事故視頻分析（7） 開車小心“鬼探頭”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】很多時(shí)候，某些安全意識(shí)淡薄的行人會(huì)突然從前方路邊或路口內(nèi)闖出，令正常行駛的車輛措手不及。這種突發(fā)情況被冠上了一個(gè)形象的名稱——“鬼探頭”。這種行為不僅危及行人自身安全，而且對(duì)于汽車駕駛員來說也是一個(gè)“炸彈”——《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與行人之間發(fā)生交通事故，即使機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)，也要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。既然相關(guān)法律已經(jīng)明文規(guī)定，那么汽車駕駛員在路上遇到行人的時(shí)候，必須打醒十二分精神，避免惹禍。

交通法規(guī)如何判定機(jī)動(dòng)車撞行人的責(zé)任？

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條（二）：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

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● 變道超車時(shí)小心“鬼探頭”！

　　馬路上最讓司機(jī)擔(dān)驚受怕的行為，莫過于“鬼探頭”。遇上這種情況，司機(jī)往往只能慌亂躲避。司機(jī)運(yùn)氣好的話尚能勉強(qiáng)避開，但更多的是車輛撞上行人，或車輛為躲避行人而失控撞車的悲劇。下面這段視頻，就集合了各種因行人違章橫穿馬路而導(dǎo)致的撞人事故。

【讓司機(jī)如何躲避？橫穿馬路不幸車禍集錦】

　　看完以上這段視頻，你是否有冒冷汗的感覺呢？假如你是視頻當(dāng)中的駕駛員，你是否能躲避這些“鬼探頭”的行人？相信很多人的答案都是否定的。視頻中的很多案例，都是由行人違章橫穿馬路造成的。盡管司機(jī)已經(jīng)進(jìn)行緊急制動(dòng)避讓的操作，但還是將行人撞倒了。運(yùn)氣好的行人只是受了輕傷，運(yùn)氣差的直接去了上帝那兒，還連累了無辜的司機(jī)。

● “鬼探頭”特征：毫無預(yù)兆地突然出現(xiàn)

　　“鬼探頭”之所以可怕，完全是因?yàn)槠浜翢o預(yù)兆地突然出現(xiàn)，司機(jī)遇上時(shí)往往到了避無可避的地步。“鬼探頭”現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下三種情景：

　　情景一：行人從車頭處突然竄出馬路。這種情況通常出現(xiàn)在公交車站?？傆幸恍┏丝拖萝囍罅?xí)慣繞過公交車車頭橫穿馬路，公交車龐大的車身卻會(huì)起到遮擋的作用，后車很難發(fā)現(xiàn)站在公交車前面的行人。如果行人突然從車頭竄出，后車很難避讓，只能撞上行人。

　　情景二：行人違章闖紅燈。這種情況通常出現(xiàn)在繁忙的路口。車輛在等待綠燈通行時(shí)，位于路旁的行人或自行車容易被車輛遮擋。如果行人或自行車闖紅燈通過路口，通行方向的車輛可能會(huì)來不及剎車，導(dǎo)致撞人事故的發(fā)生。

　　情景三：行人突然從路口或路中央竄出。在一些內(nèi)街的非主干道上，由于沒有交通燈及斑馬線，行人過馬路時(shí)會(huì)更加隨意。車輛在經(jīng)過這些路口時(shí)，會(huì)被樓房或樹木等物體遮擋視線，若車速控制不好，就容易與突然竄出的行人或自行車發(fā)生碰撞。比這種情況更恐怖的，是從馬路中央隔離帶突然竄出一個(gè)行人，結(jié)局就是行人非死即重傷。

● 如何應(yīng)對(duì)“鬼探頭”：養(yǎng)成“備剎車”的好習(xí)慣

　　那么，我們?cè)谌粘ｑ{駛的過程中，如何應(yīng)對(duì)“鬼探頭”呢？在下面這段視頻中，北京人民警察學(xué)院原副院長(zhǎng)、汽車特種駕駛培訓(xùn)中心主任柳實(shí)就為我們?cè)敿?xì)講解了應(yīng)對(duì)“鬼探頭”的方法：

【駕駛員如何應(yīng)對(duì)“鬼探頭”（柳實(shí)點(diǎn)評(píng)）】

　　柳實(shí)也坦言，即使是駕駛高手，遇上突然出現(xiàn)的“鬼探頭”現(xiàn)象，也會(huì)無能為力。解決的辦法，只能是提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，盡可能減少傷害程度。這個(gè)提前準(zhǔn)備，就是“備剎車”——當(dāng)駕駛員松開油門時(shí)，腳不要放在油門上，而是要放在剎車踏板上，遇上突發(fā)情況時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車。

　　當(dāng)然，如果沒有較低的行駛速度做前提，“備剎車”也很難顯現(xiàn)效果。這是因?yàn)?strong>駕駛員的右腳從油門踏板移到剎車踏板上是有時(shí)間和距離的，而世界上最快的人類反應(yīng)速度是0.6至0.7秒，假如以40km/h的車速計(jì)算，一倒腳的時(shí)間，車輛已經(jīng)可以駛出去六七米了。

　　所以，應(yīng)對(duì)“鬼探頭”的方法可以概括為：養(yǎng)成“備剎車”的習(xí)慣，行車時(shí)注意觀察前方路況及其他車輛的行駛情況，隨機(jī)應(yīng)變。

● 任何情況下都應(yīng)避讓行人

　　雖然“鬼探頭”難以根絕，但駕駛員依然要盡一切可能避讓行人。假如發(fā)生撞人事故，機(jī)動(dòng)車駕駛員難逃其責(zé)：2011年4月第二次修正的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》仍然保留了機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生碰撞時(shí)的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)，除非有證據(jù)證明交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方才不承擔(dān)賠償責(zé)任，否則機(jī)動(dòng)車一方難逃賠償責(zé)任。

　　然而，即使是由于行人違章造成交通事故，交警在實(shí)際定責(zé)時(shí)，出于保護(hù)弱勢(shì)群體及人道主義考慮，也極少判定行人全責(zé)，機(jī)動(dòng)車一方基本上要負(fù)次要責(zé)任。雖然機(jī)動(dòng)車一方購買的交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)會(huì)賠付這部分責(zé)任賠償，但還是會(huì)對(duì)車主造成不小的影響。因此，主動(dòng)避讓行人才是最可靠的做法。

　　總結(jié)：“鬼探頭”這種極度不負(fù)責(zé)任的害人害己行為，堪稱馬路上的一顆定時(shí)炸彈。讓人無奈的是，如果不幸發(fā)生撞人事故，即使是行人違章在先，車主也難逃其責(zé)。所以，每位機(jī)動(dòng)車駕駛員都應(yīng)該多留心，養(yǎng)成按實(shí)際情況減速慢行及“備剎車”的習(xí)慣，任何情況下都要注意避讓行人，以免惹禍上身。