此前，廣汽豐田發(fā)布了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)（380T），相較于此前的2.5L版，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新漢蘭達(dá)除了在穩(wěn)定性上有所提升外，還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以在四驅(qū)性能方面，也有相應(yīng)提升。但相比于同價(jià)位段的領(lǐng)克09 MHEV，我認(rèn)為漢蘭達(dá)完全不是它的對(duì)手，原因?yàn)楹危孔屛覀円黄饋?lái)看看。

首先，我們來(lái)談?wù)勔粋€(gè)最基本的東西，提車(chē)周期。領(lǐng)克09 MHEV雖然在上市初期也經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的排隊(duì)提車(chē)，但隨著產(chǎn)能逐漸上升，現(xiàn)階段的領(lǐng)克09在坐穩(wěn)同級(jí)別銷(xiāo)量前五的同時(shí)，交車(chē)速度也大大加快，力求于保證每一位消費(fèi)者都能第一時(shí)間開(kāi)上自己的愛(ài)車(chē)。

而從現(xiàn)有的信息來(lái)看，廣汽豐田對(duì)于2.0T版漢蘭達(dá)的定位應(yīng)該是補(bǔ)充車(chē)型，并不承擔(dān)走量的重任。因此，這一點(diǎn)，在其較低的產(chǎn)能配額以及較高的售價(jià)上，可以清楚地看出來(lái)。畢竟，2.0T漢蘭達(dá)的入門(mén)價(jià)比2.5L漢蘭達(dá)貴了近6萬(wàn)元。同時(shí)，根據(jù)論壇中的車(chē)友反應(yīng)，目前2.0T版漢蘭達(dá)的提車(chē)周期是比較長(zhǎng)的，也有消費(fèi)者反應(yīng)，在一些地區(qū)，2.0T漢蘭達(dá)還存在加價(jià)或是捆綁裝潢的現(xiàn)象，甚至部分經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)金額達(dá)到了3萬(wàn)元，這也引起了不少消費(fèi)者的反感。

除此之外，兩車(chē)在底盤(pán)以及懸架結(jié)構(gòu)方面的差距也相當(dāng)明顯。2.0T版漢蘭達(dá)在前懸架方面，仍舊用著最為“傳統(tǒng)”的麥弗遜式懸架，成本比較低。但和更高級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)相比，麥弗遜式前懸架的車(chē)型在剎車(chē)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾范圍也更大，且側(cè)向剛度也不夠好，會(huì)影響操控性能。雖說(shuō)家用SUV激烈駕駛的情況較少，但畢竟售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)，還在用麥弗遜式懸架，多少顯得有些“吝嗇”了。

領(lǐng)克09全系包括入門(mén)版本在內(nèi)，在前懸架方面均采用了成本更高的雙叉臂式懸架，也是路虎攬勝、寶馬X5、奔馳GLE等豪華SUV的“標(biāo)配”。而相較于漢蘭達(dá)使用的麥弗遜式懸架，裝配雙叉臂式前懸架的車(chē)型在前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，車(chē)身姿態(tài)的抑制更好。除此之外，領(lǐng)克09的部分版本還支持加裝主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)，這也是漢蘭達(dá)所并不具備的。

除此之外，11月30日之前下訂領(lǐng)克09 MHEV，還能享受不少優(yōu)還可享受定金五倍膨脹的福利，實(shí)現(xiàn)2000抵10000，勁省8000元，并可享5年不限次或10次不限時(shí)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，價(jià)值超過(guò)10000元，領(lǐng)克官方為。此外，領(lǐng)克還準(zhǔn)備了生態(tài)周邊消費(fèi)券，總價(jià)值高達(dá)10000元，可以在領(lǐng)克app上購(gòu)買(mǎi)相關(guān)周邊及服務(wù)權(quán)益。至高6000元的置換補(bǔ)貼以及24期0息政策，也讓有這部分需求的消費(fèi)者感到十分貼心

從以上幾點(diǎn)中不難看出，2.0T版漢蘭達(dá)，在提車(chē)周期以及懸掛系統(tǒng)方面，相較于比自己便宜五萬(wàn)的領(lǐng)克09，沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)。而在配置方面，兩車(chē)的差距則愈加明顯。所以，與其選擇2.0T版漢蘭達(dá)，為何不看看領(lǐng)克09 MHEV呢？