近期，家用車(chē)市場(chǎng)刮起了一股電驅(qū)越野的新浪潮，其中最受矚目的當(dāng)屬方程豹汽車(chē)最新推出的旗艦車(chē)型——豹8。這款車(chē)型憑借“城野兼得”的獨(dú)特屬性，為用戶(hù)出行帶來(lái)了前所未有的多樣化選擇。而近日，豹8通過(guò)OTA升級(jí)上線(xiàn)的“暴力模式”，更是在越野愛(ài)好者中掀起了熱議和期待。

“暴力模式”的引入進(jìn)一步拓寬了豹8的全場(chǎng)景駕控能力，其卓越的爬坡與拖拽表現(xiàn)，在極限路況下為駕駛者提供了更強(qiáng)的安全保障。這不僅展現(xiàn)了比亞迪在電驅(qū)越野技術(shù)上的深厚積淀，更有力回應(yīng)了傳統(tǒng)越野車(chē)型對(duì)電驅(qū)技術(shù)的諸多質(zhì)疑，成為比亞迪在電驅(qū)越野領(lǐng)域的又一全新力作。

以“暴力模式”完美出擊，豹8回應(yīng)傳統(tǒng)越野質(zhì)疑

比亞迪以方程豹品牌為先鋒，致力于開(kāi)拓新能源汽車(chē)的更多可能性，帶給用戶(hù)顛覆性的出行體驗(yàn)。豹8作為方程豹最新推出的旗艦車(chē)型，是比亞迪新能源技術(shù)面向燃油車(chē)發(fā)起全面攻勢(shì)的標(biāo)志性作品，也肩負(fù)著破解新能源汽車(chē)在全場(chǎng)景應(yīng)用中所遇難題的使命。

自電驅(qū)越野問(wèn)世以來(lái)，傳統(tǒng)越野陣營(yíng)就對(duì)其提出了種種質(zhì)疑。例如認(rèn)為電驅(qū)越野無(wú)法像機(jī)械四驅(qū)那樣在低速時(shí)保持大扭矩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)四輪同步，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)低速爬坡。面對(duì)這些質(zhì)疑，比亞迪憑借大量行駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)分析，深入研發(fā)，推出了全球首創(chuàng)的越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)——DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)，并基于這一平臺(tái)創(chuàng)新推出“暴力模式”。

在“暴力模式”支持下，豹8能夠在低于2公里/小時(shí)的車(chē)速下輸出輪端峰值扭矩，顯著提升慢速爬坡能力，同時(shí)保持車(chē)輪不打滑、不失速，滑移率控制在3%以?xún)?nèi)。通過(guò)精準(zhǔn)的路面感知控制技術(shù)，豹8實(shí)現(xiàn)了四輪同步驅(qū)動(dòng)，并能根據(jù)路況調(diào)整每個(gè)輪端的驅(qū)動(dòng)力。這不僅有力回應(yīng)了外界對(duì)電驅(qū)越野的諸多質(zhì)疑聲音，也成功展現(xiàn)了比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的強(qiáng)大實(shí)力。

這一成就的背后，是比亞迪全棧自研能力的集中體現(xiàn)。憑借多年來(lái)在新能源領(lǐng)域的深厚積累，比亞迪不僅在“三電技術(shù)”上遙遙領(lǐng)先，更具備整車(chē)系統(tǒng)性掌控能力。正因如此，比亞迪能開(kāi)發(fā)出“暴力模式”，而其他品牌難以企及。豹8全新上線(xiàn)的“暴力模式”，不僅為用戶(hù)帶來(lái)了應(yīng)對(duì)各種極限場(chǎng)景的信心和勇氣，也成為電驅(qū)越野領(lǐng)域的創(chuàng)新典范。

開(kāi)拓多元出行場(chǎng)景，豹8重新定義全能座駕

當(dāng)下，自駕出游成為家庭休閑的熱門(mén)選擇。豹8以其強(qiáng)大的極限場(chǎng)景征服能力，為出行增添了十足的安全感。同時(shí)，豹8還具有舒適的駕控體驗(yàn)、豪華的家用配置，無(wú)論是日常通勤、戶(hù)外探險(xiǎn)還是家庭出行游玩，一輛豹8即可輕松滿(mǎn)足多元化的用車(chē)場(chǎng)景需求，成為“悅己宜家”的完美解決方案。

豹8搭載的方程豹專(zhuān)屬頂配版2.0T DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)，是全球首個(gè)以電為主、城野兼得的混動(dòng)平臺(tái)。其綜合功率高達(dá)550kW，最大馬力接近750匹，動(dòng)力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.8秒。

開(kāi)啟“暴力模式”后，豹8的實(shí)戰(zhàn)能力盡顯。在中國(guó)汽研的權(quán)威測(cè)試中，開(kāi)啟“攀爬”選項(xiàng)的豹8成功挑戰(zhàn)正爬100%（45度）坡度加半坡起步、倒爬70%（35度）坡度測(cè)試，并獲得官方認(rèn)證。這意味著用戶(hù)在野外遇到陡坡或脫困需求時(shí)，豹8都能輕松應(yīng)對(duì)。此外，暴力模式下的“拔河”功能可提供強(qiáng)大的牽引力，在救援拖拽等場(chǎng)景中尤為實(shí)用。當(dāng)DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)與“暴力模式”配合，豹8還能幫助用戶(hù)解鎖眾多機(jī)械四驅(qū)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景，如沙地、雪地、泥地駕駛等，讓駕駛者盡情探索自然美景，享受自由駕駛的豐富樂(lè)趣。

此外，豹8還搭載了比亞迪全功能版云輦-P懸架系統(tǒng)，使硬派越野也能擁有城市SUV的舒適駕控感。其懸架高度、剛度、阻尼可調(diào)，最大可達(dá)140mm的懸架調(diào)節(jié)范圍方便進(jìn)出地庫(kù)、通過(guò)限高路段，890mm的涉水深度使其能應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇等積水路況，為日常通勤和特殊場(chǎng)景行駛提供便利。

對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶(hù)，豹8的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”豪華配置更是錦上添花。一鍵放倒的后排座椅讓露營(yíng)裝備裝載變得輕松，冷暖冰箱滿(mǎn)足了戶(hù)外食物儲(chǔ)存需求，而七屏聯(lián)動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)則為長(zhǎng)途旅行增添了豐富樂(lè)趣。豹8以豪華與實(shí)用兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)理念，真正實(shí)現(xiàn)了一輛車(chē)就能滿(mǎn)足家庭出行的多樣化需求。

無(wú)論是奔赴山川湖海的戶(hù)外探險(xiǎn)，還是穿梭城市街頭的日常通勤，豹8都能為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)與舒適享受。作為電驅(qū)越野的全新標(biāo)桿，“暴力模式”加持下的豹8不僅了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)全場(chǎng)景用車(chē)的期待，也為家庭出行和個(gè)人探險(xiǎn)提供了更充足的底氣。方程豹通過(guò)豹8展現(xiàn)了電驅(qū)越野的廣闊潛力，開(kāi)啟了新能源SUV的嶄新未來(lái)。