未來(lái)觸手可及 帶你看輪胎的“黑科技”

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】輪胎的黑科技是什么？這得從“黑科技”談起，黑科技是指遠(yuǎn)超越現(xiàn)今人類(lèi)科技或知識(shí)所能及的范疇，缺乏目前科學(xué)根據(jù)并且違反自然原理的科學(xué)技術(shù)或者產(chǎn)品。輪胎的黑科技則指是現(xiàn)階段各大品牌發(fā)布的概念性產(chǎn)品，或者說(shuō)幾乎接近于量產(chǎn)的產(chǎn)品。

體驗(yàn)讀圖模式

　　說(shuō)到輪胎的黑科技，現(xiàn)階段有兩個(gè)方向，一個(gè)是仍停留在很概念的層次，另一個(gè)則是從概念轉(zhuǎn)換成接近量產(chǎn)的產(chǎn)品。概念性產(chǎn)品還停留在很虛無(wú)、很無(wú)厘頭的階段，天馬行空，現(xiàn)階段還很難實(shí)現(xiàn)；而接近量產(chǎn)的概念性產(chǎn)品，則是從概念中走出來(lái)，已經(jīng)有實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品正在做測(cè)試。

● 概念性產(chǎn)品 

1.固特異

　　固特異輪胎在2015年到2016年兩年的時(shí)間內(nèi)，共發(fā)布了4款不同類(lèi)型的概念性輪胎，從自動(dòng)發(fā)電到氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，以及到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，固特異也在今年推出了2款面向未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念性輪胎。

1）BHO3發(fā)電輪胎

　　在2015年的日內(nèi)瓦車(chē)展，固特異又帶來(lái)了最新的兩款概念胎，分別具有充電技術(shù)和氣壓自調(diào)節(jié)的技術(shù)。具備發(fā)電功能的BHO3概念輪胎，能夠?qū)⑤喬L動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱能通過(guò)內(nèi)部材料收集，并轉(zhuǎn)化為電能。除此之外，全新概念的內(nèi)部構(gòu)造還可優(yōu)化輪胎的發(fā)電能力和降低滾動(dòng)阻力。隨著全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)需求的增長(zhǎng)，這種技術(shù)有望為解決未來(lái)交通領(lǐng)域的難題做出顯著貢獻(xiàn)。

2）氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎

　　氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎，采用三氣室概念輪胎內(nèi)部設(shè)計(jì)有三條管道，結(jié)合內(nèi)部氣泵使輪胎可根據(jù)路面條件自行調(diào)節(jié)三種狀態(tài)。第一種，環(huán)保安全狀態(tài)使三個(gè)氣室的氣壓達(dá)到最大，以降低滾動(dòng)阻力。第二種，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)降低內(nèi)肩氣室的氣壓，通過(guò)優(yōu)化接地面積為駕駛者帶來(lái)更卓越操控體驗(yàn)。第三種，濕地抓地狀態(tài)將中心氣室的氣壓達(dá)到最大，通過(guò)增高輪胎中央的花紋塊實(shí)現(xiàn)極高的濕地抓地力。

3）Eagle-360球形概念胎

【視頻：Eagle-360球形概念胎】

　　到了2016年，固特異將眼光放在了自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)上，Eagle-360球形概念胎和IntelliGrip概念胎再一次刷新了固特異推出概念輪胎的數(shù)量。

　　Eagle-360球形概念胎，是一款比較超前的輪胎，球形設(shè)計(jì)支持車(chē)輛360度全方位轉(zhuǎn)向和磁懸浮技術(shù)。另外這輪胎還具有移動(dòng)互聯(lián)功能，能通過(guò)嵌入式感應(yīng)器將路面以及天氣狀況反饋給車(chē)輛控制系統(tǒng)，并共享給周?chē)钠渌?chē)輛，提高整個(gè)交通環(huán)境的安全；而且它的胎面采用仿生設(shè)計(jì)模仿腦珊瑚形狀，能像海綿一樣伸縮自如，從而改變輪胎的軟硬程度，適應(yīng)各種不同的路況。

4）IntelliGrip概念胎

　　IntelliGrip概念胎則更適合目前階段的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，通過(guò)與車(chē)輛控制系統(tǒng)的配合，它最新的感應(yīng)技術(shù)以及特別設(shè)計(jì)的胎紋能夠感應(yīng)復(fù)雜的路面及天氣狀況，提高行車(chē)安全與駕駛性能；先進(jìn)的主動(dòng)耐磨技術(shù)則能對(duì)輪胎與車(chē)輛狀況進(jìn)行評(píng)估；此外當(dāng)輪胎感應(yīng)到濕滑路面，就能立刻告訴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓汽車(chē)對(duì)車(chē)速進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

