美式深度 別克新君越原車音響升級測試

　　前言：不可否認，相比老款君越，時尚大氣是新君越給人最直觀的感受，在2007年上海車展上看到別克RIVIERA概念車對旗下未來車型的規(guī)劃后，對NEW LACROSS的好奇心就從未止歇，直到新君越上市，一切迷霧揭開。

新君越外觀線條流暢有骨感，圖為腰線

直瀑式散熱中網(wǎng)設(shè)計是新別克的新風(fēng)格

　　作為別克的轉(zhuǎn)型之作，新君越（詢底價|查參配）、新君威成功實現(xiàn)了一次轉(zhuǎn)身，在其它車系新款上市，老款降價讓路的重疊競爭普遍情況下，新君越通過重新設(shè)計與配置，和老君越完全撇清了關(guān)系，避免同臺競爭。在后裝市場，新君越是毫無疑問的明星車型，新君越剛一上市，至少有3家企業(yè)馬上跟進研發(fā)專用機，后進者則更多。

采用雙光透鏡頭燈

車頂?shù)孽忯~鰭天線具有信號增強、除靜電等功能

　　外觀躋身C級轎車

　　新君越的大氣時尚指的是其外觀設(shè)計，這不僅和車身尺寸有關(guān)，更和那種讓人過目不忘的氣質(zhì)相關(guān)。新君越的車身尺寸達到了5000×1858×1497mm（長寬高），這個尺寸足以傲視中級車市場，同時也一腳踏進了C級轎車的門檻。從老君越到新君越，從胡桃木到鍍鉻裝飾，新君越從以前的商務(wù)風(fēng)度向時尚風(fēng)度快速進化。對比2007年別克推出的概念RIVIERA車型，新君越和這款車何其相似！車身鍍鉻裝飾、厚實流暢的高腰線、緊湊的車身等等，都從設(shè)計和風(fēng)格上與上一代別克君越拉開了差距，甚至單從外觀看根本沒有關(guān)系。

新君越大量采用了鍍鉻裝飾，如門把手

　　和概念車RIVIERA相比，直瀑式散熱格柵以及其上的別克標識被移植過來，此外，A柱的傾角增加，不似RIVIERA那般小傾角A柱設(shè)計。當然，作為一款注重時尚大氣的商務(wù)車，過分強調(diào)降低風(fēng)阻沒有太多實際意義。相比RIVIERA和老君越而言，新君越的外觀設(shè)計走了中間路線，在新君越的車身上，既能看到老君越的圓潤，又能看到RIVIERA的鋒利。以21世紀后十年的眼光來看前十年的設(shè)計，老款君越車身設(shè)計過長，由于沒有通過貫穿車身的線條進行全局上的統(tǒng)一，整車顯得疲沓冗長。新君越在加長了車身后，整車卻看起來更緊湊，關(guān)鍵在于線條的運用。

新君越后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈功能
 

　　首先是起于格柵處，貫穿引擎蓋，從A柱融于車尾的線條，將前臉、車頂與車尾統(tǒng)一起來，從側(cè)面看，視覺上一氣呵成，沒有斷層。另外一條就是從從燈眉處起，連接了前后輪拱，融于后輪拱，這條腰線非常重要，如同拍攝人像時，背光有助于勾勒人物微小線條一樣，這條腰線處于視覺中心，相當成功。此外，線條的細節(jié)設(shè)計也有區(qū)別，為了突出前臉的立體感，引擎蓋上的線條是拱起的棱線設(shè)計，配合霧燈、直瀑式格柵的鍍鉻裝飾，整個前臉的“面部表情”非常生動，其實這如同人的面貌一樣，一個高挺的鼻梁和少肉的臉頰，總能給人留下深刻的印象。

　　以上是從宏觀方面分析新君越的面子功夫，其細節(jié)設(shè)計也很多，如車頂尾部具有防靜電、通信功能的鯊魚鰭天線、菱形的雙光透鏡大燈、引擎蓋上鍍鉻的散熱孔設(shè)計等等。新君越試圖通過外觀和細節(jié)設(shè)計打動中級車市場的消費者，從如今近15萬的保有量看，新君越做到了。

　　內(nèi)飾強調(diào)舒適感與科技感

　　新君越車身加大后，給內(nèi)飾帶來的最大變化就是在空間上的體現(xiàn)，前后排腿部空間大為拓展，以前排為例，中等個頭的人坐在駕駛位，需要把座椅前移才能保證手握方向盤時有足夠力矩。

