 昔日車王,今日落得這般田地 意大利站失利后，舒馬赫已經(jīng)與車手總冠軍徹底絕緣。賽后總經(jīng)理托德在車隊(duì)總部馬拉內(nèi)洛組織召開了一次特別會(huì)議，制定了反擊戰(zhàn)略。菲亞特總裁蒙特澤莫羅要求車隊(duì)至少還要拿一個(gè)分站冠軍，但托德認(rèn)為這不大可能。 “很遺憾今天我們沒有表現(xiàn)得更好，但我們一直在努力爭取出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)�！鄙现苣┮獯罄�，巴里切羅和舒馬赫在蒙扎賽道1分未得，令法拉利車隊(duì)在主場顏面掃地。賽后面對(duì)意大利電臺(tái)的話筒，舒馬赫特意用自己并不太習(xí)慣的意大利語，感謝到場車迷的支持，并就自己的糟糕表現(xiàn)表示道歉。 曾代表法拉利車隊(duì)兩次贏得車手總冠軍的尼基·勞達(dá)很理解舒馬赫現(xiàn)在的處境，他認(rèn)為法拉利目前處在一個(gè)岔路口，這一點(diǎn)舒馬赫本人也非常清楚。2號(hào)車手巴里切羅決定下賽季為英美效力后，就連舒馬赫的去留問題也成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，這在2005賽季開始前是絕對(duì)不可想象的。經(jīng)紀(jì)人韋伯把舒馬赫的續(xù)約問題推遲到明年后，寶馬公司賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)泰森趁機(jī)嘲諷說：“我一直想得到舒馬赫，不過是讓他當(dāng)試車手�！� 舒馬赫不愿意加入無聊的口舌之爭，“現(xiàn)在去讓自己被激怒是毫無意義的，我們現(xiàn)在要做的就是努力表現(xiàn)得更好。”對(duì)于羅西和萊庫寧將成為法拉利新組合的傳言，舒馬赫也采取了不作置評(píng)的態(tài)度。 賽車輪胎抓地力不足，成為影響舒馬赫以及法拉利車隊(duì)成績的一個(gè)重要因素。盡管法拉利車隊(duì)高層打破禁忌，在公開場合批評(píng)了普利司通研發(fā)不力，但情況并沒有絲毫改觀。在蒙扎賽道，法拉利車隊(duì)和他們的擁躉又尷尬地看到，邁凱輪車隊(duì)的賽車在米其林輪胎嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，蒙托亞和萊庫寧還分別獲得了冠軍和第四。 德國媒體同情地評(píng)論說：舒馬赫不想再用意大利語去道歉，他希望用勝利讓車迷體會(huì)快樂，即便他真的選擇退役，也希望是以一個(gè)勝利者的身份。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，舒馬赫參加了一場慈善足球比賽，在賽道上流年不利，車王還是保持著近幾個(gè)賽季的習(xí)慣，在大賽之前踢一場足球，既鍛煉體能，也為那些需要幫助的人募集善款。 斯帕賽道是舒馬赫的福地之一，1991年在喬丹車隊(duì)加入F1車壇，舒馬赫的處子秀就是在斯帕賽道上演。1992年、1995年、1996年、1997年、2001年和2002年，車王6度在比利時(shí)站折桂。
|
