可以通過沃爾沃的官方宣傳視頻作進一步了解。

【沃爾沃XC90車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)】

　　在配備這兩套空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)下，沃爾沃宣稱車內(nèi)的空氣質(zhì)量能達到北歐的空氣標(biāo)準(zhǔn)，由于檢測有毒氣體需要專業(yè)的儀器，為了測試嚴(yán)謹(jǐn)，我們只測試這套系統(tǒng)對PM2.5的過濾情況，有毒氣體則留待下次有更專業(yè)的儀器時再做測試。

如果您想閱讀更多相關(guān)的信息，請點擊以下圖片：

● 測試環(huán)境及測試儀器

一、測試環(huán)境

　　鑒于北京的霧霾實在是嚴(yán)重，對于測試環(huán)境也就不用特意挑選了。我們選擇在一處車輛較少的路段進行靜態(tài)的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)測試。

　　沃爾沃的這套空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的關(guān)鍵是自動識別車外的有毒氣體和微粒，當(dāng)空氣質(zhì)量較差時自動將空調(diào)的外循環(huán)模式切換成內(nèi)循環(huán)模式。針對這種模式，我們的測試的方法就是強制將空調(diào)設(shè)置為外循環(huán)，以此來對比這套系統(tǒng)的實際作用。

二、測試儀器介紹

　　我們這次用來測試的專業(yè)儀器叫四合一粒子計數(shù)器，它能準(zhǔn)確計算出6種顆粒測試數(shù)據(jù)，分別為0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直徑2.5微米及以下的顆粒物數(shù)量，就是我們常常聽到的PM2.5。

● 我們?nèi)绾胃鶕?jù)實測的空氣顆粒數(shù)換算空氣質(zhì)量等級？

　　這個CEM四合一粒子計數(shù)器可以檢測出0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時間內(nèi)停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測得的微?？倲?shù)值（注意2.5μm及以下的顆粒都是PM2.5微粒）換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結(jié)合下表換算出每升空氣中的PM2.5細顆粒物的大致質(zhì)量濃度：

　　
　　根據(jù)換算出的每升空氣中的PM2.5細顆粒物的大致質(zhì)量濃度，依照下表的最新標(biāo)準(zhǔn)，我們就能簡單推斷出當(dāng)前檢測數(shù)值所對應(yīng)的空氣質(zhì)量等級：

● 測試方法

　　測試的方法比較簡單，車輛在測試前，我們要先讓車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量保持一致。通過手動強制空調(diào)進風(fēng)模式（IAQS工作時為內(nèi)循環(huán)，不工作時為外循環(huán)）以此來檢驗IAQS的工作效果。具體做法很簡單，就是把車門全部打開，充分通風(fēng)透氣，然后開啟空調(diào)進行測試。

● 儀器實測戶外微粒數(shù)

　　啟動檢測儀器，在25秒的工作時間中，檢測儀器吸入的微?？倲?shù)達到860920。經(jīng)轉(zhuǎn)換計算與環(huán)保部門檢測結(jié)果一致，北京的戶外天氣是四級中度污染。

● 工況一測試過程及結(jié)果

1.開啟自動空調(diào)，內(nèi)循環(huán)模式

　　開啟自動空調(diào)，內(nèi)循環(huán)模式。開啟自動空調(diào)后，系統(tǒng)自動識別室外的空氣質(zhì)量較差，將外循環(huán)切換成內(nèi)循環(huán)。工況一的測試目的就是為了驗證沃爾沃的這套空氣質(zhì)量系統(tǒng)的工作效果。

2.測試結(jié)果：效果明顯

　　開啟內(nèi)循環(huán)模式下，車內(nèi)的空氣微粒數(shù)值大幅度的降低。這是因為車內(nèi)的空氣在內(nèi)循環(huán)下，空氣不斷的經(jīng)過活性炭空調(diào)濾芯，車外污濁的空氣不再大量進入車內(nèi)，使得車內(nèi)的微粒不斷的被過濾，效果也就明顯了。

　　
　　可見沃爾沃的這套空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的效果是明顯的，空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)會根據(jù)車外的空氣質(zhì)量狀況自動調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)模式，當(dāng)外界空氣清新時，系統(tǒng)會使外界空氣不斷進入車內(nèi)，而當(dāng)車外空氣質(zhì)量不佳時，系統(tǒng)就會阻止外界空氣進入，空調(diào)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)模式。這樣一來，車內(nèi)就能持續(xù)保持最佳的空氣質(zhì)量。

● 工況二測試過程及結(jié)果

1.開啟自動空調(diào)，強制外循環(huán)進氣模式

　　開啟自動空調(diào)，手動取消空調(diào)內(nèi)循環(huán)進氣模式。這樣車外的空氣就會不斷被吸入，目的是驗證空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)不工作的模式下，車內(nèi)空氣質(zhì)量。

2.測試結(jié)果：效果一般

　　由于強制車輛空調(diào)外循環(huán)，IAQS無法自動切換成內(nèi)循環(huán)模式，車外的污濁空氣持續(xù)進入車內(nèi)，測試出來的結(jié)果也就在意料之中了。

　　由于打開車門與外界通風(fēng)的原因，車內(nèi)原本的PM2.5比較高，而強制外循環(huán)模式導(dǎo)致車外污濁的空氣源源不斷的進入車內(nèi)，而車內(nèi)原本的微粒數(shù)量就較高，因此車內(nèi)整體的空氣質(zhì)量不佳。

　　總結(jié)：沃爾沃研發(fā)的這套空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)對于國內(nèi)來說非常實用。特別是北方入冬后由于供暖導(dǎo)致的空氣污染嚴(yán)重，裝備有這套系統(tǒng)的沃爾沃XC90毫無疑問將為車內(nèi)的人員提供一個清新的空氣。而同級別的車型中，還沒有車輛裝備有類似的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，從另一方面也可以看出沃爾沃以人為本的造車?yán)砟?。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）