　　此外，頭部空間，尤其是后排的頭部空間很重要，坐到新君越后排座位，沒有逼仄感，頭部空間很充裕。

從側(cè)面看，新君越中前排大量使用曲直線條設(shè)計

駕駛位一側(cè)的四門電動升窗控制

　　任何一款車內(nèi)飾整體色調(diào)很重要，新君越內(nèi)飾色調(diào)以米色為主，在視覺上很安靜，從車頂、座椅，以及中控臺的下半部分，全部是米色設(shè)計，沒有對比強烈的色彩過渡。另外一個特點就是仿胡桃木裝飾在新君越內(nèi)飾的回歸，雖然不似明亮的鍍鉻裝飾條那么多，但仿胡桃木的裝飾條還是在連接主機和扶手箱之間、中控臺上下部分連接處，以及門板內(nèi)部等處大面積出現(xiàn)，是商務(wù)車審美風(fēng)格的回歸，還是照顧中國消費者獨特的喜好？

具有藍牙等功能的后視鏡

四輻式方向盤兩輻上設(shè)置有音響等操控功能

　　在前排，環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計是新一代別克內(nèi)飾的“金字招牌”，對細節(jié)設(shè)計的關(guān)注也讓新君越的內(nèi)飾精益求精。例如駕駛位一側(cè)的四門升窗按鍵和車門鎖，很多車型的四門升窗按鍵邊角顯得很毛糙，而新君越的這兩個功能鍵做工非常精細，邊角、材料及操控時的手感都非常上檔次。視角上移至方向盤和儀表臺上，個人認為新君越的方向盤設(shè)計不算成功，缺乏層次感和立體感，四輻式方向盤別克標識兩端輻條上設(shè)置了多功能按鍵，便于駕車人在行駛時對主機、空調(diào)等進行控制，盡管真皮盤套握感很舒適，但整體來說，造型上總讓人感覺少了些什么。前移視角至儀表盤，儀表盤被劃分成三個區(qū)，儀表盤周圍裝飾有鍍鉻裝飾條，上側(cè)有遮擋板。左側(cè)儀表是速度表、右側(cè)是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，中間是多功能ECU顯示，包括行駛里程、溫度及時間等信息。不過和中控臺的整體環(huán)抱式設(shè)計相比，儀表臺的設(shè)計顯得過于狹小局促。還有一個重點就是科技感的具體體現(xiàn)，當天測試的車型中，一鍵啟動、集成多種功能的后視鏡，以及6寸大屏，都是新君越科技的具象。此外，新君越應(yīng)用了目前中高檔轎車流行的CANBUS總線技術(shù)，通過分布在車身各個關(guān)鍵部位的感應(yīng)器，關(guān)鍵信息通過儀表臺中間的ECU即時監(jiān)控，其內(nèi)容涵蓋了變速器溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高等信息。

一鍵啟動控制

儀表盤采用炮筒式設(shè)計，但略顯小器

　　整體而言，新君越內(nèi)飾從設(shè)計到材質(zhì)，都能位列這一級別轎車的前列，就舒適感而言，無論抽象上的視覺感受，還是具體的觸覺感受，新君越都體現(xiàn)出日韓系車不一樣的感受。

　　動力充沛典型美式風(fēng)格

中控臺到排擋位置的弧度非常性感

方向盤上的多功能控制

　　什么是典型的美式風(fēng)格？大馬力，高油耗。相對來說，新君越?jīng)]有延續(xù)這個約定俗成。新君越排量共有2.0L、2.4L、3.0L三個排量11個車型。其中，2.0L旗艦版、舒適版、豪雅版的發(fā)動機均搭載了渦輪增壓器，2.4L搭載SIDI發(fā)動機舒適版、雅致版及搭載SIDI發(fā)動機雅致版、豪雅版及搭載SIDI發(fā)動機豪雅版、豪華版及搭載SIDI發(fā)動機豪華版，3.0L只有一款車型，即3.0L豪華版。2.4L排量是新君越瞄準競爭對手的“火力密集區(qū)”，其搭載的SIDI發(fā)動機有必要作一介紹，簡而言之，直噴發(fā)動機就是將汽油直接噴入燃燒室，在燃燒室里實現(xiàn)油氣混合，從而使汽油和空氣在燃燒室內(nèi)達到均勻的油氣混合比，這和以前油氣在進氣歧管內(nèi)混合有很大不同，故名直噴發(fā)動機，目前通用的3.0 SIDI發(fā)動機最高功率為276馬力，這意味著，單就動力性能而言，搭載3.0L SIDI發(fā)動機的新君越是個標準的，套著中級轎車外殼的跑車！直噴發(fā)動機最大的好處就是讓有限的燃油發(fā)揮更高的效率，同時也意味著油耗的降低。

