隨著汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸流行，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量減小，雖然有利于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也會(huì)使車輛的動(dòng)力性及駕駛感降低，所以，現(xiàn)在的車輛大都匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有傳言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，也讓現(xiàn)在的車輛駕駛變得愈發(fā)困難，比車輛啟動(dòng)時(shí)需要提前預(yù)熱，停車時(shí)需要冷卻，以防止渦輪增壓器損壞，該說(shuō)法來(lái)源于何處？正確與否？“汽車概況”給大家進(jìn)行專業(yè)解答！

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

普通的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠缸體真空度，在大氣壓的作用下，強(qiáng)行將外界的空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合，最終將汽油燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，由于空氣進(jìn)氣量有限，所以，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也有限；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，則依靠渦輪進(jìn)氣，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力可能會(huì)高達(dá)2bar，最高值甚至是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的三倍以上，由于渦輪增壓器體積較小，同時(shí)增壓能力強(qiáng)悍，所以，渦輪增壓器葉輪的轉(zhuǎn)速會(huì)非常高，高達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)。渦輪增壓器，其動(dòng)力來(lái)源乃是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，廢氣的溫度值很高，最高值都高達(dá)七八百攝氏度，所以，渦輪增壓器工作環(huán)境非常惡劣，既需要保持高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還需要保持高溫條件下良好的潤(rùn)滑性能。

啟動(dòng)時(shí)為何需要預(yù)熱？

發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，一般情況下都已經(jīng)沉浸八九個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件的機(jī)油都已經(jīng)沉浸入油底殼，而渦輪增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤(rùn)滑要求很高，畢竟它的旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)十幾甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，稍有不慎便會(huì)損壞，所以，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要空轉(zhuǎn)3~5分鐘，保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和溫度正常后，再啟動(dòng)加速，否則，渦輪增壓器的浮動(dòng)軸承可能會(huì)因此而損壞。

渦輪增壓器對(duì)機(jī)油的潤(rùn)滑性能要求較高，所以，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早就對(duì)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都有可變排量機(jī)油油泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同，機(jī)油泵工作負(fù)荷也會(huì)發(fā)生變化，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)充分的潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在10s內(nèi)便可以覆蓋到其各個(gè)零部件，并且渦輪增壓器的軸承乃是沉浸于機(jī)油中的，所以，渦輪增壓器也就不會(huì)因?yàn)槔鋯?dòng)潤(rùn)滑不足而損壞。

行駛一段時(shí)間后，渦輪增壓器為何要怠速冷卻后再停車？

渦輪增壓器工作環(huán)境相對(duì)較惡劣，除了超高的轉(zhuǎn)速以外，其工作溫度還非常高，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度很高，所以渦輪增壓器需要很優(yōu)秀的冷卻系統(tǒng)，現(xiàn)在的渦輪增壓器軸承有兩種冷卻方式：水冷和油冷。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛推出之時(shí)，當(dāng)車主長(zhǎng)時(shí)間行駛后，停車時(shí)，渦輪增壓器的水冷系統(tǒng)早就停止工作，并且渦輪增壓器軸承內(nèi)部只有沉浸的機(jī)油，但是渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)軸承在慣性的作用下依然在工作，渦輪增壓器慢慢地會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而損壞，因此，很多車主會(huì)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間行駛后，不要立刻停車，需要怠速一段時(shí)間，待渦輪增壓器冷卻后，再停車熄火。

但是工程師早就看透了這一弊端，所以，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，即便是在熄火后，依然會(huì)延遲一段時(shí)間才停止工作，這便可對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行充分的冷卻，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易損壞的說(shuō)法已經(jīng)是過(guò)去式，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)，汽車技術(shù)飛奔發(fā)展，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度與穩(wěn)定性也在不斷提升，而工程師早就對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷通過(guò)控制進(jìn)行了規(guī)避，所以，車主只需要隨心所欲的駕駛車輛，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂。