5款熱門渦輪增壓車型使用成本解讀

    當所有人都希望油耗越來越低而動力越來越好的時候，作為一種可以在小排量發(fā)動機上實現(xiàn)高功率、高扭矩輸出的技術，渦輪增壓就變得炙手可熱起來。

    它是在傳統(tǒng)內燃機基礎上不需要太高成本的改良方案，因此被幾乎所有汽車廠商奉為至寶，并冠以各種各樣的名號大力推廣。渦輪增壓最初使用在柴油發(fā)動機上，隨后開始在汽油發(fā)動機上使用，并取得了非常好的效果。二者在原理上基本相同，將渦輪增壓與缸內直噴技術相結合，從而實現(xiàn)小排量、小體積發(fā)動機的高動力輸出，在大幅度降低燃油消耗的同時，并沒有損失駕駛樂趣。

    渦輪增壓發(fā)動機不僅僅廣泛應用于中級以下車型，在以往被V6發(fā)動機控制的中高級車市場，渦輪增壓也逐漸占據(jù)主流，包括奧迪A6L、新寶馬5系、奔馳E級和沃爾沃S80L等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動機取代了部分2.5L以上排量的V6機型，動力卻遠超以往大排量發(fā)動機。

    本專題將通過對市場上主流渦輪增壓車型所采用技術及使用成本的調查，全面解讀渦輪增壓發(fā)動機的選購和使用。

    高爾夫（詢底價|查參配）1.4T 勝在燃油經(jīng)濟性

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750rpm

    作為大眾最為暢銷的緊湊級車，第六代高爾夫國產(chǎn)后首次配備大眾最新的1.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，這款直列四缸4氣閥TSI電控燃油缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，動力已基本達到2.0L-2.5L自然吸氣發(fā)動機的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運動模式的手自一體變速器，有更密的齒比以及快速換擋動作，使高爾夫6具有不錯的燃油經(jīng)濟性。

    保養(yǎng)費用：高爾夫1.4T和1.6L在保養(yǎng)間隔方面，分別是每隔10000公里和每隔7500公里做一次小保養(yǎng)（機油三濾），價格分別為1400余元和800余元。不過二者在保養(yǎng)項目上有所不同，比如1.4T的空濾到25000公里時才需更換，而1.6L發(fā)動機的空濾則在15000公里時更換，此外，1.4T車型在除發(fā)動機之外的其他部分配件價格，也比1.6L車型要貴一些，綜合下來，保養(yǎng)成本要高三分之一左右。

    英朗XT 1.6T 還有超增壓

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    最大功率135kW 最大扭矩235Nm/4000rpm

    別克英朗XT配備了通用最新的1.6T發(fā)動機，最大功率達135kW，最大扭矩235Nm/4000rpm，其動力表現(xiàn)已較接近高爾夫GTI了。當英朗應用“Super Boost”后，在渦輪超增壓模式下，可以將扭矩提高至269Nm。

    保養(yǎng)費用：與1.8L車型相比，英朗1.6T的首保和機油三濾價格分別600元和740元，而英朗1.8L分別為300余元和500余元。此外，二者都是20000公里做大保養(yǎng)，費用均在2000多元，總體相差不大。

    新君威2.0T

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    特色來自薩博

    最大功率162kW 最大扭矩

    350Nm/2000-4000rpm

    新君威2.0T采用了2.0TDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達162kW，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。在實際運轉時，渦輪在1400rpm時就能夠介入，在2000rpm便能達到峰值扭矩。君威上這臺基于SAAB技術的渦輪增壓發(fā)動機有著與眾不同的特色，其渦輪增壓器采用了雙流道設計、DVVT可變正時氣門技術，以及全鋁缸體設計，進一步改善了動力輸出表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

    保養(yǎng)費用：與匹配普通2.4L發(fā)動機的新君威相比，君威2.0T更換機油三濾的費用為1000余元，高出400余元。而君威的所有車型均在3000公里時就做首保，費用分別為700余元和400余元；大保在20000公里時做，2.0T的費用為3000元左右，2.4L車型的費用則為2000元多一點。

    速騰1.4T 要求更優(yōu)機油

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750-3500rpm

    作為一汽大眾的A+級車，速騰目前配備了1.4TSI和1.8TSI兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4TSI最大功率為96kW，可在1750-3500rpm區(qū)間輸出220Nm的扭矩。相比速騰2.0L發(fā)動機，其在最大功率上提高了11kW，最大扭矩增加了50Nm，其百公里6.6L的油耗更是具有競爭力。而速騰1.8T的最大功率則達到110kW，最大扭矩為220Nm，表現(xiàn)相對平淡。

