輪胎使用技巧（1） 輪胎使用保養(yǎng)知識

前言：
    昨日（11月17日），米其林在廣州舉辦的輪胎知識培訓，小編有幸參加。此次培訓除了詳細介紹了輪胎的結構與保養(yǎng)知識外，還為我們專業(yè)媒體講解了輪胎測評的科學方法。雖然接觸輪胎產品已經有較長的時間，但是經過此次培訓還是學到一些新的東西。在這里和大家分享一下本次活動的收獲。
輪胎的結構解析：

    輪胎的功能其實有很多個方面。如上圖所示，輪胎的功能主要有10個方面：干地抓地性、防水滑、提供舒適性、減低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地性、承載性、操控能力、平均磨耗、里程數(shù)。評價輪胎的性能也主要從這幾個方面去評價。

    輪胎的截面結構大體上可以分為4個部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

    輪胎并不只是一團橡膠，輪胎內部其實由多層不同材質疊加起來組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說說“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會有一層“覆蓋層”。“胎體簾子布層”貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位于輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

    常聽說的高寬比，我們可以從上面的示意圖清晰地了解到各個參數(shù)是如何獲得的。高寬比越小，輪胎看起來就越“薄”。小高寬比的輪胎是趨勢，其原因是適應新型號汽車高輸出扭矩的需要。

    對于一般用戶，輪胎的標識方面我們只需關心輪胎的尺寸參數(shù)。例如:225/40 R17 94Y，225/40為寬高比，R表示子午線輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數(shù)，Y表示速度等級。載重指數(shù)和速度等級的具體數(shù)值可查詢相關表格得到。

相關鏈接：
輪胎胎紋解析大匯總
輪胎更換須知與輪胎選型指南
體驗頂尖性能 普利司通S001第三方測試
驗證超靜音輪胎 固特異御乘第三方實測

    一般用戶可能會對汽車做定期的保養(yǎng)，但是對于輪胎的保養(yǎng)以及正常使用方法卻一知半解。我們需要定期檢查輪胎的氣壓，扎釘和氣嘴漏氣都會造成輪胎氣壓的快速下降，通過氣壓檢查能及時發(fā)現(xiàn)隱患。輪胎標準氣壓數(shù)值可以在門邊標簽或者用戶手冊上找到。不少品牌的輪胎經銷商都提供免費的胎壓檢查服務，大家可以到自己使用輪胎的品牌經銷商處檢查輪胎氣壓或者購買小型輪胎氣壓表進行氣壓自檢。

    陽光或者有機溶劑都會加速輪胎的老化，車主應避免使用輪胎增亮劑等有機類美容產品，并盡可能把車停在陰涼處。上圖的輪胎胎側老化出現(xiàn)了嚴重的龜裂，對輪胎的安全性產生很大的影響。

    由于駕駛習慣、行駛路況以及不同車型驅動方式的不同，定期進行輪胎對調以利于延長輪胎的壽命。對于規(guī)格相同，對稱或不對稱花紋的輪胎，我們在輪胎對調時采用對角車輪更換的方式；而方向性花紋的輪胎我們采用的是同側車輪前后對調的方式。

    輪胎是消耗品，每幾萬公里就需要更換。那么什么時候需要更換輪胎呢？其實我們可以參考輪胎主排水槽中間的輪胎磨損標記。當輪胎胎紋磨到和磨損標記平齊時，說明輪胎需要更換了。上圖右側是新的輪胎和需更換的已到達磨損極限的輪胎的濕地抓地面積示意圖?？梢?，當輪胎到達磨損極限時，濕地抓地面積已經很低，嚴重影響濕地行駛的安全性。所以，千萬不能把輪胎磨至“光頭”再更換。

    上圖就有一幅光頭胎的照片。當然我們不是建議大家把自己的輪胎磨成這樣，只是說正確的四輪定位參數(shù)能使輪胎胎面均勻磨損。所以當發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)偏磨時，便需要檢查車輛的四輪定位參數(shù)。

    良好的駕駛習慣能夠確保輪胎不受損害。假如一定要通過凹坑、突起之類的障礙物，請盡量減速通過。把車開上路基請盡量正面開上去，從側面上路基可能會導致胎體簾子布層損壞。胎體簾子布層損壞的話，最常出現(xiàn)的情況就是輪胎鼓包。鼓包區(qū)域如再次受到擠壓很可能會爆裂，影響車輛的行駛安全性。

輪胎使用誤區(qū):

    不少人覺得寬胎的抓地力就大，其實不然。在特定情況下，窄胎的抓地面積會比寬胎大，此時窄胎的抓地力就會更強。專家不建議一般用戶去升級或者改裝原車輪胎的型號或者尺寸，除非你是專業(yè)的改裝發(fā)燒友。

    很多用戶覺得，前輪作為操縱輪，如果只更換兩個輪胎，應該把新的輪胎裝到前輪上。其實這是一個誤區(qū)，也很多人不知道。如果只更換2條輪胎，我們應該把新的輪胎裝到后輪上。為什么呢？無論是前驅、后驅或者四驅的車型，在轉彎時如果后輪失去抓地力的時候便會出現(xiàn)轉向過度，而前輪失去抓地力則會出現(xiàn)轉向不足。傳統(tǒng)的駕駛理論認為，轉向不足相比于轉向過度更為安全一些，可通過多打一點方向來糾正轉向不足的趨勢。所以，大家在今后更換輪胎時就要注意這一點。

    為輪胎打氣的時候打太足，會導致輪胎胎面凸起，長期這樣會使得輪胎中間區(qū)域過度磨損。所以打氣時請參照車輛使用手冊上的輪胎標準氣壓。

   相反，輪胎廠時間缺氣行駛的話會使得輪胎內外側胎肩附近過度磨損。

常見輪胎故障分析：

    輪胎漏氣有時候不一定是輪胎質量有問題，很可能是別有用心的人用錐子把輪胎扎破。上面這臺寶馬的輪胎無故漏氣就是因為被人惡意扎破引起的。

    四輪定位參數(shù)不正確會導致輪胎異常磨損。上圖的例子是車輛兩前輪前束過大，導致前輪加速磨損。從四輪定位儀的數(shù)據(jù)可以清晰看到此車前輪前束超標嚴重。

    上圖四條輪胎胎面出現(xiàn)不正常的細小羽毛狀卷起。檢測結果發(fā)現(xiàn)，由于車主在高速行駛時剎車過急，導致輪胎溫度急劇升高形成了這種不正常磨損。

講師介紹：
    最后介紹一下本次活動的講師——米其林中國產品工程師虞剛（左）以及米其林產品測試及推廣經理戰(zhàn)慶文（右）。感謝著兩位講師的詳細講解。