隨著新能源汽車領域的競爭日趨同質(zhì)化，越來越多的車企和技術提供商開始將注意力轉(zhuǎn)向ADAS、智能座艙、高級自動駕駛等智能化技術領域。其中，自動駕駛作為一大突出賣點，是未來汽車的發(fā)展趨勢，近年來已駛?cè)搿翱燔嚨馈薄ｒv訊將與奔馳合作，共同研發(fā)高級別自動駕駛

7月11日，騰訊宣布已與梅賽德斯-奔馳集團旗下——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司簽署合作備忘錄。雙方將圍繞高級別自動駕駛領域開展戰(zhàn)略合作，利用云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，加快梅賽德斯-奔馳自動駕駛技術的模擬、測試和應用。

騰訊表示，此次合作將支持梅賽德斯-奔馳與英偉達在華共同研發(fā)自動駕駛汽車技術。為此，合作各方將建立自動駕駛聯(lián)合實驗室，在自動駕駛工具鏈、驗證服務和其它相關領域聯(lián)合加快梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術研發(fā)。據(jù)悉，騰訊將通過It架構(gòu)、工具和平臺，為梅賽德斯-奔馳提供集成、高性能、穩(wěn)定的云服務支持。深圳新規(guī)支持 L3 上路，自動駕駛事故權責明晰

據(jù)深圳人大網(wǎng)，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》獲深圳市七屆人大常委會第十次會議表決通過，自2022年8月1日起施行，意味著國內(nèi)自動駕駛行業(yè)將從徘徊已久的L2+正式駛向L3。

《條例》規(guī)定，在交通事故的責任鑒定方面，：有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責任的，由駕駛?cè)顺袚r償責任。完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。同時指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣艘勒毡緱l例第五十三條的規(guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。小鵬城市NGP來襲，新車G9智能駕駛功能強悍

近日，小鵬汽車官方多次發(fā)布了城市NGP功能的測試視頻，從視頻可以看出，小鵬NGP功能向L4級別的輔助駕駛以及真正的智能汽車靠攏。不僅是針對城市道路復雜化的使用，更是針對不同匝道、交通信號、特殊路段、擁堵路段以及亂開亂停等不同路況，進行多方位的思考。

據(jù)了解，小鵬搭載X Pilot 3.5以上硬件版本的車型才能OTA 城市NGP功能，目前有搭載X Pliot 3.5硬件小鵬P5，以及即將到來的旗艦SUV小鵬G9。小鵬G9采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，搭載了更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，這也使小鵬G9成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車，在智能駕駛上和競品拉開極大差距。