最近一段時(shí)間，自主品牌紛紛瞄上了增程式SUV領(lǐng)域，不過，面對(duì)目前熱度比較高的新問界M7、理想L7和新嵐圖FREE，大多數(shù)持幣待購的消費(fèi)者都糾結(jié)不已，誰讓三款車型的定位如此相似，而且產(chǎn)品力又都足夠出色呢。

為了幫助消費(fèi)者選擇到合適的產(chǎn)品，懂車帝對(duì)新問界M7、理想L7以及新嵐圖FREE進(jìn)行了一次不一樣的橫評(píng)測試，將3款車動(dòng)態(tài)層面的優(yōu)缺點(diǎn)直接擺在大家面前。

尤其是此次懂車帝挑選了新嵐圖FREE 2024款超長續(xù)航智駕版、理想L7 Air版、問界M7 1.5T智駕四驅(qū)Max版 5座，這三款消費(fèi)者較為關(guān)注的車型，其更具參考意義。

考慮到測試項(xiàng)目多達(dá)7項(xiàng)，小編就簡單分為兩大類，一是性能表現(xiàn)，二是安全性，方便大家更快得做出判斷。

先說性能部分，懂車帝的測試包括動(dòng)態(tài)U型彎、零百加速、麋鹿測試等，看似簡單的項(xiàng)目卻實(shí)打?qū)嵉某断铝艘恍┸嚨恼谛卟肌?/p>

在動(dòng)態(tài)U型彎測試的時(shí)候，新問界M7、理想L7以及新嵐圖FREE都成功通過測試，但是從測試人員的反饋，以及車輛的車身姿態(tài)來說，新嵐圖FREE最輕松，新問界M7可以明顯感覺調(diào)校和設(shè)計(jì)層面有可提升空間，理想L7則是中規(guī)中矩。

關(guān)于零百加速部分，理想L7官方數(shù)據(jù)為5.3秒，新嵐圖FREE和新問界M7的官方數(shù)據(jù)均為4.8秒。但實(shí)測部分，理想L7的成績?yōu)?.64秒，新嵐圖FREE為4.93秒，考慮到環(huán)境等因素，這個(gè)成績還是值得肯定的。但新問界M7的6.36秒零百加速屬實(shí)有些說不過去，尤其是結(jié)合官方數(shù)據(jù)，一瞬間也是讓人有些失望。

至于麋鹿測試方面，如果說新嵐圖FREE給大家的是驚喜，則新問界M7帶來的卻是驚嚇了。從視頻中不難看出，新嵐圖FREE成功通過72km/h麋鹿測試時(shí)，車身姿態(tài)保持的可圈可點(diǎn)，可新問界M7在通過65km/h麋鹿測試時(shí)，后輪已經(jīng)騰空，這個(gè)差別就有點(diǎn)大了。

或許有小伙伴會(huì)說，新問界M7主打的是家用，但是別忘了還有理想L7，同樣的測試環(huán)境，理想L7雖然沒有新嵐圖FREE給力，但是也以68km/h的速度通過了麋鹿測試。

歸根到底，之所以在操控層面差別這么大，除了動(dòng)力和調(diào)校的關(guān)系，硬件也是關(guān)鍵因素。新嵐圖FREE和理想L7都采用了前雙叉臂后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛，新問界M7則還用的是前麥弗遜式后多連桿獨(dú)懸。

新嵐圖FREE的高性能空氣懸架，支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，也是提升車輛舒適性和操控性的關(guān)鍵。高能模式下，車身的降低顯然可以讓這輛SUV變得和性能車一樣平穩(wěn)、好開。這也是為什么測試人員在激烈打方向的時(shí)候，新嵐圖FREE依舊有著不錯(cuò)車身姿態(tài)的關(guān)鍵。

至于說安全性部分，三款車的車身剛性都無需擔(dān)心，在側(cè)坡測試中，大家都能輕松打開/關(guān)閉后備廂，縫隙都絲毫不差。但是在制動(dòng)距離方面，新問界M7的表現(xiàn)似乎又讓大家失望了。比起新嵐圖FREE的36.31米和理想L7的37.67米，新問界M7的38.11米屬實(shí)有點(diǎn)難堪，要知道制動(dòng)距離可是關(guān)系到用車人生命安全的重要因素。

最后說的則是綜合通過性測試路段，擁有空氣懸架的新嵐圖FREE自然不用擔(dān)心通過性。從測試結(jié)果來看，擁有魔毯底盤的理想L7也比新問界M7更適合走一些非鋪裝路面。所以，大家認(rèn)為嵐圖、理想、問界旗下三款SUV誰才是真·實(shí)力派選手呢？