轉(zhuǎn)向、遠近光控制，設(shè)計和做工手感細致

　　在車重方面，3.0L新君越旗艦版車重達1.85噸，明顯要高出同級車。這也說明新君越在車身剛性、懸掛響應(yīng)、車身比例等方面，至少在材料方面可靠性是很高的。新君越的懸掛系統(tǒng)在關(guān)鍵的擺臂等地方都采用了鋁合金材料制造，可以有效提升懸掛的響應(yīng)速度，特別是在通過一些高頻率顛簸路面時，車輪始終能貼緊路面，而基于CANBUS總線技術(shù)的傳感器，也在減震芯外設(shè)有一個壓力調(diào)整閥，能以100次/秒的速度實時讀取路況信息，進而改變減震器的阻尼，達到提高通過不同路面時的舒適性。

　　新君越車載影音科技感足

　　通用旗下中高檔車型普遍搭載有“安吉星”（Onstar）導(dǎo)航系統(tǒng)，初始兩年免服務(wù)費，后續(xù)使用會收取年費。除2.0T舒適版、2.4 SIDI舒適版外，其它車型都搭載有安吉星系統(tǒng)。中控臺上，6寸液晶屏的主菜單和寶馬i-Drive菜單類似，都是圍繞式菜單設(shè)計。

中控臺設(shè)計整體凸出，注意其屏幕安裝深度

中控臺主機電源開關(guān)

　　在說新君越原車影音系統(tǒng)之前，應(yīng)該對新君越的原車隔音作個介紹，新君越的全車隔音號稱“圖書館靜音標準”，當然，這是個夸張的做法，但就中級別轎車而言，在沒看到具體隔音材料情況下，單就隔音效果來說，降噪效果是相當不錯的。在降低風(fēng)燥上，新君越車窗都采用了雙層隔音玻璃，在翼子板、發(fā)動機艙室、門板內(nèi)側(cè)等車身多個部位，都經(jīng)過特別的降噪處理，主要通過吸音（四門，主要對喇叭駐波進行吸收）、隔音（翼子板等，對風(fēng)燥、路燥、胎噪進行降噪）、密封（地板、艙室等處）等各種工藝。

主機控制及功能區(qū)分度很高，功能劃分清晰明了

　　首先看主機，除中控臺上的安裝進深適當?shù)闹鳈C外，其下方的主機和空調(diào)控制系統(tǒng)采用一體化設(shè)計，主機控制面板上有導(dǎo)航、選取等功能，這些功能鍵環(huán)繞著SELECT控制鍵，為了便于操控，這個鍵被設(shè)計成“青天白日”式國民黨黨徽樣式，支持八個方向選擇。

A柱上的高音單元

前門下方的中音單元異形防塵罩

　　喇叭數(shù)量及安裝位置方面，在前聲場，A柱上安裝有高音，這和一般車型高音單元安裝方式有點不同，中低音單元安裝在前門板內(nèi)側(cè)，后門安裝有中低音或同軸單元。由于安裝有安吉星系統(tǒng)，通過觸屏可以實現(xiàn)很多功能，如個性化的調(diào)音、進行音場的定位等，同時，也可以對各個頻段的聲壓進行適當調(diào)整。

　　視聽效果方面，總體而言器樂和人聲較為明亮，聲音清澈，但低頻量感不是很足，有點收不住，在鼓聲等方面表現(xiàn)為鼓點很散，缺乏彈性。在聽人聲時，高音部分由于被渾濁的低頻拖累，感覺有些蒙，不是特別通透。此外，在細節(jié)感表現(xiàn)方面差強人意，選擇了幾首細節(jié)較為豐富的歌曲，但曲目中豐富的換氣、喉音都被統(tǒng)統(tǒng)忽略，可見在細節(jié)表現(xiàn)方面，這套喇叭還沒有下足功夫。中頻方面表現(xiàn)不錯，能表現(xiàn)出一定的聲場感，但整個聲場在寬度和深度方面還有一定欠缺。