上等貨 米其林Primacy SUV旅悅輪胎測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】自古代開始，質(zhì)量性能好的東西我們都可以稱為上等貨。而這一稱謂同樣能夠應(yīng)用在輪胎領(lǐng)域，目前輪胎市場產(chǎn)品繁多，魚龍混雜，很難一眼就看清楚哪一款是上等貨，這次，我們實(shí)際來測試一下米其林Primacy SUV旅悅輪胎是不是我們要找的上等貨。

體驗(yàn)讀圖模式

● 三個(gè)問題帶你快速了解米其林Primacy SUV旅悅

　　從名字中我們其實(shí)就能夠洞察一二，Primacy SUV旅悅（下文簡稱旅悅）其實(shí)就是一款SUV輪胎，而旅悅這么文雅的中文名說明這是一款舒適型SUV輪胎。當(dāng)然，關(guān)注我們網(wǎng)站的朋友其實(shí)也會對旅悅這款輪胎有點(diǎn)熟悉，因?yàn)橹拔覀円策M(jìn)行過簡單的體驗(yàn)。  

　　Primacy SUV旅悅使用了新的技術(shù)以及設(shè)計(jì)，在濕地剎車、干地剎車和濕地過彎的穩(wěn)定性都比之前的 Latitude Tour HP有進(jìn)步，其中在干地剎車縮短1.6米、濕地剎車方面縮短了1.5米，而濕地過彎的穩(wěn)定性提升了6%。

　　旅悅輪胎在測試中比較突出的是制動(dòng)以及噪音抑制。換上了旅悅輪胎的測試車輛實(shí)際測試噪音值已經(jīng)跟轎車沒什么區(qū)別，實(shí)際駕駛中胎噪不再是你關(guān)注的重點(diǎn)，而制動(dòng)距離這塊，在干地剎車測試中成績在優(yōu)秀隊(duì)伍中。

● Primacy SUV旅悅動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　既然上面提及了旅悅輪胎的性能表現(xiàn)有所提升，那么我們先呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)測試的部分吧。本次測試是單品測試，并沒有引入競品對比，而測試項(xiàng)目是我們熟悉的繞樁、百公里加速/制動(dòng)以及噪音測試。

　　測試當(dāng)天天氣為陰天，室外溫度為33攝氏度，地面溫度超過45攝氏度，這個(gè)溫度雖然不是我們測試中遇到最高的，但對于輪胎也是不小的考驗(yàn)。

1、百公里加速測試：11.81s

　　百公里加速前，我們將奇駿的ESP關(guān)閉了。由于奇駿算是懸架調(diào)教偏軟的車型，所以起步有點(diǎn)抬頭現(xiàn)象，不過也沒有太夸張。我們采用彈射起步的方式測試了三組數(shù)據(jù)，通過V-BOX記錄數(shù)據(jù)，獲得最好的成績是11.81秒，最大g值為0.55g。

　　奇駿使用的是CVT變速器，所以在加速曲線表現(xiàn)比較平滑，沒有大的波動(dòng)出現(xiàn)。而即便是關(guān)閉了ESP后，也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，原因除了奇駿使用的是CVT變速器外，還因?yàn)槁脨偺ッ媸褂昧薋lex MAX 2.0技術(shù)，提升了抓地力。

2、百公里制動(dòng)測試：表現(xiàn)良好

　　旅悅在百公里制動(dòng)這一塊，交出41.97米的成績，其實(shí)在這個(gè)級別SUV中算是比較優(yōu)秀了，畢竟車輛不是剛落地的全新車，所以剎車系統(tǒng)多少會有點(diǎn)損耗，換上旅悅后能夠獲得這個(gè)成績已經(jīng)值得贊賞了。

3、繞樁極限速度：60km/h

　　對于經(jīng)濟(jì)性家用SUV，沒有幾個(gè)人對它的操控提出過多的要求，但有些狀況（例如緊急變線等）還是會對車輛性能有一定要求。換上旅悅后，奇駿在繞樁中雖然帶著偏軟的懸架調(diào)教，但依舊表現(xiàn)出不弱的能力。60km/h是一個(gè)分水嶺，60km/h前，旅悅能夠給到駕駛者足夠的信信心，會讓你放心給油，60km/h后，尾部開始躁動(dòng)，會出現(xiàn)一點(diǎn)滑動(dòng)。

　　其實(shí)如果奇駿的ESP沒有介入的話，旅悅的極限成績可能會再高一點(diǎn)，或許是65km/h。不過60km/h這個(gè)成績也不錯(cuò)了，已經(jīng)達(dá)到了轎車的水平了。

【米其林Primacy SUV旅悅 繞樁體驗(yàn)視頻】

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4、舒適靜音：噪音抑制效果出色

　　噪音測試分別測試車內(nèi)車外的噪音值，我們主要測試車內(nèi)和車外的幾組數(shù)據(jù)并獲取其平均值，其中車內(nèi)測60km/h、80km/h和100km/h三組數(shù)據(jù)；而車外，我們則測60km/h和80km/h兩組數(shù)據(jù)。最終測試的成績跟我們實(shí)際體驗(yàn)的感覺一致，那就是車內(nèi)靜謐性更加好了，胎噪在100km/h以內(nèi)不再成為車內(nèi)噪音的主角，100km/h的噪音值也是65.6分貝，差點(diǎn)就趕上同價(jià)位安靜標(biāo)桿凱美瑞。

5、車主駕駛感受

　　車主的實(shí)際體驗(yàn)感覺是變得更加安靜舒適，而安靜舒適也正正是旅悅所追求的，這也是城市型SUV輪胎很需要的東西。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

1、對稱花紋，舒適節(jié)油取向明顯

　　旅悅采用了對稱花紋設(shè)計(jì)，能夠降低滾阻，提升燃油效率，而花紋塊比較小，有利于抑制噪音以及降低油耗。其次，胎面的倒角以及自鎖設(shè)計(jì)能夠增大接地面積以及提升花紋剛性，胎肩數(shù)增加到了84個(gè)，并采用了變節(jié)距設(shè)計(jì)，能夠有效抑制胎噪。

2、溝槽深寬度

　　旅悅在溝槽寬度方面屬于中等位置，但深度是比較特殊，一般輪胎的溝槽深度都是6-7mm，而旅悅則是7-8mm，更深的溝槽有利于排水提升濕地抓地力。

3.胎體結(jié)構(gòu)

　　旅悅的胎體結(jié)構(gòu)跟普通的輪胎相似，均是胎冠5層胎側(cè)2層，在保護(hù)性方面還是足夠的。

4、硬度偏軟

　　從硬度數(shù)據(jù)來看，旅悅的胎面偏軟，有利于駕乘的舒適性，這跟旅悅城市SUV輪胎的定位有很大關(guān)系。而旅悅采用高韌性橡膠配方制造，所以按壓胎面時(shí)會感覺到韌性很足，回彈很快，這有利于吸收路面的震動(dòng)。

6、重量：12.8kg

● 總結(jié)

　　經(jīng)過實(shí)際的測試后，旅悅作為一條定位于城市舒適型SUV輪胎，確實(shí)在靜音這塊下足了功夫。它能夠有效地抑制噪音，制動(dòng)距離也讓人放心，極限操控性也不弱于其他競品，甚至可以比得上操控性的輪胎；這也得益于米其林全能表現(xiàn)科技，讓旅悅擁有均衡的性能。旅悅的出現(xiàn)給城市SUV多一個(gè)選擇，而且是一款均衡性非常好的輪胎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）