賣個好價錢 三款保值率高車

　　新車層出不窮，價格也越來越便宜，買一輛車用到報廢的觀念已經(jīng)不復存在，不過當車子買完之后價值就只貶不增，所以車主在考慮車輛的養(yǎng)車成本同時保值率也不應該忽視。一款高保值率的車型可以讓你使用幾年后還能賣個好價錢，所以今天我們就選擇了3款高保值率的車型，并對其使用成本進行分析，希望能給大家作出參考。

　　奔馳C級

　　1年后保值率：83.74%；2年后保值率：74.08%；3年后保值率：66.57%

　　作為國際響當當?shù)钠放疲?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳在中產(chǎn)階級圈中影響力不凡，但這個“老大”卻在奧迪、寶馬相繼進入國內市場后，才姍姍來遲，動作顯然慢了半拍。在豪華車市場的搶占上明顯處于劣勢，面對已經(jīng)失去的先機，奔馳C級需要付出更多的努力。

　　作為入市較晚的奔馳C級（詢底價|查參配），在市場的占有率并不大，而流入二手車市場的車輛更加少，缺乏了有效的市場占有率，因此保值率并沒有奧迪、寶馬品牌這么樂觀，但是隱藏在三叉星之下的保值，卻是無法估量的，因此，對于奔馳C級我們依然持樂觀的態(tài)度。

　　保險價格是按照奔馳C200K標準型計算的，通過上表我們可以看到，車身價34.80萬左右的C200在購買了50萬元的第三者責任險，全價的交強險，全車的保險價格在部分險種打7.5折的情況下，每年為9387元。

　　在本次介紹的三款保值車型里，發(fā)動機只有寶馬318i領先型是2.0升自然吸氣發(fā)動機，動力上自然也要吃虧很多。奧迪A4L（詢底價|查參配） 1.8TFSI是渦輪增壓加直噴，最大可達160馬力，而功率最大的是奔馳1.8升機械增壓發(fā)動機，184馬力讓寶馬318i望塵莫及，而奧迪A4L 1.8TFSI顯然也是力不從心。在城市百公里實際油耗方面，奔馳C200的成績?yōu)?1L，行駛1萬公里需要花費7535元。

 　　在國產(chǎn)基礎上，奔馳C級維修便利性會大大提高，不過奔馳的保養(yǎng)費用算是在同級別車中最貴的，進行一次更換機油機濾的常規(guī)保養(yǎng)就需要花1500元，而進行一次比較全面的大保養(yǎng)花費3500元，但隨著奔馳C級在市場上保有量的增加，零部件價格也會相應下降，車輛的保值率應該有所上升。

　　奧迪A4L

　　1年后保值率：85.15%；2年后保值率：75.69%；3年后保值率：68.59%

　　作為國內深入人心的豪華品牌，加長后的奧迪A4L雖然在運動性方面下降，但不論空間、還是底盤懸掛的調教，奧迪A4L的豪華性和舒適性依然毋庸置疑，保持了德系車過硬的品質以及豪華車應有的水平。因此不論是奧迪4S店還是二手車市場，奧迪A4都是熱門的成交車型，保值率頗高。

　　而從市場行情方面來看，奧迪A4L供不應求的局面，未來降價的可能性不大。由于奧迪A4L匹配了增壓加直噴發(fā)動機，因此后期保養(yǎng)維修并不便宜，較高的保養(yǎng)維修費用，可能降低奧迪A4L的保值率。

 　　由于奧迪和大眾的親緣關系以及一汽集團和大眾集團長期形成的合作關系，奧迪擁有國內規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務水平最高的高檔豪華品牌轎車服務網(wǎng)絡，在與所有國際頂級轎車品牌的服務對比中有著突出的優(yōu)勢。一汽奧迪在北京上海擁有良好的售后網(wǎng)絡支持，能給車主提供方便優(yōu)質的服務。而相對來說在廣東地區(qū)的支持就相對較弱，車主在日常維修保養(yǎng)并不是很方便。

