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巴西賽道,難啃的硬骨頭
隨著本周末F1第十七輪比賽在巴西圣保羅的英特拉格斯賽道的舉行，離本賽季的謝幕也越來越近。作為F1賽程表上僅有的三條逆時針賽道之一，這條全長4.309公里的賽道絕不是一條容易駕馭的賽道。它崎嶇不平，起伏較大，這對于輪胎生產(chǎn)商和和車隊來說都是一次挑戰(zhàn)，而且天氣無法預(yù)測。為了準備這場在南美洲唯一的F1比賽，法拉利車隊和喬丹車隊分別在西班牙和英國進行了測試。由于本賽季僅剩下三輪比賽，因此每一個積分都十分重要。法拉利車隊目前處于車隊積分榜的第三位，僅僅領(lǐng)先最接近的挑戰(zhàn)者10分，而蒙托亞則在邁克爾·舒馬赫的后面緊追不舍，對車手積分榜第三名的位置虎視眈眈。
普利司通汽車運動總監(jiān) 安川先生說：“巴西站標志著向本賽季終點的最后沖刺的開始。對于F1來說，這也是又一輪頗受歡迎的比賽。在當前這種紛紛建造新賽道的時代，這里的設(shè)施可能比不上其它賽道，但巴西和圣保羅的人們總是給予我們熱烈的歡迎。對于普利司通來說，巴西大獎賽是一次重要的比賽，因為我們在巴西有一家公路用輪胎廠和大量的業(yè)務(wù)。如果能給所有普利司通員工帶來一些值得慶祝的東西，這將是令人高興的。此外，我們祝愿普利司通裝備所有的車手在本周末都交上好運，我們將特別希望看到魯本斯·巴里切羅在他為法拉利車隊效力的最后一個主場比賽中取得好成績。”
為英特拉格斯賽道準備的輪胎（4.309公里）
普利司通汽車運動部的F1 Potenza輪胎于本周直接從普利司通公司在日本東京的F1產(chǎn)品工廠運抵圣保羅。為英特拉格斯站準備的輪胎將包括為每支普利司通車隊準備的兩種帶槽的干規(guī)格輪胎，和為所有車隊準備的一種濕規(guī)格輪胎和一種用于極端天氣的輪胎。
普利司通賽車部技術(shù)經(jīng)理 菅沼壽夫說：“巴西站的賽道是逆時針的，這就意味著從輪胎的角度來看，英特拉格斯賽道可能對右前和右后輪胎提出了更高的要求。我們必須考慮的另一個問題是賽道的表面。盡管它崎嶇不平，但碎石柏油路面本身是比較平滑的，這通常需要盡可能軟的輪胎配方。而它有幾個很長的彎角，這對后輪胎的要求可能是很高的，因此我們在為這場比賽選擇輪胎配方時必須考慮到后輪胎的磨損速度。這條賽道呈波浪形起伏，這也是要考慮的因素，它們對輪胎和燃料的選擇都有影響。預(yù)計車隊將主要采取兩次進站的策略，盡管三次進站也是可能的。天氣是多變的，巴西站的比賽總是無法預(yù)測的，有可能賽道的溫度酷熱難耐，也可能暴雨傾盆�？紤]到這些變化因素，我們和法拉利車隊及喬丹車隊上周一直在忙于分別在赫雷斯和銀石進行測試，以便為本周末取得好成績而選擇合適的輪胎�！�
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