 雷克南何時能擺脫悲情英雄的命運，享受總冠軍的洗禮？ 雷克南駕駛的邁凱輪MP4-20賽車是F1車壇公認最快的，但在總冠軍之爭中，他卻敗在了更為年輕的阿隆索手上。巴西站后，他在接受采訪時回顧了這個賽季的失敗之處，表示兩年前的失敗已經(jīng)讓自己有了更強的“承受能力”。 問：2003賽季最終敗給舒馬赫排名第二，現(xiàn)在輸給了阿隆索，哪個更令您難過？
雷克南：2003年我們也有一輛不錯的賽車，但賽車還不夠完美。今年的賽車無疑更有競爭力，所以這個結(jié)果讓我更失望。 �。荆灸驗榧夹g(shù)故障退出比賽的次數(shù)比阿隆索更多。邁凱輪的賽車是不是存在隱患？ ＜＜我們碰到的都是些各不相同的故障，幾乎從沒有一模一樣的。本賽季剛開始的時候雷諾的車更快，但從在伊莫拉賽道的第四站比賽開始，我們的賽車越來越快。當然，我和費爾南多之間最大的區(qū)別確實在于穩(wěn)定性。 ＞＞所以今年您是不是錯過了職業(yè)生涯中最好的奪冠機會？ �。迹�2006賽季，邁凱輪和奔馳也會提供一整套很好的技術(shù)方案。 �。荆灸降资窃谀膬簩W(xué)會了如此平靜地對待挫折？是在學(xué)校里嗎？ �。迹疾皇�，這和學(xué)校沒有關(guān)系。如果你經(jīng)常碰到失望的情況，那么逐漸地你就會對類似的局面習以為常。而且，把精力集中在過去的失敗上，其實對你一點幫助也沒有。 而據(jù)德國媒體最新透露，邁凱輪車隊已經(jīng)給雷克南開出了一份從2007年起，為期四年的合同，工資總額約為7000萬歐元。心存顧慮的雷克南暫時卻不打算在合約上簽字，他的經(jīng)紀人羅伯特森解釋道：“我們先等等，看看下賽季的前幾站比賽情況怎樣。因為雷克南一直渴望成為世界冠軍，他需要一輛性能出色而且更加穩(wěn)定的賽車�！�
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