《原胎解碼》1：解讀途觀2.0TSI原車輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】如果沒(méi)有自主品牌SUV的沖擊，國(guó)內(nèi)SUV每月銷量冠軍估計(jì)還是“神車”途觀（詢底價(jià)|查參配），當(dāng)然現(xiàn)在合資品牌SUV的銷量冠軍依然還是它。一輛車的銷量能夠保持長(zhǎng)久的領(lǐng)先，與它的品質(zhì)、各項(xiàng)性能不錯(cuò)有著很大關(guān)系?！对ソ獯a》第1期，編輯不是介紹途觀的品質(zhì)和性能，我想去探討途觀2.0TSI頂配車型的原裝輪胎。

體驗(yàn)讀圖模式

說(shuō)明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測(cè)試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到車輛本身的懸掛、測(cè)試場(chǎng)地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

● 測(cè)試車輛及輪胎使用情況

　　途觀的原車配套輪胎有三款，分別是米其林Primacy LC博悅、韓泰Dynapro HP和鄧祿普 SP Sport 01V；而我們此次測(cè)試2.0TSI旗艦車型輪胎是鄧祿普SP Sport 01，是一款操控型的輪胎，偏向于運(yùn)動(dòng)性。途觀定位為城市SUV，因此原車配操控型運(yùn)動(dòng)輪胎也沒(méi)有問(wèn)題。而且是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)，配套運(yùn)動(dòng)輪胎，性能表現(xiàn)如何？

● 輪胎細(xì)節(jié)：

　　輪胎的花紋決定了一款輪胎具有怎樣的特性，鄧祿普SP Sport 01采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，大塊花紋的設(shè)計(jì)，具有平穩(wěn)、舒適的特點(diǎn)，最主要的性能當(dāng)然是操控；畢竟這款輪胎定位是操控型的輪胎。

1.花紋結(jié)構(gòu)

　　鄧祿普SP Sport 01的花紋采用非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，外側(cè)采用變節(jié)距的大塊花紋，而且還有封閉式胎肩，可以增強(qiáng)輪胎的抓地力，而且變節(jié)距的設(shè)計(jì)能一定程度起到抑制噪音的作用。中間三條肋條形狀各異，花紋塊比較大，能增大輪胎的接地面積，提供抓地力。

　　SP Sport 01內(nèi)含鄧祿普全新的CTT技術(shù)，而這個(gè)CTT采用了具有獨(dú)特圓弧漸開(kāi)曲線的斷面形狀，有效減輕了輪胎重量，提高了舒適性和操控性。

　　四條較大縱向溝槽，能夠確保輪胎在濕滑路面的排水性能；另外外側(cè)到中間肋條還有3條細(xì)小的縱向溝槽，可以進(jìn)一步提升輪胎的排水性能；提升駕駛的安全性。

2.參數(shù)

　　235/50 R18 97V的規(guī)格，235的胎寬足夠途觀的動(dòng)力輸出，而50的扁平比對(duì)于一輛定位為城市SUV的車型，更偏向運(yùn)動(dòng)，鄧祿普SP Sport 01的定位為運(yùn)動(dòng)型輪胎，同時(shí)在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　簡(jiǎn)單介紹了鄧祿普SP Sport 01花紋結(jié)構(gòu)和一些參數(shù)后，我們將從動(dòng)態(tài)方面去了解這款輪胎和途觀結(jié)合在一起的表現(xiàn)。百公里加速、百公里制動(dòng)、車內(nèi)噪音抑制，以及城市道路行駛體驗(yàn)，去了解途觀原車輪胎的表現(xiàn)。

1.百公里加速：9.51秒

　　開(kāi)著ESP，采用彈射的方式起步，途觀在起步時(shí)并沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象，這與變速箱的對(duì)動(dòng)力輸出的保護(hù)有關(guān)，這時(shí)的輪胎也只是輕微的感覺(jué)到一絲的打滑，畢竟2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在起步那剎爆發(fā)力還是有的。

　　測(cè)試了幾組數(shù)據(jù)，獲得最好的成績(jī)是9.51秒，這個(gè)成績(jī)相比此前測(cè)試過(guò)同款車型雖不是最好成績(jī)，但考慮到天氣、路面和沒(méi)有關(guān)閉ESP的情況下，10秒內(nèi)的加速成績(jī)，還是能讓人滿意的。

2.百公里制動(dòng)：41.55米

　　由于重心較高，在百公里制動(dòng)測(cè)試中由于慣性的原因都是弱項(xiàng)，不過(guò)在制動(dòng)測(cè)試中，輪胎剎車的感覺(jué)讓我感到很踏實(shí)，制動(dòng)的抓地力很充裕車內(nèi)外都能夠明顯感覺(jué)到車輛在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，說(shuō)明輪胎的制動(dòng)性能非常不錯(cuò)。

　　百公里制動(dòng)成績(jī)只有41.55米，說(shuō)它不優(yōu)秀那是不可能的，輪胎在制動(dòng)那刻能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，制動(dòng)的性能已經(jīng)很不錯(cuò)了。

3.車內(nèi)噪音抑制

　　在車內(nèi)噪音抑制中，途觀的表現(xiàn)較為一般。在怠速情況下噪音為43分貝，60km/h平均噪音值為57.5分貝，80km/h平均噪音值為61.3分貝，100km/h平均噪音值為63.1分貝。這個(gè)達(dá)到了緊湊型轎車的水準(zhǔn)，四條運(yùn)動(dòng)型輪胎安裝在途觀上，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

4.城市路面表現(xiàn)

　　匹配鄧祿普SP Sport 01輪胎的途觀2.0TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦車型，在廣州市區(qū)復(fù)雜的路面行駛時(shí)，低速時(shí)輪胎的胎噪抑制的還行，確實(shí)與緊湊級(jí)轎車的水平相差不大；但速度到120公里時(shí)，胎噪比較明顯，再上去的話就很明顯了，逃脫不了運(yùn)動(dòng)型輪胎的本性。

● 編輯總結(jié)：

　　編輯駕駛者安裝鄧祿普SP Sport 01輪胎的途觀幾天時(shí)間內(nèi)，感覺(jué)這款輪胎雖然安裝在SUV上（這沒(méi)有什么不妥的），無(wú)論是加速、制動(dòng)和低速的靜音有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；這款輪胎給我的駕駛充足的信心（這當(dāng)然與車輛的性能有關(guān)），除了高速時(shí)噪音稍等點(diǎn)外，其他的都較為滿意。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁 攝：杜慶煒/潘春繁）