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“我可以破爛，但你必須安全”。這句話的含金量，一下就上升了。

智己汽車搞了一個藝術(shù)展，名為“破爛”。這個也很好理解，他們把車拆得七零八碎，就是想讓你看清楚，車身用了什么材料，里面的結(jié)構(gòu)是怎樣的。

而且，他們還把經(jīng)歷過碰撞測試，或者真的遇到事故的車，都拉來了現(xiàn)場，用實(shí)際案例證明自己的實(shí)力。

總結(jié)下來，一輛新能源車要做得足夠安全，有5個維度可以讓你足夠放心。

第一個維度：電池零自燃

在展區(qū)現(xiàn)場，我們可以看到被拆開的電池包。

其實(shí)，搞電池安全，就像建筑物防火。首先，是不是要保證房間里沒有“易燃易爆物”？如此類比，電芯的選擇就很重要。

像智己汽車使用的電池電芯，選擇了三元鋰6系中高鎳單晶高壓高倍率電芯，兼顧了能量密度和穩(wěn)定性。

房間之間，是不是還要有防火門？這就是電池包里面非常重要的防火、耐火材料。智己汽車的電池包使用了近200片絕熱氣凝膠，主要在電芯與電芯之間，可以保證熱量不蔓延。

如果掀開電池包的上蓋，我們還能看到一個PSG相變超材“防火墻”，可耐受1000℃高溫10分鐘以上。

當(dāng)然，建筑里還有會有防火噴淋系統(tǒng)，而在電池包里，也會如此。

這塊電池包就有一套大流量冷卻系統(tǒng)，可以快速散熱，再結(jié)合24小時云端實(shí)時AI電池預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)一步降低風(fēng)險。

當(dāng)然，電池包的“外骨骼”也很重要，有“兩橫四縱”的框架結(jié)構(gòu)，真遇到碰撞了，也可以充分吸能，“貼身”保護(hù)電池包。

從實(shí)際結(jié)果來看，智己汽車已經(jīng)達(dá)到了遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的電池安全等級。

像國標(biāo)要求，電池單體發(fā)生熱失控后5分鐘不起火不爆炸，給予車內(nèi)人員5分鐘逃生時間；而智己電池在相同條件下，可以做到整包不起火不爆炸，“逃生”時間無限大。

第二個維度：車身零侵害

這就是車身結(jié)構(gòu)整體的安全能力了。

從大面來看，智己LS6是一個“十縱十橫”的籠式車身結(jié)構(gòu)，在A柱、B柱、乘員區(qū)內(nèi)外門檻梁、地板橫梁等部位，皆采用了“1500MPa級超高強(qiáng)度熱成型硼鋼”。

同時，車身結(jié)構(gòu)要直面前向、側(cè)向、后向及頂壓的碰撞沖擊，智己汽車也都做了針對性優(yōu)化。

比如，在車頭部分，“環(huán)抱雙象鼻式Shotgun卸力結(jié)構(gòu)”可以分散碰撞力，避免座艙和電池包受到擠壓。

在側(cè)門部分，門檻梁采用了“硼鋼夾鋁”的復(fù)合結(jié)構(gòu)，能夠更好地保護(hù)核心乘員艙區(qū)；在頂壓部分，車身甚至可以扛起相當(dāng)于大象體重的頂壓強(qiáng)度，降低側(cè)翻事故中車身異變的可能性。

所以，我們在現(xiàn)場看到了，有一輛真實(shí)的事故車，從近2米的高雪坡連續(xù)翻滾后車頂著地，但是車身結(jié)構(gòu)完好，車內(nèi)全員無傷。

而且，智己LS6還挑戰(zhàn)了行業(yè)首次“61km/h拖底+柱碰連環(huán)碰撞”實(shí)驗(yàn)，該時速比國標(biāo)要求高出10km/h。結(jié)果，車輛挑戰(zhàn)成功，車身高效抑制形變，不僅保證乘員安全，也為電池提供了額外保護(hù)。

第三個維度：智駕零焦慮

這個就聊到了智己汽車的智能駕駛。

從目前來看，基于“一段式端到端直覺式智駕大模型”，IM AD 3.0可以帶來十年老司機(jī)的直覺駕駛。說白了，哪怕是看不清、看不全的路面障礙，這套智駕系統(tǒng)也可以及時反應(yīng)。

以前的智駕路線，要不斷輸出“白名單”，只有系統(tǒng)認(rèn)識了，才能做出避障反應(yīng)。但是，在引入端到端大模型之后，哪怕不認(rèn)識具體是什么，但也可以識別出它是障礙物，就可以快速避開。

比如，面對紙箱、側(cè)躺行人等不易被發(fā)覺的異常障礙物，高速域全場景AEB也能精準(zhǔn)監(jiān)測，快速制動；前向制動可在8-130km/h的寬速域內(nèi)生效，最高剎停速度達(dá)70km/h。

有一個真實(shí)案例，智己L6在智駕狀態(tài)下，先是迎面遇到大卡車，大燈晃眼，隨后又碰到了前方40米橫在路上的倒伏大樹，人眼都無法看清并快速反應(yīng)，但系統(tǒng)卻快速避險了。這就是智己智駕在安全上的一種應(yīng)用。

第四個維度：底盤零失控

智己汽車的“靈蜥數(shù)字底盤”，特點(diǎn)之一就是“穩(wěn)”。

比如，當(dāng)車輛駛過單側(cè)積雪、積水等兩側(cè)輪胎附著力極不均衡的路面時，能減少約80%車輛跑偏，行駛更穩(wěn)定；

在高速緊急避險的情況下，通過四輪轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)聯(lián)合控制，最大可減小33%側(cè)傾角度；

另外，靈蜥數(shù)字底盤也具備單輪脫困的能力，僅需150ms，就可以克制打滑，輕松從泥地脫困。

第五個維度：駕駛零盲區(qū)

這個零盲區(qū)，講的是“數(shù)字視野補(bǔ)盲”和“DZT動態(tài)區(qū)域追蹤”。

比如，在大雨滂沱的夜晚，可以打開“雨夜模式”，那么，在屏幕上就可以顯示出路況，物理后視鏡被雨霧遮蓋也不影響，甚至還能自動識別避坑，這樣行車可以更安全。

再比如，還是夜晚開車，光線不佳，尤其在轉(zhuǎn)彎、路口通行、泊車等場景中，“獵鷹智慧燈光系統(tǒng)”可以提供超大廣角補(bǔ)光，還有“連續(xù)爆閃鬼探頭”功能，及時提示駕駛者和行人注意，以最大程度保護(hù)所有交通參與者的安全。