不知道怎么買車的，買銷量高的準(zhǔn)沒錯(cuò)。其一，銷量高代表著無論是產(chǎn)品力表現(xiàn)還是質(zhì)量都得到了大家認(rèn)可；其二，銷量高意味著維修保養(yǎng)容易，不會(huì)遇到突然停產(chǎn)或車企破產(chǎn)等導(dǎo)致維修保養(yǎng)難的問題。畢竟，消費(fèi)者買車圖的就是省錢、省心。

因此，大家在買車的時(shí)候，尤其是買10萬左右的家轎，都會(huì)貨比三家，而且還會(huì)看一年之中哪個(gè)時(shí)期的優(yōu)惠會(huì)大一些。而到了2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也到了消費(fèi)者買車的最好時(shí)機(jī)，譬如我最近就發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)傳A級轎車中最為熱銷的秦PLUS DM-i 全系終端鉅惠1萬元的消息，即限時(shí)8.98萬元起。

為此，我特意電話咨詢了一下比亞迪王朝網(wǎng)的經(jīng)銷商，終端優(yōu)惠1萬的消息得到了證實(shí)，目前說是持續(xù)到11月底，12月政策是否持續(xù)尚未明確。既然如此，對于近期有意向購買秦PLUS DM-i 的消費(fèi)者來說，這是一件喜聞樂見的事情。那秦PLUS DM-i究竟有什么產(chǎn)品力，能有如此高的銷量。我們不妨拿上一代冠軍軒逸對比一下，看看“現(xiàn)任”家轎冠軍秦PLUS有哪些優(yōu)勢。

秦PLUS

DM-i VS軒逸，“現(xiàn)任”家轎冠軍秦PLUS完勝！

畢竟是一款在10月銷量達(dá)到42767輛、截至目前月均銷量4萬輛以上的新能源車型，秦家族受到的關(guān)注度一定不會(huì)低，并且對于在同價(jià)位燃油車和新能源車中搖擺不定的消費(fèi)者來說，他們也想看看從價(jià)格到產(chǎn)品力等維度：

首先是價(jià)格，限時(shí)優(yōu)惠加免購置稅，秦PLUS DM-i的價(jià)格 8.98萬元起，至于軒逸，包含了經(jīng)典軒逸和2023款軒逸，這是兩代車型，即同堂銷售，所以軒逸經(jīng)典終端優(yōu)惠后再加購置稅，起售價(jià)大致與秦PLUS相當(dāng)，而軒逸2023款終端+稅起售超11萬。價(jià)格基礎(chǔ)決定上層建筑，從上面的分析中也可以發(fā)現(xiàn)，包括我在內(nèi)，買車的時(shí)候還是比較在意價(jià)格的。

第二方面是產(chǎn)品力。從車身尺寸來看，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；2023款軒逸長寬高分別為4652/1815/1450mm，軸距為2712mm，顯然秦PLUS DM-i的尺寸更大。并且，秦PLUS DM-i出自比亞迪超級混動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，它的后排地板可以實(shí)現(xiàn)純平，由此帶來的乘坐空間更大，特別是后排滿員出行的時(shí)候，純平的優(yōu)勢就是坐起來不擁擠。

從智能配置方面來看，這是包括秦PLUS DM-i在內(nèi)的新能源車型一貫的優(yōu)勢，于秦PLUS DM-i而言，它全系搭載懸浮式液晶儀表和中控大屏，搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備車機(jī)、大屏、語音、云服務(wù)等功能，并且還有智能進(jìn)入（NFC）、智能駕駛輔助的配置。而2023款軒逸則只有高配車型才具備智能網(wǎng)聯(lián)、頂配車型才具備智能駕駛輔助的配置。

而在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這同樣秦PLUS DM-i占優(yōu)，它搭載的由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+DM-i超級混動(dòng)專用刀片電池，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m；電機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m；根據(jù)電池容量的不同，還可以實(shí)現(xiàn)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下55公里的純電續(xù)航（8.32kWh電池包）、120公里的純電續(xù)航（18.32kWh電池包）；有著零百加速最快7.3秒，NEDC綜合工況虧電油耗3.8L/100km。而2023款軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為99kW、峰值扭矩為159N·m ，WLTC最低百公里油耗為5.57L/100km。

可以看到，無論是從動(dòng)力參數(shù)還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，秦PLUS DM-i比軒逸更勝一籌，因此，如果你想要體驗(yàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的駕駛快感以及用電帶來使用成本的節(jié)省，必然是秦PLUS DM-i會(huì)更好一點(diǎn)。

油電大戰(zhàn)升級，給傳統(tǒng)燃油車致命一擊！

從上面的新老轎車冠軍的對比下來可以看到，秦PLUS DM-i從價(jià)格到產(chǎn)品力體驗(yàn)都是要完勝以軒逸為首的燃油轎車的。秦PLUS DM-i能率先打響油電同價(jià)戰(zhàn)，得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的深耕下所具備的完善供應(yīng)鏈，以此實(shí)現(xiàn)制造成本的降低。而且，從2021年秦PLUS DM-i上市開始，憑借著更好的體驗(yàn)，在自主品牌多年久攻未破的轎車市場，以破風(fēng)手的角色，打破了合資的壟斷，奪得了A級轎車的冠軍。

同時(shí)，在今年，秦PLUS 2023冠軍版的推出，以開啟油電同價(jià)新時(shí)代的方式，向燃油家轎發(fā)起了強(qiáng)攻，穩(wěn)坐家轎冠軍寶座，也迫使了合資燃油轎車為了提振銷量，終端多次發(fā)起降價(jià)。即便如此，無論從市場銷量還是勢頭，都阻擋不了秦PLUS等車型繼續(xù)在家轎市場的攻城略地。

而秦PLUS DM-i通過此次限時(shí)終端優(yōu)惠的方式，很明顯，在燃油和新能源銷量此消彼長的局勢下，再一次痛擊合資燃油車，繼續(xù)打破后者保持了多年堅(jiān)挺的價(jià)格體系，加速了汽車消費(fèi)的油轉(zhuǎn)電。而此舉之后，秦PLUS基本上是提前鎖定了2023年度家轎冠軍了。

值得一說的是，在油電同價(jià)戰(zhàn)升維之后，受益的是包括我在內(nèi)的消費(fèi)者。所以，如果你還在猶豫選燃油A級車還是新能源車的話，個(gè)人認(rèn)為，可以不用再猶豫了，有意秦PLUS DM-i這款車的消費(fèi)者，可以趁著優(yōu)惠行動(dòng)起來了，畢竟11月也沒剩幾天了。