現(xiàn)在的大眾汽車，在中國市場過得并不是十分滋潤。一方面，受到新能源汽車的沖擊，燃油車也面臨著十分內(nèi)卷的狀態(tài)，很多車型想要維持銷量，不得不降價促銷。另一方面，在新能源汽車市場，不管是一汽-大眾，還是上汽大眾，都難有爆款車型出現(xiàn)。好在，上汽大眾旗下的ID.3通過降價挽回了點面子，成為了ID家族的銷量擔(dān)當。

而最近呢，大眾又開始在新能源汽車市場布局了，這意味著又一次反擊即將打響。這款車呢，是一汽-大眾的ID.7 VIZZION。據(jù)了解呢，新車會在這個月15日正式上市，之前已經(jīng)公布了首發(fā)版的預(yù)售價237777元。按照正常的營銷模式，正式上市的價格會更親民一些，版本也會更為豐富一些。

對于這款車型，我個人來看，它面臨著比較大的挑戰(zhàn)。首先，先不論ID.7 VIZZION的產(chǎn)品力究竟怎么樣。就說20多萬的新能源實力派選手，隨隨便便一數(shù)，就有好幾款。比如說比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。在新能源汽車市場，ID.7 VIZZION和它們比起來，品牌層面還有關(guān)注度層面其實是不在一個量級的。

此外，在產(chǎn)品信息上，我們不妨再來說一說。設(shè)計上，還是ID家族的設(shè)計語言，辨識度是可以的。側(cè)面的話，也是比較充滿運動感，隱藏式的門把手和溜背式的車身設(shè)計是當下新能源轎車慣用的設(shè)計風(fēng)格。還有ID.7 VIZZION的車長達到了4956mm，軸距達到了2965mm，這個尺寸還是能帶來氣場感和實用空間需求的。

內(nèi)飾上面，ID.7 VIZZION的設(shè)計比燃油車的大眾要簡約了不少，整體我覺得比較符合咱們大眾消費者的審美。配置上面，要是拿來比的話，恐怕不如咱們的國產(chǎn)新能源。不過，實用性強、使用頻率比較高的配置預(yù)計都會配備。

在動力續(xù)航上面，根據(jù)目前的信息顯示，會有單電機后驅(qū)版本和雙電機四驅(qū)版本。其中前者的CLTC續(xù)航能達到642公里，后者能達到570公里。這樣的續(xù)航，也符合一款20萬級純電轎車的水準。

國內(nèi)的汽車市場變化太快了，在幾年前誰能夠想到大眾能從領(lǐng)跑者，變成追隨者。ID.7 VIZZION這款車呢，一汽-大眾想必也會十分重視，只是不知道上市后，咱們消費者是否愿意為之買單呢？