輪胎和汽車是對(duì)好基友 話說(shuō)輪胎進(jìn)化簡(jiǎn)史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在過(guò)去的100多年時(shí)間里，我們大多數(shù)人只關(guān)心汽車不斷的推陳出新，卻極少人關(guān)注黑乎乎的輪胎。近一個(gè)世紀(jì)，輪胎與汽車共同發(fā)展，汽車的演變也催生輪胎的不斷進(jìn)化。為了讓大家更了解輪胎，編輯今天給大家說(shuō)說(shuō)輪胎的進(jìn)化史。

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● 19世紀(jì)前，輪胎的發(fā)展非常緩慢

　　19世紀(jì)前，輪胎的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程，木質(zhì)何鐵質(zhì)車輪歷經(jīng)幾千年；后來(lái)到了新航路的開發(fā)，才由哥倫布從西印度全帶帶回橡膠塊，之后橡膠慢慢變成車輪，當(dāng)然這離不開汽車的萌芽和發(fā)展階段。

　　說(shuō)起輪胎，如果算上古代它的歷史非常久遠(yuǎn)，可以追溯幾千年。古代木質(zhì)或鐵質(zhì)的車輪也算是輪胎，只是材質(zhì)相對(duì)于現(xiàn)在的橡膠不同罷了。在19世紀(jì)中期前，它們的外觀和形狀基本上沒(méi)有太大的改變，輪胎的發(fā)展進(jìn)度很慢。

　　把橡膠制成輪胎，我們不得不感謝哥倫布；在1493-1496年第二次探索新大陸，他到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊；后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回祖國(guó)，若干年以后，橡膠廣泛的應(yīng)用到車輪上，車輪也逐漸由木制變成硬橡膠制造。

　　但那個(gè)時(shí)候橡膠輪胎是實(shí)心，行駛起來(lái)比木質(zhì)或鐵質(zhì)車輪好，但還是很不舒服，而且噪聲很大；因?yàn)樗麄冎皇窃谳喿拥慕拥夭糠钟蒙舷鹉z。

　　在1845年，汽車還沒(méi)被發(fā)明，而當(dāng)時(shí)主要是蒸汽機(jī)車的時(shí)代，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并且獲得英國(guó)政府的專利；1845年12月10日第一條充氣輪胎誕生。但好景不長(zhǎng)，由于當(dāng)時(shí)的英國(guó)注重傳統(tǒng)紳士化，大家都喜歡坐馬車，這限制了蒸汽車的發(fā)展，湯姆生的發(fā)明也漸漸慢慢被人們遺忘了。

　　40年后的1885年，卡爾·奔馳發(fā)明了第一臺(tái)汽油動(dòng)力車，也就是我們常說(shuō)的奔馳1號(hào)；汽車開始慢慢取代馬車和蒸汽機(jī)車，這也加速了充氣輪胎應(yīng)用到汽車上的步伐。

　　到1888年，英格蘭人約翰·博伊德·鄧祿普取得了充氣輪胎的專利。鄧祿普發(fā)明充氣輪胎是很機(jī)緣巧合，他給10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但強(qiáng)尼抱怨硬橡膠做的實(shí)心輪胎在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，這激發(fā)了鄧祿普的靈感，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。

　　1895年，充氣輪胎從巴黎到波爾多的賽車比賽后被廣泛使用。但初期的充氣輪胎用帆布當(dāng)胎體，而帆布采用縱線和橫線互相交叉，行走時(shí)輪胎的變形極容易導(dǎo)致線的互相摩擦，輪胎發(fā)熱導(dǎo)致縱線和橫線很容易被磨斷，當(dāng)時(shí)的輪胎只能行駛200-300公里；耐用性成為汽車和輪胎發(fā)展的攔路虎。

● 20世紀(jì)，輪胎取得飛躍發(fā)展

　　20世紀(jì)汽車取得飛速的發(fā)展，從福特T型車到最新的F1賽車，輪胎也經(jīng)歷了幾次變革，從采用帆布結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)到斜交輪胎、再到子午線輪胎，后來(lái)又發(fā)明了可更換的汽車輪胎和輪轂等等，極大方便了車輛行駛，也促進(jìn)了輪胎行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　直到1903年，當(dāng)時(shí)J·F·帕瑪發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展；斜叉的胎體不會(huì)因輪胎的行走而容易引起摩擦，這樣簾線不容易被磨斷，大大延長(zhǎng)了輪胎的壽命，這個(gè)時(shí)候開始是斜交線輪胎興起和發(fā)展的時(shí)期；直到現(xiàn)在，斜交輪胎還在使用。

　　早期的輪胎胎面并沒(méi)有花紋，跟F1比賽用的光頭輪胎類似，在濕滑路面行駛安全性能大受影響；在1904年，德國(guó)大陸公司（馬牌）生產(chǎn)出全世界第一條帶花紋的汽車輪胎改變了輪胎沒(méi)有花紋的歷史。