    保養(yǎng)費用：若僅更換機油機濾，速騰1.4TSI和2.0L車型的保養(yǎng)價格分別為360元和290元，大保均是在55000公里時做，費用均為3000元左右，不過，速騰1.4TSI對于機油的要求相對高一些，4S店一般都推薦使用價格稍貴的美孚機油。

    低轉速高爆發(fā)

    邁騰1.8T

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    最大功率118kW

    最大扭矩250Nm/1500rpm

    邁騰是采用大眾1.8TSI發(fā)動機的首款車型，該發(fā)動機擁有118kW的最大功率輸出，在1500rpm的轉速下就可以爆發(fā)出250Nm的扭矩。

    這一1.8TSI發(fā)動機采用的是廢氣渦輪增壓器，其原理是將泵輪安置在排氣管出口處，同時泵輪和渦輪為一體連接，只要有廢氣排出，泵輪就會通過轉子帶動渦輪旋轉，從而壓縮新鮮空氣。只要發(fā)動機一啟動，渦輪增壓器就開始工作。

    保養(yǎng)費用：目前，邁騰1.8TSI以及2.0TSI均是在7500到10000公里時做首保，成本均在800元左右，機油三濾價格也均為1200余元。不過，由于邁騰自動擋為雙離合變速器，其在55000公里時所做的大保費用比手動擋要高出1500元左右，在3500元左右

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    應對渦輪遲滯需要維持高轉速駕駛？

    不一定，隨著渦輪增壓技術的進步，其在低轉速情況下渦輪就已經(jīng)開始介入，目前在售的多數(shù)增壓車型，在2000rpm前就可以輸出80%甚至100%的扭矩，因此沒必要維持高轉速，那樣還會造成油耗增加。

    停車后需要怠速冷卻？

    目前絕大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機都增加了熄火后自動延時冷卻系統(tǒng)，燃油泵會自動繼續(xù)工作給高溫的渦輪冷卻，所以可以像普通發(fā)動機一樣停車后立即熄火。

    渦輪需要在使用十幾萬公里后更換？

    這完全是個誤解，只要按照廠商要求保養(yǎng)，渦輪的壽命與發(fā)動機是等同的。

    渦輪增壓會造成燒機油？

    這也許是大眾增壓發(fā)動機普遍燒機油造成的誤解，實際上當質量沒有問題時，二者并無直接關聯(lián)，主要與油品、駕駛習慣等方面有關系。

    大眾老款“T”發(fā)動機熄火、啟動需延時

■ 專家提醒

    上海大眾頁川瑞德技術總監(jiān)王憶萱表示，目前大眾的渦輪增壓發(fā)動機實際上有新老兩代，在新領馭以及途安等產(chǎn)品上配備的1.8T是老款渦輪增壓發(fā)動機，而在大眾速騰以及高爾夫上配備的1.4TSI以及邁騰的1.8TSI則是新一代發(fā)動機。老款渦輪增壓發(fā)動機在使用上要注意跑高速后不要立即熄火，冬天啟動后也最好等一分鐘后再行駛，1.4TSI屬于改進型渦輪增壓泵，跑高速后熄火以及啟動都不用緩沖期。

    就保養(yǎng)而言，渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求更嚴格一些，除發(fā)動機之外的其他配件價格也會貴一些，不過做到按公里數(shù)保養(yǎng)以及按時更換空濾，就可以比較好地養(yǎng)護發(fā)動機。

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    增壓發(fā)動機原理

    渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種技術。渦輪增壓器（Tubro）利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動位于排氣道內的渦輪，渦輪轉動的同時帶動位于進氣道內同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快，高速的廢氣推動渦輪提速，空氣壓縮程度就加大，進氣量大幅度增加，氣缸內燃燒更充分，動力輸出也就更高。

    渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點是它可實現(xiàn)小排量、高功率、高扭矩。尤其是其扭矩輸出增加明顯。但由于渦輪介入程度取決于轉速高低，因此初期渦輪增壓車型存在渦輪時滯的問題，但隨著技術的進步，通過采用更小、更輕的渦輪甚至雙渦輪或雙渦流結構，這一問題已經(jīng)基本得到解決

本文轉自《新京報》