　　以上保險價格是按照奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型計算的。車身價29.10萬左右，現(xiàn)在市面上有不錯的優(yōu)惠。編者在保險方面購買了第三者50萬元責任險，這方面的錢不能省，對自己以及第三者都是保障。保險的費用全價是7876.84元，這跟國內同價位的車型費用相當。這里說一下，如果在保險期內沒有出險，第二年會有不錯的折扣哦。

　　城市百公里油耗10L？沒錯！通過我們對奧迪A4L 1.8TFSI車主調查發(fā)現(xiàn)，一部德系豪華車竟然可以得到城市百公里油耗10L的成績，真的相當?shù)氖∮?，這就歸功于車輛搭載的TFSI發(fā)動機，使車輛的燃油經(jīng)濟性更加好。假如車主每年行駛2萬公里的話，一年下來，車主需要在油費上支出13700元，平均每萬公里6850元。

　　奧迪旗下汽車與其他德系車一樣首保為7500km，以后每7500km做一次保養(yǎng)。奧迪一次小保養(yǎng)更換機油機濾大約在700元左右，而更換三濾的大保養(yǎng)則需花費1350元左右。除此之外，根據(jù)車況及年限還需要更換正時皮帶以及渦輪增壓器，這部分需要花費上萬元，但更換周期很長，在此不計入常規(guī)保養(yǎng)費用之中。根據(jù)計算，每萬公里所需的保養(yǎng)費用約為911元。 

　　寶馬3系

　　1年后保值率：84.48%；2年后保值率：75.476%；3年后保值率：69.841%

　　作為寶馬的入門級車型，最低價格下探到28.30萬元，相比競爭對手奧迪A4L 29.10萬元低了近1萬，使得這個擁有較好口碑的德系品牌顯得更加親民，因此，無論是成交率還是關注率，寶馬3系都比較高，而較高的市場上的占有率較高，對其保值率的有所影響。

　　不過，從寶馬3系的價格走勢分析，8月中旬寶馬推出了2010款寶馬3系，車型增配后，價格保持不變，而且，目前北京、上海、廣州等地區(qū)，寶馬3系紛紛有1.5-3萬元左右的讓利幅度，隨著金九銀十的到來，預期未來降價的可能性較大，新車的價格下降將直接影響寶馬3系在二手車市場的價格，因此保質量率可能下降。

　　相對奧迪來說，寶馬的售后服務店的數(shù)量就相對遜色，特別在北京上海地區(qū)尤為明顯。不過長期以來，寶馬不斷建設和完善售后服務基礎設施，積極實施一系列售后服務計劃來提高客戶滿意度，而且保養(yǎng)工時透明、配件價格統(tǒng)一是相對比較出眾的，也令車主感覺用得舒心。

　　接下來看一下保險價格，保險價格是按照寶馬318i計算的，通過上表我們可以看到，車身價28.3萬左右的寶馬318i保費相應地比A4L 1.8TFSI要低，在投保項目相同的情況下，寶馬3系的保險價格要比A4L的低120元。

　　寶馬318i雖然與A4L 1.8TFSI同為1.8排量，但是油耗方面卻要比其高了2L，不要小看那兩升油，根據(jù)當前97號油每升6.85元計算的話，寶馬318i每行駛1公里就要比A4L多付1370元，假如車主每年行駛2公里的話，一年下來，就要多花費2740元。

　　寶馬3系每1萬公里更換一次機油與機濾的費用在820元左右，每3萬公里更換機油和三濾外加空調濾芯的價格在2446元。而火花塞、前后制動片、制動盤和剎車油等則沒有特別規(guī)定多少萬公里需要更換，車主可以根據(jù)行車電腦系統(tǒng)提示或者根據(jù)實際檢測情況確定。至于變速箱油，寶馬4S店工作人員表示終生不用更換。