2.韓泰輪胎

　　韓泰輪胎的概念輪胎Hyblade獲得2016年“iF設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”。Hyblade致力于為大雨環(huán)境提供最佳解決方案；還有Boostrac和Alpike兩款概念輪胎。這三款概念輪胎始于韓泰輪胎的“2014設(shè)計(jì)創(chuàng)新”計(jì)劃，是韓泰輪胎與德國(guó)普福爾茨海姆設(shè)計(jì)、工程與商業(yè)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，以應(yīng)對(duì)大雨、沙漠化和大雪等行車(chē)環(huán)境。

　　其中，Boostrac具有六邊形的胎塊，能在沙漠和山路等陡峭、崎嶇的路況中賦予車(chē)輛強(qiáng)化的牽引性能；而Alpike的周向膨脹模式尤其適合大雪環(huán)境，在冰雪路面上能提供增強(qiáng)的牽引力、有效保障行車(chē)安全；而Hyblade則配備了水車(chē)式胎面和側(cè)部輪輻，有利于在大雨中保持強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力。

● 接近量產(chǎn)的黑科技

　　接近量產(chǎn)的輪胎，現(xiàn)在已經(jīng)有樣品在做測(cè)試，并且已經(jīng)提供給媒體體驗(yàn)，比如米其林的可修復(fù)輪胎和諾記的可伸縮鑲釘冬季輪胎，但韓泰的自我修復(fù)輪胎已經(jīng)在做測(cè)試，并且有望成為大眾Touran的供應(yīng)輪胎，所以這類(lèi)接近量產(chǎn)的黑科技輪胎

1.米其林自修復(fù)輪胎

　　在2014年必比登挑戰(zhàn)賽中，米其林帶來(lái)了“Selfseal”的自修復(fù)輪胎。這款輪胎當(dāng)被扎入的釘子直徑小于6毫米，都能及時(shí)、永久的進(jìn)行自我修復(fù)，無(wú)需人工修補(bǔ)。相關(guān)人士表示，只需拔掉扎入的釘子，不用擔(dān)心對(duì)于自修復(fù)功能有任何的影響，輪胎仍可以繼續(xù)正常的工作。且采用這一科技的輪胎在性能方面，與普通輪胎幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。另外，這一技術(shù)的使用不會(huì)影響輪胎的外觀造型，其可以擁有與普通輪胎完全相同的外觀。

2.韓泰自修復(fù)輪胎

　　Ventus Prime2 SEALGUARD是韓泰研發(fā)的首款自動(dòng)修復(fù)輪胎，在輪胎內(nèi)部涂有一層自補(bǔ)胎黏性材料，當(dāng)遭遇扎刺時(shí)，胎體能夠自動(dòng)密封直徑不超過(guò)5毫米的刺孔，從而修復(fù)胎面。胎面選用納米硅膠料制成，輪胎的接地形態(tài)得以優(yōu)化，不僅能進(jìn)一步降低輪胎的滾動(dòng)阻力、提高燃油效率，還能延長(zhǎng)胎面橡膠的使用壽命。

　　據(jù)悉，為了確保Ventus Prime2 SEALGUARD符合大眾內(nèi)部嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，韓泰輪胎已經(jīng)完成了一系列產(chǎn)品實(shí)測(cè)，極有可能成為大眾旗下的Touran供應(yīng)輪胎。

3.普利司通非充氣輪胎

　　普利司通的Air Free Concept第二代非充氣輪胎，通過(guò)輪胎側(cè)面輻射開(kāi)來(lái)的特殊形狀的輻條來(lái)支持負(fù)荷，擁有無(wú)需填充空氣、節(jié)省維護(hù)的優(yōu)越性，更不用擔(dān)心爆胎。此輪胎具有可再生、低滾阻、安全和環(huán)保的性能。

　　第二代“非充氣輪胎”的承載能力達(dá)到410kg，裝著在超小型車(chē)輛上也可實(shí)現(xiàn)高速行駛(最高時(shí)速60km/h)。第一代民用版“非充氣輪胎”，最大承載重量只有100kg，最高行駛速度僅有6km/h。

4.諾記可伸縮鑲釘冬季輪胎

● 編輯總結(jié)

　　輪胎的先進(jìn)技術(shù)在某個(gè)時(shí)期被人當(dāng)作是黑科技，但隨著科技的進(jìn)步，黑科技慢慢變成了看得見(jiàn)和摸得著的東西。像輪胎的自我修復(fù)技術(shù)和釘子可伸縮的工藝，在以前是人們覺(jué)得不可思議的東西，但現(xiàn)在已經(jīng)有實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品出來(lái)了，而且很快就能量產(chǎn)。人們提出概念性的輪胎技術(shù)，在不久的將來(lái)能實(shí)現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘春繁）