以往越野SUV都是采用大排量引擎的純?nèi)加蛙?，?dǎo)致很多朋友認(rèn)為混動(dòng)只能通勤代步，無(wú)法勝任越野工況?？涩F(xiàn)實(shí)卻截然不同，插電式混動(dòng)系統(tǒng)依托P4電機(jī)即可擁有電控四驅(qū)，而電機(jī)強(qiáng)勁的低扭很適合路況復(fù)雜的越野場(chǎng)景，也能為車輛提供穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力輸出。前兩天捷途山海T2四驅(qū)版車型來(lái)到了巴丹吉林沙漠“書記鍋”，在連續(xù)20分鐘的“刷鍋”保電測(cè)試中完成10次登頂推刀鋒的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力。

捷途山海T2四驅(qū)版車型之所以能在“書記鍋”中展現(xiàn)出如此強(qiáng)悍的實(shí)力，首先要?dú)w功于其搭載的奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)。該系統(tǒng)由高效混動(dòng)專用第五代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、三電機(jī)以及3DHT混動(dòng)專用變速箱組成，總功率高達(dá)455千瓦，總扭矩更是達(dá)到了驚人的920?！っ?。即便沒有內(nèi)燃機(jī)提供幫助，捷途山海T2四驅(qū)版車型在純電模式下依然能夠爆發(fā)出340千瓦的最大功率和700?！っ椎淖畲笈ぞ?。

在連續(xù)“刷鍋”20分鐘的測(cè)試中，捷途山海T2四驅(qū)版車型的電量從70%下降至56%，僅消耗了14%的電量便完成十次登頂推刀鋒，可見奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)具有超強(qiáng)的保電能力。要知道插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)油車不同，電池電量的高低直接決定了性能表現(xiàn)，想要克服難題也絕非易事，但這并未難倒堅(jiān)持自主研發(fā)的“理工男”。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)外，捷途山海T2四驅(qū)版車型還帶來(lái)了7+X越野模式，為駕駛者提供了多種駕駛選擇。E經(jīng)濟(jì)模式、N標(biāo)準(zhǔn)模式與S運(yùn)動(dòng)模式能根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行智能切換，而雪地、泥地、沙地和巖石駕駛模式更是為越野愛好者提供了豐富的選擇。一鍵進(jìn)入X模式后車輛即可智能識(shí)別路況，全自動(dòng)分配扭矩并切換至最佳行駛狀態(tài)。

值得一提的是，捷途山海T2四驅(qū)版車型還配備了坦克轉(zhuǎn)向功能。通過制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪將轉(zhuǎn)彎半徑縮減至4.785米，即便在山間小路也能輕松閃轉(zhuǎn)騰挪。CCO智能越野蠕行模式能夠自動(dòng)控制油門和剎車，智能分配扭矩輸出。在惡劣路況下，駕駛者僅需專心控制方向盤便能輕松駛離困境。

綜上所述，捷途山海T2四驅(qū)版車型之所以能在巴丹吉林沙漠的“書記鍋”中連續(xù)20分鐘內(nèi)完成10次登頂推刀鋒的挑戰(zhàn)，離不開其搭載的奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)、7+X越野模式、坦克轉(zhuǎn)向功能以及CCO智能越野蠕行模式等核心技術(shù)的支持。隨著10月21日捷途山海T2四驅(qū)版車型正式上市，相信它將為熱愛越野的朋友帶來(lái)全新選擇，在享受樂趣的同時(shí)也能收獲較低的用車成本。