【汽車創(chuàng)想家】當(dāng)廣汽傳祺向往S7以15.38萬-20.88萬元（國補后）的最終售價亮相時，深圳坪山燕子湖國際會展中心的歡呼聲幾乎掀翻屋頂。這款定位“中大型智能SUV”的新車，不僅將激光雷達、8295芯片、杜比全景聲等30萬級配置拉入20萬元區(qū)間，更以“無圖智駕全國開”和“混動+增程雙模驅(qū)動”兩大王牌，向市場拋出一個尖銳問題：在智能電動車時代，堆料與誠意能否改寫游戲規(guī)則？

從預(yù)售階段的煙霧彈19.48萬-23.48萬元到正式上市的限時售價16.98萬-22.38萬元價格突襲，傳祺向往S7的定價策略堪稱“自殺式內(nèi)卷”。頂配Ultra四驅(qū)激光雷達版國補后僅20.88萬元，較同級競品魏牌藍山、理想L6等低出5萬-10萬元。這一價格背后，是廣汽對供應(yīng)鏈的極致把控：速騰聚創(chuàng)的25mm超薄激光雷達、寧德時代彈匣電池2.0、華為AR-HUD等核心部件均采用規(guī)?；少彶呗裕杀据^行業(yè)平均水平壓低15%-20%。

如果說價格是向往S7的第一枚炮彈，那么其配置清單則是轟開市場防線的重火力集群。智駕系統(tǒng)的硬件上，全車搭載27組傳感器，包括速騰聚創(chuàng)M3激光雷達（探測距離250米）、11顆800萬像素攝像頭及雙英偉達Orin-X芯片（算力508TOPS）。軟件層面，廣汽與Momenta聯(lián)合開發(fā)的“端到端智駕大模型”，通過超1000萬公里仿真測試+30萬公里實車驗證，實現(xiàn)三大突破：23秒極速泊車：支持車寬+0.8m的極限車位，遙控泊入誤差≤5cm。碎石模式：激光雷達實時掃描路面，自動調(diào)整懸架高度避免托底。影子模式：學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣后，自動優(yōu)化跟車距離與變道策略。2025年Q2的OTA升級將解鎖“車位到車位”全場景領(lǐng)航，徹底擺脫對高精地圖的依賴。

在2880mm軸距的框架下，工程師通過短前懸設(shè)計“整”出1024mm的二排腿部空間，搭配137°仰角調(diào)節(jié)的NAPPA真皮座椅（10層復(fù)合結(jié)構(gòu)），讓乘坐舒適性直逼MPV。高通驍龍8295P芯片驅(qū)動下的四音區(qū)語音交互，配合27英寸AR-HUD+17.3英寸后排吸頂屏，構(gòu)建出“前排駕駛、后排觀影”的沉浸場景。而同級唯一的20L智能冰箱（-6℃-50℃溫控）和22揚聲器杜比全景聲音響，而22揚聲器杜比全景聲音響的2160W功率，足以讓車內(nèi)聲壓級達到105dB——這已接近小型演唱會的現(xiàn)場音量。

動力系統(tǒng)更是將“全能”推向極致，基于EV+平臺打造的插混系統(tǒng)，1.5T米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機（熱效率44.5%），采用VGT可變截面渦輪，前橋160kW永磁同步電機+后橋120kW異步電機（四驅(qū)版），綜合功率368kW，峰值扭矩680N·m，零百加速4.8秒，既能在智能混動模式下實現(xiàn)0.8L/100km綜合油耗，也可切換至超級增程狀態(tài)，CLTC工況3.5kWh/L的發(fā)電效率達成1150km綜合續(xù)航。

在用戶看不見的地方，向往S7采用力勁科技9000T壓鑄機打造的“龍脊式”一體壓鑄后底板，配合32%熱成型鋼占比車身，在C-NCAP 2025版碰撞測試中取得五星預(yù)認(rèn)證。而寧德時代NCM811電芯與雙層陶瓷隔膜技術(shù)，則將電池包能量密度提升至260Wh/kg的同時，通過針刺不起火測試。

底盤與四驅(qū)：鉅星智控底盤融合保時捷團隊的“中式調(diào)?！鼻半p叉臂+后五連桿獨立懸架（全鋁材質(zhì)減重30%），四驅(qū)版搭載的ASTC-鷹爪系統(tǒng)，通過每秒1000次掃描路況的CDC電磁減震器，支持舒適/運動/越野三模式，讓這臺近5米長的SUV擁有5.8米轉(zhuǎn)彎半徑（媲美緊湊型轎車）。

向往S7的激進定價，本質(zhì)上是傳祺對品牌力的極限施壓。當(dāng)激光雷達、8295芯片、超千公里續(xù)航這些曾屬于30萬級車型的配置，被暴力下放到20萬區(qū)間。向往S7的BOM成本清單顯示，僅激光雷達+雙Orin-X芯片+8295P芯片的組合便占據(jù)整車成本18%，這還未計入寧德時代高鎳電池與保時捷工程團隊的底盤調(diào)校費用。當(dāng)行業(yè)驚嘆于“20萬享受30萬配置”時，傳祺或許正在賭一個未來——通過規(guī)?；唵螖偙∵呺H成本，同時用技術(shù)代差構(gòu)建護城河。