宋Pro DM-i冠軍版推新了，這一次直接把入門價(jià)干到了13萬(wàn)元以內(nèi)，可謂是把“油電同價(jià)”貫徹到底，這是要掀燃油車桌子的節(jié)奏啊。

日前，宋Pro DM-i冠軍版又開(kāi)始搞事兒了，推出了領(lǐng)航版車型，售價(jià)僅為12.98萬(wàn)元，直接把入門價(jià)下探到了13萬(wàn)元以內(nèi)。重要的是，新車并沒(méi)有針對(duì)配置以及續(xù)航等進(jìn)行縮水，做到了“入門即高配”、“入門即71km”，這一次A級(jí)SUV市場(chǎng)注定更加熱鬧，發(fā)自內(nèi)心的為傳統(tǒng)燃油車捏一把汗。

“精裝”配置、續(xù)航成準(zhǔn)繩

很多消費(fèi)者可以會(huì)有疑問(wèn)，宋Pro DM-i冠軍版 領(lǐng)航型車型把價(jià)格下探到了13萬(wàn)元以內(nèi)，那么，新車會(huì)不會(huì)存在減配等不厚道的行為？答案當(dāng)然是否定的。

在配置這塊，起步“精裝”，拒絕“毛坯”，這就是宋Pro DM-i冠軍版 領(lǐng)航型的態(tài)度。來(lái)吧，給大家展示一下：NFC數(shù)字鑰匙、3D全景透明影像、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、主駕6向電動(dòng)座椅、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控、直流快充、智能上下電、手機(jī)遙控駕駛等配置一個(gè)都沒(méi)有落下。這么多配置，一口氣想把它們?nèi)顚?duì)，都很有難度?？梢?jiàn)，新車在配置方面是很舍得下成本的，把諸多實(shí)用配置下放到入門版車型上，真正做到了入門即高配。

至于續(xù)航里程，宋Pro DM-i冠軍版則提高了A級(jí)混動(dòng)SUV純電續(xù)航的入門門檻。很對(duì)朋友可能不太清楚，目前市場(chǎng)面上絕大部分A級(jí)混動(dòng)SUV車型的入門版純電續(xù)航在50km出頭，例如吉利銀河L7（55km）、哈弗梟龍（52km）。而宋Pro DM-i冠軍版在行業(yè)內(nèi)率先將入門版車型純電續(xù)航提升到71km，在提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也重新為同級(jí)SUV定下了更高的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)，在極度內(nèi)卷的車市大環(huán)境下，比亞迪又一次扮演了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。因此，不排除71km將成未來(lái)插混SUV的選車準(zhǔn)繩，畢竟續(xù)航里程越高，用戶的焦慮相對(duì)更小，且用車更省。

設(shè)計(jì)、空間均在線

宋Pro DM-i冠軍版整個(gè)外觀造型更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，更好地迎合了年輕人的審美。六邊形的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔之以鍍鉻虛線元素進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得更加大氣時(shí)尚。優(yōu)化后的前包圍以及兩側(cè)霧燈區(qū)域“C”字形的鍍鉻裝飾，平添了一些運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面采用了貫穿式腰線，讓整車看上去更加的修長(zhǎng)。同時(shí)，該車的長(zhǎng)寬高達(dá)到4738×1860×1710mm，軸距為2712mm，帶來(lái)更加大氣寬適視覺(jué)效果的同時(shí)，空間也得到了保障。尾部層次感十足，尤其是在扁平化的貫穿式尾燈加持下。而全新的后包圍，進(jìn)一步了整車辨識(shí)度。據(jù)悉，該車新增了遠(yuǎn)山青車身配色以及凈月米內(nèi)飾可選，滿足用戶多樣訴求。

A級(jí)SUV市場(chǎng)加速變局

提到目前汽車圈競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，那么A級(jí)SUV市場(chǎng)一定是繞不開(kāi)的。除了眾多自主品牌扎根之外，合資品牌也深耕著這一細(xì)分市場(chǎng)。而隨著國(guó)內(nèi)新能源滲透率的不斷提升，以及用戶消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，A級(jí)SUV市場(chǎng)格局正在慢慢發(fā)生改變。其中，宋Pro DM-i冠軍版就是市場(chǎng)的攪局者之一。

今年5月，宋Pro DM-i冠軍版上市，共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-15.98萬(wàn)元，開(kāi)啟了A級(jí)SUV油電同價(jià)新時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，上市僅三個(gè)月，宋Pro DM-i冠軍版銷量持續(xù)高走，并在8月份月銷已破兩萬(wàn)輛，達(dá)21000輛，加速了“油電同價(jià)”新時(shí)代的進(jìn)程。

如今，宋Pro DM-i冠軍版 領(lǐng)航版車型的到來(lái)，則進(jìn)一步把入門價(jià)下探到13萬(wàn)元以內(nèi)，堪稱同級(jí)“價(jià)格殺手”般的存在。為什么這么說(shuō)呢？一方面，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS等主銷車型價(jià)格區(qū)間為12-15萬(wàn)元；另一方面，豐田鋒蘭達(dá)、日產(chǎn)逍客等熱銷合資主銷車型也基本上在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。所以對(duì)用戶而言，價(jià)格下探且入門即高配的宋Pro DM-i冠軍版，明顯吸引力更強(qiáng)。這樣來(lái)看，對(duì)于同級(jí)燃油車車型而言，無(wú)疑將進(jìn)一步加劇頹勢(shì)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在宋Pro DM-i冠軍版的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)A級(jí)SUV市場(chǎng)將加速迎來(lái)變局，而處于變革前沿的比亞迪將成為這場(chǎng)市場(chǎng)“風(fēng)暴”中的弄潮兒。將顛覆燃油進(jìn)行到底，比亞迪一直在用行動(dòng)推進(jìn)著。