　　輪胎的花紋很多種，主要分橫向和縱向花紋，而在1905年，鄧祿普在原來(lái)的基礎(chǔ)上開發(fā)出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎，改進(jìn)了輪胎花紋的技術(shù)。

　　時(shí)間到1908年，又是大陸公司（馬牌），他們生產(chǎn)出全世界第一個(gè)可拆裝的車輪，使車輪和車軸分開，由此大大節(jié)省了換輪胎時(shí)間。在此之前車輪是和車軸連在一起，更換輪胎非常費(fèi)時(shí)；而大陸公司生產(chǎn)出可拆裝的車輪后，更換輪胎變得簡(jiǎn)單多，省時(shí)。

　　在1908年，有一件事情讓加速了輪胎的進(jìn)化進(jìn)程，當(dāng)年福特T型車出現(xiàn)，流水線的組裝線讓汽車的成本大幅度降低，汽車開始走入普通的家庭；作為配件的輪胎大量安裝在汽車上，無(wú)形中加速了輪胎的發(fā)展。

　　知道炭黑是哪個(gè)品牌先加進(jìn)輪胎嗎？百路馳，在1910年第一個(gè)在輪胎生產(chǎn)中開始使用碳黑，改進(jìn)了輪胎的強(qiáng)度和耐久性能，進(jìn)一步提高了輪胎的行駛里程。百路馳輪胎，估計(jì)很少人聽(tīng)過(guò)，它是美國(guó)輪胎品牌，現(xiàn)在是米其林的子公司。

　　如今的輪胎大王米其林，在1930年制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎，減輕了輪胎的重量。因?yàn)樵诖酥?，輪胎都帶個(gè)充氣內(nèi)胎，導(dǎo)致重量增加了不少；而無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，大大減輕了輪胎的重量，提升了它的性能。

　　在1946年，米其林發(fā)明了子午線輪胎，也是我們今天輪胎最多的結(jié)構(gòu)；它是相對(duì)于斜交線輪胎的結(jié)構(gòu)，子午線更能延長(zhǎng)輪胎的壽命，具有舒適、而且滾動(dòng)阻力小等優(yōu)點(diǎn)。

　　第二年，也就是1947年，固特異推出尼龍簾線輪胎，進(jìn)而在1962年推出后來(lái)成為行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的聚酯簾線輪胎。1962年后到20世紀(jì)末，汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，輪胎的技術(shù)也在不斷革新；輪胎的耐用性、操控性、舒適性和節(jié)油性能都得到大幅的提升。

● 21世紀(jì)，朝著更好的方向發(fā)展

　　到了21世紀(jì)，汽車的性能越來(lái)越強(qiáng)，輪胎的性能也隨之越強(qiáng)；隨著大家對(duì)駕駛安全的重視，在21世紀(jì)初出現(xiàn)缺氣保用輪胎技術(shù)，確保行駛更安全；而且隨著新能源車的興起和發(fā)展，各種概念輪胎層出不窮。

　　2002年，馬牌的德國(guó)研發(fā)中心發(fā)明了世界第一條缺氣保用輪胎SSR；次年被選為寶馬車輛的原配缺氣保用輪胎，成為全世界第一個(gè)被選為原車配套的缺氣保用輪胎。

　　如今缺氣保用輪胎的技術(shù)幾乎每個(gè)輪胎品牌都有涉及，缺氣保用輪胎的發(fā)明和普及，讓行駛安全比以往的普通輪胎更安全和便利。很多高級(jí)轎車通過(guò)裝配缺氣保用輪胎，還可以省掉備胎，增加車內(nèi)的空間。

　　相對(duì)于缺氣保用輪胎，21世紀(jì)初概念輪胎開始層出不窮，什么磁懸浮、免充氣、自轉(zhuǎn)等等多種形式的輪胎猶如雨后春筍般涌現(xiàn)，只是未來(lái)輪胎以怎么樣的形式出現(xiàn)，這個(gè)真的需要時(shí)間去檢驗(yàn)；但無(wú)論輪胎怎么變化，都離不開汽車的發(fā)展，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)離不開車輛的發(fā)展。

● 編輯總結(jié)：

　　看完輪胎的發(fā)展簡(jiǎn)史，應(yīng)該說(shuō)是輪胎近百年的發(fā)展壯大里程，我們是不是會(huì)覺(jué)得輪胎的飛速發(fā)展離不開汽車的發(fā)展，沒(méi)有汽車我們估計(jì)還停留在木輪或者鐵輪時(shí)代。而隨著電動(dòng)車等新能車的出現(xiàn)壯大，輪胎會(huì)將呈現(xiàn)出不同的發(fā)展形態(tài)，它的未來(lái)還是個(gè)未知數(shù)，但肯定朝著好的方面發(fā)展。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）

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